Единая тема о неисправностях генератора

так 1-ый или 2-ой ? как я понял один от 10-ки ,а второй от 12-шки... цены разные во всяком случае =)

цены разные а поставит можно любой

можно поставить этот генератор тока за место этого шкива поставь от вшивой нивы старого образца он там как раз на такой ремень как у тебя

а может тогда проще снять со старого ?

sever51

Мужики есть ли разница между генераторами
установленными на 21103 и 21104!?
тоесть если я сниму с 21104 то ко мне встанет!?

мне так и ни кто не ответил

Цитата(sever51 @ 23.4.2009, 12:39) *

Мужики есть ли разница между генераторами
установленными на 21103 и 21104!?
тоесть если я сниму с 21104 то ко мне встанет!?

мне так и ни кто не ответил bw.gif

полагаю что очень наврятли между ними будет раница , потому как новые генераторы продаются только универсально 2110 , который подошёл мне на 9-ку =) у обеех 10-ок 16V двигатель ... инжескторы ... да и ооооочень врятли что на автовазе что-то будут делать отденьно для каждой модели ... они вообще не любят новинки =) а разница между этими 10-ками как понял только в 1,5 литра и 1,6 . такчто уверен на 99% что генераторы вообще одинаковые.

вот ещё откапал "на автомобилях ваз 2110\ваз 21102 \ваз 21103\ваз 21104\ваз 2111\ваз 2112 устанавливается генератор 94.3701, переменного тока со встроенным выпрямительным блоком
и электронным регулятором напряжения. Ток отдачи 80 А при 6000 мин"
вот он ! этот коварный тип =)

В электрике я не силён, да и в книге по этому поводу какаято белиберда написана, так что пожалуйста сильно не пинайте если туплю.

Собственно такая проблема. Ехал вчера, бросил взгляд на вольтметр а там заряда ноль, тоесть на белом поле шкалы(между красным и зелёным) Остановился, снял провод с аккума - заглох. Включаю зажигание лампа не горит. До дома на аккумуляторе дополз начал думать. Проверил предохранители, провода, зачистил на всякий случай, непомогло.

Сегодня утром включаю зажигание, лампа загорелась! Завожу, вольтметр совсем маленький заряд какбы показывает, Попробовал клеммы снять - заглох! После этого када включаю зажигание лампа горит неск секунд и гаснет (двиг не заводил больше), и чем дольше не включал зажигание тем дольше она горела, но потом перестала.

Симптомы описанные в предыдущем абзаце указывают на какую-нить конкретную неисправность? Ибо снимать генератор и самому пытаться там чтото разглядеть это для меня тёмный лес.

Извините за дублирование, походу админо-модеры из темы сюда перенесли.

Извиняюсь может вопрос и глупый но меня интересует что нужно делать с проводкой чтоб поставить на карбовую пока ещё 9ку генератор от 21103?

Извините за дублирование, походу админо-модеры из темы сюда перенесли.

ЖЕСТЯНЩИК

Извиняюсь может вопрос и глупый но меня интересует что нужно делать с проводкой чтоб поставить на карбовую пока ещё 9ку генератор от 21103?

Извините за дублирование, походу админо-модеры из темы сюда перенесли.

Там кронштейны переделывать и шкив. Шкив лучше поменять на колен вале, вы ведь на инж переходить собираетесь? Там как раз шкив для ДПКВ.
Думаю стоит поискать на форуме чтото вроде "поликлиновый ремень" или типа таво.

BESSENIM

В электрике я не силён, да и в книге по этому поводу какаято белиберда написана, так что пожалуйста сильно не пинайте если туплю.

Собственно такая проблема. Ехал вчера, бросил взгляд на вольтметр а там заряда ноль, тоесть на белом поле шкалы(между красным и зелёным) Остановился, снял провод с аккума - заглох. Включаю зажигание лампа не горит. До дома на аккумуляторе дополз начал думать. Проверил предохранители, провода, зачистил на всякий случай, непомогло.

Сегодня утром включаю зажигание, лампа загорелась! Завожу, вольтметр совсем маленький заряд какбы показывает, Попробовал клеммы снять - заглох! После этого када включаю зажигание лампа горит неск секунд и гаснет (двиг не заводил больше), и чем дольше не включал зажигание тем дольше она горела, но потом перестала.

Симптомы описанные в предыдущем абзаце указывают на какую-нить конкретную неисправность? Ибо снимать генератор и самому пытаться там чтото разглядеть это для меня тёмный лес.

Возможно дело в РР (Реле Регуляторе).
Было бы харашо точно знать какой у вас генератор... Я подозреваю что новова оброзца, тобишь пятёрошный. В таком случае РР находится на задней крышке генератора, крепится двумя болтами. Для начяла следует её заменить вместе с щётками.

GoIIIa,
Спасибо конечно но это я знаю я про проводку спрашивал

sever51

мне так и ни кто не ответил

да должно

GoIIIa, Благодарю, и такой ещё вопрос. Сам генератор снимать понадобится, или можно будет как-нить изловчиться не снимая?

А это вообще возможно (как писал ранее), что после простоя ночью он внезапно ненадолго заработал если дело всёже в РР, или это у мну глюки?

А вот ещё, может имеет значения, я хз. При включении зажигания ток на соответствующий предохранитель в блоке поступает.

ЖЕСТЯНЩИК

GoIIIa,
Спасибо конечно но это я знаю я про проводку спрашивал

По праводке там всё тоже самое. Один провод силовой, другой на возбуждение и всё.

BESSENIM

Сам генератор снимать понадобится, или можно будет как-нить изловчиться не снимая?

А это вообще возможно (как писал ранее), что после простоя ночью он внезапно ненадолго заработал если дело всёже в РР, или это у мну глюки?

Вполне можно не снимая открутить этот РР. Только от АКБ клему скинуть на всякий, а лучше вобще АКБ снять с авто, чтоб он не мешал.

ЖЕСТЯНЩИК

GoIIIa,
Спасибо конечно но это я знаю я про проводку спрашивал

Проводку переделывать не надо

BESSENIM

GoIIIa, Благодарю, и такой ещё вопрос. Сам генератор снимать понадобится, или можно будет как-нить изловчиться не снимая?

А это вообще возможно (как писал ранее), что после простоя ночью он внезапно ненадолго заработал если дело всёже в РР, или это у мну глюки?

А вот ещё, может имеет значения, я хз. При включении зажигания ток на соответствующий предохранитель в блоке поступает.

Лучше снять генератор. Заодно можно все там проверить, почистить и смазать подшипники. Конечно можно снять щеточный узел не снимая генератора, но лично мне проще снять генератор чем, ковыряться в неудобной позе.

Это возможно! Вероятные проблемы это регулятор напряжения и диодный мост. Но наиболее вероятнее это регулятор балует. А может просто щетки износились.