Единая тема про предпусковые подогреватели

C__D

трос,ну это фантастика - это как машину поливать надо чтобы там залить все, если только специально. Да, кстати говоря, если уж трос замерзнет, то явно не на стоянке, а в движении, врятли вода там (если вдруг попадет) будет ждать именно того момента как машина остановится и ее поставят на ручник.

Правый трос на беду пересекается с выпускной трубой, которая его в этом месте проплавляет до корда(собсно - силовая оболочка). Через это место трос можно наполнить водой по самые помидоры. Но тем не менее, чтоб он замерз, это фантастика. Причем в месте попадания воды даже жила(сам трос) перегнивает до обрыва, но никак не замерзает...

Зафоткал свой Webasto Thermo Top T (снятый с BMW E36):

Sector

Я сейчас скажу, а после этого мы вернемся к обсуждениям по теме
Глюки электроники непредсказуемы(именно поэтому я категорически не признаю ЭУР), единственный спооб защититься от них - ликвидировать аппаратную связь с жизненно важными узлами. К тому же наличие автозапуска подразумевает обход систем иммобилизации - а это сказочная возможность для угонщега....

Всем привет , хочу рассказать такой случай в Ростове на Дону, один товарищ поставил крутую сигнализацию на Акцент, собратной связью(с автозапуском) и радовался жизни, утречком тыкал кнопку автозапуска, для прогрева, а сам в это время пил кофе, и вот однажды попив кофе, спускается к машине с 4 го этажа, все хорошо, машинка привычно урчит, вот только косячок один, урчит стоя на кирпичах, вроде и сам мент, но колесики то тю-тю, так и не нашел, это насчет сигнализации,
а еще у одного товарища в году 94 видел такую вещь интересную, между двигателем, и термостатом врезался насос(заводского изготовления, товарищ коробку показывал и инструкцию по установке) с подогревом, так вот этот насосик всю ночь гонял жидкость по двигателю и держал температуру 40, даже в сильный мороз, только один недостаток питание от сети 220В, с насосиком шнур метров 30, утречком свернул сунул под капот и порядок, но сей девайс, я думаю пригоден для частного дома или для нормального гаража, ну на крайняк если живешь на первом этаже

а еще у одного товарища в году 94 видел такую вещь интересную, между двигателем, и термостатом врезался насос(заводского изготовления, товарищ коробку показывал и инструкцию по установке) с подогревом, так вот этот насосик всю ночь гонял жидкость по двигателю и держал температуру 40, даже в сильный мороз, только один недостаток питание от сети 220В, с насосиком шнур метров 30, утречком свернул сунул под капот и порядок, но сей девайс, я думаю пригоден для частного дома или для нормального гаража, ну на крайняк если живешь на первом этаже

Да, есть такие, уже обсуждали.
СтОит девайс вроде где-то 2500-3000 рублей...

А может кто нибудь видел или пользовался...
Видел в магазине сливную пробку с нагревателем, написано "для мягкого пуска-включить перед запуском двигателя на 10 мин"
кто что скажет?

Видел в магазине сливную пробку с нагревателем, написано "для мягкого пуска-включить перед запуском двигателя на 10 мин"
кто что скажет?

Это которая для масла с тоненькими проводками по цене примерно в 200 рублей?

Если да, то вроде обсуждали ее то ли в этой теме то ли в другой...

да она, если в двух словах как она?

Zerroman, не помню - искать надо посты.

Но я тогда не хотел себе покупать (и не купил).

Народ, давно подумываю об обогреве, но вебасто дороговато (нет, очень дорого). Я слышал мульку, что на каких то ауди шел с завода подогрев от акума, но фишка в том, что на подогрев был отдельный акум. Как думаете, генератор осилит зарядку двух акумов, даже если все грамотно реализовать таким образом, что аккумуляторы будут заряжаться по отдельности? сперва скажем основной, потом, в зависимости от выдаваемого напряжения второй. И вообще, какой акум надо ставить, чтобы он реально прогрел тосол?

Если только 2-3 аккума от КамАЗа, больше тебе прогрев тосола до хоть какой положительной температуры не обеспечат и генератор постоянно полностью разряженный аккум за короткую поездку не зарядит.
Есть другой вариант электроподогрев работающий от разетки, но такое можно постоянно использовать только в частных домах.

Есть другой вариант электроподогрев работающий от разетки, но такое можно постоянно использовать только в частных домах.

Да, есть и готовые решения, что уже обсуждалось.

В северных странах вроде спецом на многих парковках розетки установлены...

Пабло Эскобар

Ну на счет того, что автозапуск катастрофически снижает стойкость к угону позволю себе не согласиться, но тема эта уже отдельная. А по поводу установки подогревателя - каждый сам решит нужен ли он или нет.
Я просто предложил альтернативу, которая на мой взгляд проще и дешевле.

если ты о классике то да, там снизить больше не возможно. на любой нормальной ино-машине в ключе стоит чип, и чтоб автозапуск срабатывал необходимо либо ключ прятать в торпеде, либо чип выламывать из ключа и прятать, а это считай минус иммобилайзер в охранной системе, если это не снижает для тебя стойкость к угону, то для меня еще как, именно по этому до сих пор мечусь на эту тему, и хочется и колется и боязно, пока автозапуск не подключил... раздумья всё..

21093_797

....Как думаете, генератор осилит зарядку двух акумов, даже если все грамотно реализовать таким образом, что аккумуляторы будут заряжаться по отдельности? сперва скажем основной, потом, в зависимости от выдаваемого напряжения второй. И вообще, какой акум надо ставить, чтобы он реально прогрел тосол?

Генератор осилит зарядку любых 12вольтовых аккумуляторов. Вопрос только во времени зарядки.

Вспоминаем школьный курс физики. Электрический чайник мощностью 2Квт нагревает 2литра воды за 5 минут. Допустим, охлаждающая жижа обладает теми же свойствами, что и вода, и её в системе 10 литров. 2х киловаттный нагреватель нагреет её за 25 минут, киловаттный - за 50 минут, 500ваттный за 1час 40 мин.
При напряжении 12в 500ваттный нагреватель будет потреблять ток около 40 ампер, за 1ч40мин он высосет 50 АмперЧасов(почти полная емкость аккумулятора). Учитывая, что к концу нагрева аккумулятор будет отдавать меньший ток, мощность нагревателя снизится, а если вспомнить, что нагреваться будет не только жидкость, но и окружающий её чУгуний( блок двигателя), то становится ясно, что затея обречена на провал. Кроме того, даже если аккумулятор оперативно заряжать, протянет он очччень недолго.

ЗЫ лично я не допустил бы наличие в своей машине устройства, которое может создать ток силой 40 А в мое отсутствие

У меня на семёрке подогрев на базе электрочайника Витек! Плюс когда мороз до -10 то и салон греет. А двигатель до 70С в -40 нагревает за 40 мин!

Интересная мысль. Главное - сделать автоотключение при достижении температуры градусов в 70...

А в идеале - и такой режим, чтобы было автовключение циклическое при падении температуры до, допустим, 20-30 градусов...