Лампа исправна, вопрос не в ней. Датчик заряда аккумулятора показывает уровень заряда аккумулятора как при потушенном двигателе, так и при заведенном, а при заведенном должен показывать работу генератора. До замены генератора бывало что датчик зашкаливает вправо в красную зону. Теперь кроме заряда акума он вообсче ничего не показывает.
Из-за чего может не гореть лампа? Какие базовые и самые простые проверки можно сделать?
Обрыв обмотки якоря. Тока-сьёмные кольца затасканы ф кафно. РР, щётки, проводка на возбуждение.
Лампа исправна, вопрос не в ней. Датчик заряда аккумулятора показывает уровень заряда аккумулятора как при потушенном двигателе, так и при заведенном, а при заведенном должен показывать работу генератора. До замены генератора бывало что датчик зашкаливает вправо в красную зону. Теперь кроме заряда акума он вообсче ничего не показывает.
Из-за чего может не гореть лампа? Какие базовые и самые простые проверки можно сделать?
Лампа проверялась с помощью подачи напряжения на нее или просто целостность нити посмотрели? Лампу и цепь можно проверить по методу написаному в сообщении № 107 вот этой http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=18434&st=100 темы.
GgoIIIa
Обрыв обмотки якоря. Тока-сьёмные кольца затасканы ф кафно. РР, щётки, проводка на возбуждение.
добавлю: - не контакт патрона лампочки с платой приборной панели - обрыв печатной "дорожки" на плате (возможно где-то около пластмасски разъема) приборной панели.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
Провозившыись весь день сегодня с машиной выяснилось следующее:
1) Проблема скорее всего в проводке, а не в генераторе
Измерения следующие: На выходе 30 генератора имеем 12,5, на входе в монтажный блок 12,5, через предохранитель F10 тоже проходит 12,5
Лампа не горит, но вольтметр при этом работает, т.е. заряд аккумулятора показывает, я так понял что они включены в параллель или вольтметр включен раньше, на всех схемах нарисовано по разному.
Лампа исправна, успешно была проверена, но на входе на печатной плате ничего нет, т.е. ноль.
А теперь бред, на выводе 61 генератора имеем замер - 5,8
Откуда он там берется непонятно, если следовать примеру и входящий кабель в вывод 61 подключить к массе лампа не горит.
Т.е. насколько я понимаю проблема в проводке между предохранителем и выводом 61, но где? Подскажите вероятные места и проблемы?
Лампа может и не работать а зарядка будет идти т.к. в блоке или приборке ставят сопротивления, чтоб зарядка была при перегоревшей лампочке.
Это вроде на переднеприводных. На Классике нет резисторов.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
smkdesign, а в чем проблема прокинуть провод через лампочку с + акб на 61 клемму? Т.е. берем провод, подключаем его к 61 клемме , свободный конец провода подключаем к одному из контактов лампочки. Затем второй провод одним концом подключается к другому(свободному) контакту лампы, а свободный конец провода - на + клемму АКБ. Лампа должна загореться. Если не горит - генератор неисправен. Если лампа горит и при пуске двигателя она гаснет, то ищите проблему в проводке. Там ведь просто все.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
Извините может я не в тему но просто очень нужно спросить а не у кого Вчера сдох генератор, электрик на сервисе сказал что лучше новый. Ну купил я новый а он немного другой чем у меня стоял, электрик сказал у меня стоял от 09 а этот родной от классики и что надо ещё к нему регулятор напряжения ставить и лампа заряда на приборке работать не будет уже. ну поставил он и все вроде заработало. Настал вечер я включил фары и обнаружил что правая фара светится в полнакала только, и вместе с задними правыми габаритами светится ещё и поворотник. соответственно со включенными фарами не работает правый поворотник. но и это ещё не все - стрелка вольтметра на приборке постоянно колеблется что сказывается на мерцании как подсветки приборов так и фар Может мне что то не так подключили??? мож надо ругаться ехать с ними? или самому как то проще сделать? подскажите кто может а
Извините может я не в тему но просто очень нужно спросить а не у кого Вчера сдох генератор, электрик на сервисе сказал что лучше новый. Ну купил я новый а он немного другой чем у меня стоял, электрик сказал у меня стоял от 09 а этот родной от классики и что надо ещё к нему регулятор напряжения ставить и лампа заряда на приборке работать не будет уже. ну поставил он и все вроде заработало. Настал вечер я включил фары и обнаружил что правая фара светится в полнакала только, и вместе с задними правыми габаритами светится ещё и поворотник. соответственно со включенными фарами не работает правый поворотник. но и это ещё не все - стрелка вольтметра на приборке постоянно колеблется что сказывается на мерцании как подсветки приборов так и фар Может мне что то не так подключили??? мож надо ругаться ехать с ними? или самому как то проще сделать? подскажите кто может а
Фара светит в пол накала скорее всего изза массы. Там всё просто, смотри чёрный провод от фары к кузову, там прочисти прожми. Может ищё в сомой калодке неконтакт.
Точто стрелка V-метра прыгает и фары моргают, это генератор и цепи возбуждения на него. Тут посложнее, лучший вариант съездить к этому Електрику и попросить поставить разгрузочное реле на возбуждение гены. Можешь в принципе и сам с этим заморочится.
П.С. Если 07 инжектор, классический гена и скачки напряжения - это ни есть гуд.
Фара светит в пол накала скорее всего изза массы. Там всё просто, смотри чёрный провод от фары к кузову, там прочисти прожми. Может ищё в сомой калодке неконтакт.
Точто стрелка V-метра прыгает и фары моргают, это генератор и цепи возбуждения на него. Тут посложнее, лучший вариант съездить к этому Електрику и попросить поставить разгрузочное реле на возбуждение гены. Можешь в принципе и сам с этим заморочится.
П.С. Если 07 инжектор, классический гена и скачки напряжения - это ни есть гуд.
Фары починил! действительно массы не было но стрелка так и прыгает причем заметил что на ХХ прыгает и когда нагрузка не очень большая, вот например фары+обогрев заднего стекла и она в нормальное состояние приходит, точно реле надо ставить да? не из за регулятора напряжения это? я вот его снял и без контакта с корпусом вообще 15 с лишним вольт идет, может у него масса должна быть хорошей или провода там потолще? Нет у меня не инжектор и чувствую слава богу
Фары починил! действительно массы не было но стрелка так и прыгает причем заметил что на ХХ прыгает и когда нагрузка не очень большая, вот например фары+обогрев заднего стекла и она в нормальное состояние приходит, точно реле надо ставить да? не из за регулятора напряжения это? я вот его снял и без контакта с корпусом вообще 15 с лишним вольт идет, может у него масса должна быть хорошей или провода там потолще? Нет у меня не инжектор и чувствую слава богу
отрывать корпус регулятора напряжения от массы автомобиля нельзя! Напряжение может очень сильно подскочить со всеми последствиями для всей электрики. Попробуйте сменить регулятор напряжения возможно пульсация пропадет. Кстати зубильный генератор дает 55 А, а тот что Вы купили и поставили - 42А....
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
Помогите решить проблемку: На морозе завожу двигатель на АКБ, только после того как прогрею двигатель приходится газануть до 5000об и генератор оживает. Думал на холоде щетки замерзают, но мне сказали, что у меня генератор безщеточный. Семерка 2008 года
Помогите решить проблемку: На морозе завожу двигатель на АКБ, только после того как прогрею двигатель приходится газануть до 5000об и генератор оживает. Думал на холоде щетки замерзают, но мне сказали, что у меня генератор безщеточный. Семерка 2008 года
Это кто Вам такую глупость сказал? Киньте в него гаечным ключем 41Х51 или поспорьте на 1000 что щетки там есть.... Это на очень древних авто был генератор постоянного тока где не было щеток, а был постоянный магнит.(Как "динамка" велосипедная). Проблема скорее всего в щеточном узле или в роторе генератора. Начните поиск и устранение этой проблемы с замены щеточного узла ( он же регулятор напряжения). Авто как я понимаю инжекторное - значит генератор минимум 70А стоит...или как его называют зачастую - "Нивовский"
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
Это кто Вам такую глупость сказал? Киньте в него гаечным ключем 41Х51 или поспорьте на 1000 что щетки там есть.... Это на очень древних авто был генератор постоянного тока где не было щеток, а был постоянный магнит.(Как "динамка" велосипедная). Проблема скорее всего в щеточном узле или в роторе генератора. Начните поиск и устранение этой проблемы с замены щеточного узла ( он же регулятор напряжения). Авто как я понимаю инжекторное - значит генератор минимум 70А стоит...или как его называют зачастую - "Нивовский"
АаХаХа... Не надо ни в каво кидать ключами Ставят такие гены на некоторые авто разщитанные на работу в сельской местности. Принцип как у тракторного гены, неподвижный эл. магнит и вращающийся железный якорь.
ewing33, иногда это можно исправить зачистив все клеммы и заменив РР (реле регулятор) , но внимательней! РР там не совсем обычное.
АаХаХа... Не надо ни в каво кидать ключами Ставят такие гены на некоторые авто разщитанные на работу в сельской местности. Принцип как у тракторного гены, неподвижный эл. магнит и вращающийся железный якорь.
ewing33, иногда это можно исправить зачистив все клеммы и заменив РР (реле регулятор) , но внимательней! РР там не совсем обычное.
Сельскохозяйственный ТАЗ это что-то новое.... особенно 2008 года выпуска. ....там может еще и пускач стоит вместо стартера с веревочкой такой....ну вы поняли.
На Москвичах старых стояли такие генераторы,и там на кузове был "+", а минус шел по проводам. Мощность этих генераторов(генератор постоянного тока) очень маленькая, а размеры достаточно большие. Сейчас применяют 3-х фазные генераторы ПЕРЕМЕННОГО тока....
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
Может мне что то не так подключили??? мож надо ругаться ехать с ними? 
особенно 2008 года выпуска. ....там может еще и пускач стоит вместо стартера с веревочкой такой....ну вы поняли.