Эл.вентилятор vs принудительный

Может к вентелятору еще один плюс с кнопки поставить,если так сделать не КЗ не будет?

KIND

Может к вентелятору еще один плюс с кнопки поставить,если так сделать не КЗ не будет?

Вариантов есть несколько,во первых на исправной машине быть ничего не должно=починить систему охлаждения,термостат,забытый радиатор,герметичность(обычно пробка расширительного бачка либо сам бачок дырявый,протирается он внизу об брызговик)хорошая жижа,плюс исправный вентилятор и его цепи,если правили прогу то какая там стоит t включения,штатно 103С на блока MP7 107C и ничего не кипит,физика блин,увелиечение давления и ведет....
А самое главное,раньше ведь наверняка ничего не было...
Ну а самое простое,но не совсем правильное решение убавить t вкл. карлсона в ЭБУ

Система охолаждения вся новая,мозги перепршиты,но один фиг не всегда включается,вот решил кнопку поставить.Вот посоветуйте как ето лучше сделать на инжекторном двигателе?

А у меня стоит принудительный вентилятор, замутил вентилятор от иномарки како-йто - завтра примерять буду!

Про принудиловку хорошего мало.Я капиталил двиг 2103 на своей 7ке,точнул до 1,6,знакомый посоветовал поставить принудиловку,кипел хз сколько раз хотя двиг обкатан,охлаждение чистое и провереное,именно в пробке после гдето 30 минут простоя,а вот электро всегда спасал,без датчика,я сам с тумблера включал =)

у меня на семерке кнопочка в салоне - милое дело =)) всегда все под контролен.

Доброе время суток.
Есть вопрос.
Планируется замена принудилки на электро.
И собственно вопрос. Кто делал - дайте совет нубу.
СПисок деталей на замену (покупать)
и если есть мануал по работе - спасибо.
ну или фото.

Поменял монтажный блок старого образца на новый (21099). Перестал работать вентилятор, верней он работает в очень интересном положении: когда выключаешь зажигание и включаешь ближний свет. Как сделать, чтобы он срабатывал как и раньше (т.е. при достижении определенной температуры)?

Вот что думаю: на части 2107 реле включения вентилятора исключено из схемы, и вместо него стоит перемычка.
Чтобы вернуть реле достаточно просто вынуть перемычку и вставить реле или там все сложнее?

СанЫчЪ надо только вентилятор, реле, мамки, изолента, кемприк термоусадочный, паяльник, припой, инструмент, кнопку в салон. что бы сам включался надо ещё датчик в радиатор втулить, но схему как подсоединять не знаю. делал включение вручную, так как на радиаторе с датчиком мутить, или вариант взять радиатор нормальный по ходу. ещё крайнее крепление вентилятора весит в воздухе, там тоже придётся придумать что то.

Vityok,
Перемычка ставится, если используется сильноточный датчик на радиаторе, либо если карлсон включается через реле в инжекторном варианте. А так да, можно вынуть перемычку и поставить реле.

А так да, можно вынуть перемычку и поставить реле.

Понял.
То есть ничего перекоммутировать не придется?

Vityok,
Нет.

Ясненько.

Все не дает мне покоя валяющийся в гараже еще один вентилятор в сборе от Классики.

Попробую его вперед поставить, перед радиатором, сместив относительно места установки штатного.

И вот какая родилась идейка - для принудительного включения обоих использовать штатную двухступенчатую клавишу. Например, от вентилятора отопителя - там и символ как раз соответствующий.
Тогда будет такое подключение:
1. Все выключено.
2. Принудительное включение штатного вентилятора.
3. Принудительное включение обоих вентиляторов.

И можно будет в +40 штурмовать возвышенности.

На самом деле есть такие кожухи пластиковые для принудительного охлажденя. У меня без него тоже в пробках летом бывало сильно нагревался, потом поставил и все отлично. Плюс надо крыльчатку не 4 лопасти а 6 или8 брать. Короче у меня большая крыльчатка+ алюмин радиатор + кожух. В +30 вполне справляется с 2х часовой пробкой. Без печки)))