Единая тема о неисправностях генератора

как вариант, закисание диодного моста. При этой неисправности также наблюдается недозаряд акб. Поменять диодный мост можно не снимая генератора.

Только что обнаружил полную неприятность. машина наотрез отказалась заводиться, при этом заряда не хватает даже на пол оборота, тобиш аккум севший в 0
Симптомы за последних две недели:
- лампочка разряда аккума гаснет не сразу (1-10сек.) независимо от оборотов двига.
- заведенный двигатель работает стабильно.
- думал мож где провода окислились или что-то того, но там все норм.

решение - ?

п.с. щетки проверил =) не они.
Из мануала: "Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления щеткодержателя..."
хрен там... у меня под шлиц хотя поначалу тыкал крестообразной... эх.. ночь, двор.. и ниодного фонаря =)

Желательно замеры сделать напряжения непосредственно на клеммах АКБ при 1500-2000 оборотах двигателя сначала без нагрузки, затем при включенных фарах.

Поставил на классику 214 генерато (от инжекторной Нивы на 80А), в замен 08 генератора (55А), что то не понятно в его работе, то показывает норм напряжени 14.2В, то заниженное, измерил точно мультиметром при заниженном напряжении, на холостых 900 об/мин - 13.7В, влючил все потребители, также на хостых, (печку, дальний свет, обогрев стекла, музыку) - 13В, странно что на увеличение оборотов нет реакции, т.е что 3000об, что 6000об, напряжение не увеличивается даже на десятые вольта, так и остается 13В. Может быть такое из за разряженного аккумулятора? Что то у меня сомнения в исправной его работе.

Evgenie, а генератор случайно не болгарский? А то они все мёртво-рождённые, никогда не выдают то что на них написано.

РЕБЯТА ПОТСКАЖИТЕ ЕСТЬ ПРОБЛЕМА С ВОЗБУЖДЕНИЕМ ГЕНЕРАТОРА , АВТО 2108 ИНДЕКАТОР АККУМУЛЯТОРА НЕ ГОРИТ , НУ И ЗА ЭТО-ГО НЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ. МАЛЕНЬКИЙ НЮАНС ЩИТОК ПРИБОРОВ ОТ 2110

Сегодня проверял 10кин генератор(прикупил когда то на запчасти) в общем когда купил, проверил ротор на сопротивление, мультиметр ничего не показал, а сегодня решил ещё раз от балды проверить, вначале на режиме 200 кОм и о чудо, показал 5 кОм, потом уменьшал, уменьшал, и в результате теперь около 500 Ом, вот не пойму с чего бы это? хотелось бы верить что мультиметр до этого глючил(как-никак ему лет 10))

Включи свой прибор на измерение сопротивления с мин. пределом и соедини его щупы. Показывает 0 или чуть больше? Тогда меряй ротор - должно быть не более 3 Ом. если по-прежнему 500, то ротор неисправен - плохая пайка обмотки к кольцам.

проблема в следущем: ваз 2106 поменял генератор поставил б/у отремонтированный от нивы г221 но по характеристикам как штатный сгорело реле регулятора, купил новое сново сгорело. что может быть неисправно? или это реле такого качества и какой в таком случаее ставить?

tea-pot

Включи свой прибор на измерение сопротивления с мин. пределом и соедини его щупы. Показывает 0 или чуть больше? Тогда меряй ротор - должно быть не более 3 Ом. если по-прежнему 500, то ротор неисправен - плохая пайка обмотки к кольцам.

На мин. пределе- 4 ом, померил- теперь сопротивление 420. Вылечить то можно? Или никак? он блин не 100 рэ стоит ведь....

Икс01

На мин. пределе- 4 ом, померил- теперь сопротивление 420. Вылечить то можно? Или никак? он блин не 100 рэ стоит ведь....

Погляди не болтаются ли контактные кольца на оси ротора. И погляди места припайки выводов обмотки к этим кольцам. Как показывает практика, обрывы и неконтакты случаются именно там, ну или в верхних слоях обмотки. А там при желании все можно починить.

Нужна помощь!!!Живу в селе,до ближайшего сервиса 200км.Есть пара-тройка электриков но они разводят руками.А проблема такая.У меня ваз 21063 1983г.Генератор давал перезаряд и не стабильно,допустим 15в.а скачками.1500 оборотов ставишь,включаешь габариты,свет.Напряжение скачит с 14 до 16,5.Если габариты и свет не включать.То начинает щёлкать 702 реле и лампа заряда в момент щелчка мигает.И фары и габариты мегают,ярче-тусклее,ярче-тусклее.И генератор в этот момент воет,как будто нагрузка на него.Не постоянно а ритм такой у-у-у-у 16,5в , норма14в , у-у-у-у 16,5в и так постоянно. Пошол в магаз,купил реле зарядки с индикаторами,поставил.То же самое.Снял генератор,разобрал,позвонил,диодный мост проверил,обмотку позвонил,якорь позвонил,всё целое.Заменил подшипники,щётку,собрал.Поставил такая же история.Взял у това- рища другой генератор.Весь его проверил,сделал ривизию.Поставил на машину.И всё повторилось как описывал выше один в один.А на реле зарядки мигают индикаторы,красный-зелёный,красный-зеленый это на 1500-2000 оборотах.На холостом ходу горит красный а заряд 14в. Вот такая проблема,ПОМОГИТЕ может кто знает в чём причина.

Возьми 4-хконтактное реле с нормальноразомкнутыми контактами типа РС527 или любое современное автомобильное. Сними оранжевый провод с контакта 15 реле зарядки и одень на контакт 85 нового реле, контакт 86 этого реле - на массу. контакт 30 соедини с выводом 15РН, а контакт 87 - с +клеммой АКБ (желательно через предохранитель). И все наладится...Удачи!

tea-pot

Возьми 4-хконтактное реле с нормальноразомкнутыми контактами типа РС527 или любое современное автомобильное. Сними оранжевый провод с контакта 15 реле зарядки и одень на контакт 85 нового реле, контакт 86 этого реле - на массу. контакт 30 соедини с выводом 15РН, а контакт 87 - с +клеммой АКБ (желательно через предохранитель). И все наладится...Удачи!

А обычное реле 4-х контактное,маленькое с ушком на верху пойдёт?Или без ушка,они в блоках стоят у 2107 под капотом.Я правильно понял?И ещё.Предохранитель сколько ампер ставить?

Fuchic, пойдет. Предохранителя на 5А хватит.