Я спецом этот метод не упоминал, т.к. мало кто дружит с электрикой. Могут травмироваться на ура, а потом ещё всех обвинять, что не предупредили.
Самый,кстати,надёжный способ проверки на пробой! главное,за контакты не браться! у меня тоже есть одна проблемка:на 15шке заряд идёт 13.8-14,а когда включаю потребители,падает аж до 12.5!гену разбирал,чистил и прозванивал,всё в норме! выручайте,плиз!
меня гена утром обрадовал. было что изредка, утром заводишь, лампа контрольная как часовой механизм загорается, слышно реле щёлк щёлк. ну и в течение 5 - минут проходило. сегодня выехал лампа горит, вольтметр показывает 12.5. и всё заряда нет. ещё последние время постоянно свет моргал, а в чера всё в ажуре вечером было. таз 05 гена с шоколадкой. еще такая вещь. как то в гараже не выезжаю музыку слушал, ковырался в авто. и случаем заметил что шоколадка нагрелась как утюг. держать рукой не возможно. зы может быть это утечкой в 0.7 ампера?
Пришел конец моему генератору...на 2108.. , буду менять....подскажите новый покупать стандартный для 08, или есть альтернатива от чего либо. Сила тока нужна, т.к. сабов на 2.2KWh
Уважаемые, подскажите! автомобиль ваз-2107 инжевый, гена на 73А, аккум 70 а\ч, находится в багажнике (кабель 10 квадратов) с утра заводишь показывает напряжение где то 13,5 постепенно падает до 12,5-12,8, при включении потребителей (фары, печка, вентилятор СО) падает до 11,8 (на холостых, при поднятии оборотов, максимум до 12). по лету такого не наблюдал, в чем может быть причина?
Случилась такая проблема. Генератор рабочий 100%( ставлю уже 2й), с самого генератора напряга выходит, ездил целый день, даже музыку слушал, акум не садился, снимаешь клему(+) на заведенной, машина глохнет, поехал вечером, включил фары, и все акб сел. Прикурили меня, на холостых вообще еле еле фары светят, даю газку, вроде начинают светить, отпускаю газ, опять тускло. Таблетку поменял уже 2ую. Что может быть???
Подскажите якорь не должен быть замкнутый масса с счетками(обмотка).
Ось ротора не должна быть замкнута ни с одним контактным кольцом. Между контактными кольцами должно быть сопротивление около 4 Ом. Одна щетка имеет непосредственный контакт с массой, а другая через регулятор с + АКБ
MEL666
Случилась такая проблема. Генератор рабочий 100%( ставлю уже 2й), с самого генератора напряга выходит, ездил целый день, даже музыку слушал, акум не садился, снимаешь клему(+) на заведенной, машина глохнет, поехал вечером, включил фары, и все акб сел. Прикурили меня, на холостых вообще еле еле фары светят, даю газку, вроде начинают светить, отпускаю газ, опять тускло. Таблетку поменял уже 2ую. Что может быть???
А вот какая там "напряга". Это важно! Что выходит с генератора и что твориться на клеммах АКБ? Напряжение на клемме генератора, а соответственно и на клеммах АКБ, при работающем моторе должно быть не ниже 13.2 В.
vovan-sed
MEL666, массу на двигателе проверь!
Если бы массы на моторе не было бы, то стартер бы не работал.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
Случилась такая проблема. Генератор рабочий 100%( ставлю уже 2й), с самого генератора напряга выходит, ездил целый день, даже музыку слушал, акум не садился, снимаешь клему(+) на заведенной, машина глохнет, поехал вечером, включил фары, и все акб сел. Прикурили меня, на холостых вообще еле еле фары светят, даю газку, вроде начинают светить, отпускаю газ, опять тускло. Таблетку поменял уже 2ую. Что может быть???
Была такая проблема, когда отгнили 2 из 3 проводов на статоре, которые к диодному мосту идут. днем нормально, а со светом
Достала лампочка АКБ , напруга на кумуляторе нормальная от 12,5 холостой х. до 14v на средних ... но лампа горит почти всегда . правда если просто постоять с включенным дальним и др потребителями то после пуска двигателя минут 10 не горит , а потом снова загорается . (все провода, масса , РР в порядке ) что может быть ?
Действия такие: При наличии тестера при включенном зажигании измерить напряжение на контакте РР(шоколадка) и сравнить его с напряжением на +клемме АКБ. Наверняка на РР оно будет ниже на 0.2В и более. Если разница превышает 0.5В, имеет смысл запитать РР от АКБ через доп. реле.
главное,за контакты не браться! 
выручайте,плиз! 
