Единая тема о неисправностях генератора

рабят памагите!не заряжает падла-генератор и всё!ПОМЕНЯЛ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР,ВСЮ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ,ВСЕ ПОДШИПНИКИ!ЗАРЯДКУ ТОЛЬКО ДАЁТ НА 3000!МАШИНКА ВАЗ 21099!КУДА ЗАЛЕЗТЬ,ЧЕ ПАМЕРИТЬ И ЧЕ ПОМЕНЯТЬ??? ПАДСКАЖИТЕ!!!ЗА РАНЕЕ СПАСИБО!

ghj

рабят памагите!не заряжает падла-генератор и всё!ПОМЕНЯЛ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР,ВСЮ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ,ВСЕ ПОДШИПНИКИ!ЗАРЯДКУ ТОЛЬКО ДАЁТ НА 3000!МАШИНКА ВАЗ 21099!КУДА ЗАЛЕЗТЬ,ЧЕ ПАМЕРИТЬ И ЧЕ ПОМЕНЯТЬ??? ПАДСКАЖИТЕ!!!ЗА РАНЕЕ СПАСИБО!

У вас Caps Lock зажат кажись...
Ротор генератора проверяли?
А провод который на 61 клемы одевается исправен? Если его снять с гены и соеденить его с "массой" автомобиля и включить зажигание, то лампа на щитке приборов должна загореться - если этого не происходит залезайте в проводку поглубже, а не ломайте исправный генератор...

metrolog, кстати вот думаю - не может ли так быть в том случае, если машина сильно старая - то есть из-за сильного общего износа?

Vityok

metrolog, кстати вот думаю - не может ли так быть в том случае, если машина сильно старая - то есть из-за сильного общего износа?

ВАЗможно все!
Но это маловероятно, т.к. для поддержания нужного напряжения(от 12.8В до 14.5В) на клемах АКБ необходимо чтобы:
1. Был исправный АКБ
2. Работал двигатель хотя бы на оборотах ХХ
3. был исправным генератор
4. подавалось питание на обмотку возбуждения ( в данном случае управляющее напряжение(ток) для включения регулятора)
Так что я думаю проблему стоит искать именно в самом генераторе либо в проводке авто,которая обеспечивает работу генератора


ghj, А как определяете что нет зарядки до 3000 об? лампочка горит или все же вольтметр используете?
Какое напряжение в бортсети при заведенном авто на оборотах ХХ и на оборотах свыше 3000?

И лампочка горит и вольтметр не колышеться ваще!!!а провод снимал и замыкал его лампочка горит!вольтаж на ХХ 12.1 а при 3000об.-13.5 а дальше-больше!ну не все ж время ездить более 3000об.!!!!

ghj

И лампочка горит и вольтметр не колышеться ваще!!!а провод снимал и замыкал его лампочка горит!вольтаж на ХХ 12.1 а при 3000об.-13.5 а дальше-больше!ну не все ж время ездить более 3000об.!!!!

Что может быть по порядку вероятности:
1 Диодный мост, точнее малые диоды.
2 Проводка.
3 Статор (оноже обмотка в просторечии)
Больше вариантов нивижу.

Когда провод возбуждения здёргиваешь с гены, при включеном зажигании лампа гореть
недолжна. Если лампа горит, значит сюда и копать.

У нас налицо явная зависимость напряжения от оборотов двигателя - этого быть не должно. Я бы всетаки капал в сторону ротора, т.к. он вращается и его обороты напрямую зависят от оборотов КВ. Там может быть и замыкание обмотки с корпусом и обрыв обмотки. А на больших оборотах зарядка может появляться за счет небольшой намагниченности сердечника ротора.

!а провод снимал и замыкал его лампочка горит!

значит проводка, обеспечивающая работу гены, исправна.

Если есть мультиметр (тестер китайский) то нет проблем проверить:
1. ротор - сопротивление обмотки около 4 ом (мерить там куда щетки прилегают)
2. Статор - сопротивление каждой обмотки (их там 3 и соединены "звездой", т.е. имеют одну общую точку) должно стремится к 0 ом, т.е. сопротивление должно быть минимальным
Так же не составит труда проверить не коротят ли обмотки ротора и статора на корпус - сопротивление должно стремиться к бесконечности (мегомы)
3. Проверить исправность диодов - они в одну сторону пропускают ток, а в другую нет, т.е. подключем к диоду омметр и смотрим отклонилась-ли стрелка. Отклонилась - отлично. Меняем щупы прибора местами - стрелка не отклонилась - диод исправен, отклонилась - диод не исправен(пробит). И так все 9 диодов.
Там делом на 30 мин. максимум...

Если все это оказывается исправным, то проверяем соединения обмоток с мостом и все остальные соединения.
Они тоже в порядке - тогда выбрасываем регулятор на помойку и берем другой...
Лень ковыряться в тазу? - идем в автозапчасти и берем новый генератор...

купил новый диодный мост!поставил все равно зарядки нет!где ковырять????

а контактные кольца не зависят друг от друга или соединены обмоткой ротора????????????????

ghj

а контактные кольца не зависят друг от друга или соединены обмоткой ротора????????????????

Контактные кольца соединены между собой только через обмотку ротора, т.е. если производить измерение омметром на них, то должно получится около 4 Ом.
Контактные кольца должны быть изолированными от оси ротора и любого другого железа

metrolog

Контактные кольца соединены между собой только через обмотку ротора, т.е. если производить измерение омметром на них, то должно получится около 4 Ом.
Контактные кольца должны быть изолированными от оси ротора и любого другого железа

+1

Блин, но я думаю всёж скорее статор чем якорь.
Пробой ротора (якоря) вроде не даёт таких последствий.

ghj , а с нагрузкой как, тож самое? Если да то может и якорь.

Именно обрыв ротора и дает такие последствия! Кпримеру, на оборотах до 3000 контакта нет (обрыв), а при оборотах свыше 3000 под действием центростремительной(или любой другой силы возникающей при вращении) силы контактик кое как востанавливается и зарядка идет.
Я бы не был так уверен, если бы мне это не попадалось. Обрыв провода был недалеко от колец и с виду провод был целым, но стоило его слегка подцепить пинцетом как сразу все стало понятно.

спасибо всем за советы и за помошь!это оказался статор просто у меня тестора нет вот и проглядел!так что все работает!еще раз спасибо огромное!

Всегда пожалуста )))

Посаветуйте какой генератор помащнее в матреху запихнуть (от чего и какой)?