Ну вот когда он не включается? Кипит прям машина? А когда(вдруг)кипит, если снять фишку с ДТОЖ, сработает вентилятор? Тебе бы поставить бортовик, чтобы знать реальную темп-ру мотора.. Если кипит на 103(например), а у тебя включение установлено по заводскому на 105-ти, то можно погрешить на герметичность системы охлаждения... Предвижу возглас да у меня всё нормально! ничего нигде не текёт! и тд... Совет в таком случае: проще перешить контроллер на 101-97(пример), и не искать причину и не гемороиться в последствии.. Просто, очень много надо правильного, чтобы вентилятор сработал на 105-ти градусах и при этом не успела вскипеть охл. жидкость.. Долго объяснять ..
ну не сразу конечно кипит,стрелка растет все ближе к красной зоне. когда снимаю фишку вентиль работает. бортовика нету( кстати тосол куда то уходит,раз в неделю загарается лампа сист охлаждения мол мало тосола. контроллер перепрошивали и сделали вроде на 3 градуса что б раньше включался.(самое забавное когда приехал на диагностику завели мотор,и вентиль включался как надо хотя ничего не делали кроме как перепрашили мозг. кстати 2 или 3 раза уже перепрошивали все равно такая же фигня то включается то нет) вот)
ну не сразу конечно кипит,стрелка растет все ближе к красной зоне. когда снимаю фишку вентиль работает. бортовика нету( кстати тосол куда то уходит,раз в неделю загарается лампа сист охлаждения мол мало тосола. контроллер перепрошивали и сделали вроде на 3 градуса что б раньше включался.(самое забавное когда приехал на диагностику завели мотор,и вентиль включался как надо хотя ничего не делали кроме как перепрашили мозг. кстати 2 или 3 раза уже перепрошивали все равно такая же фигня то включается то нет) вот)
Ну раз тосол уходит, то вот тебе и "звонок". Значит система не герметична, значит бачек с крышкой меняли без толку. В общем elektrik все сказал. Только вот найти причину все-же можно и нужно. Поэтому сначала приводим в порядок "железяки", а потом уже электрику дергаем, если не помогло.
Ну раз тосол уходит, то вот тебе и "звонок". Значит система не герметична, значит бачек с крышкой меняли без толку. В общем elektrik все сказал. Только вот найти причину все-же можно и нужно. Поэтому сначала приводим в порядок "железяки", а потом уже электрику дергаем, если не помогло.
дык с чего мне капать то? может течь в радиаторе или в патрубках?
дык с чего мне капать то? может течь в радиаторе или в патрубках?
Sasha86 Однозначно(жирик ) надо начинать с устранения утечки откуда бы ни было! Это уже не в эту тему... Да и ещё, хорошо бы проверить пому, т.е. лопасти помпы... Последнее время прям беда..
Sasha86 Однозначно(жирик ) надо начинать с устранения утечки откуда бы ни было! Это уже не в эту тему... Да и ещё, хорошо бы проверить пому, т.е. лопасти помпы... Последнее время прям беда..
Я чтобы не загаживать форум новыми темами спрошу тут , раз уш трёп пошёл : такая штука произошла - вентилятор перестал включатся вовремя ! а тут еду , останавливаюсь на светофоре слышу бурлит что пздц ! глушу открываю капот а там расширительный бачок под завязку и сифонит из под крышки ! 5-7 секунд и тосол ушёл на уровень Min . причём я его не переливал всего на 1 см выше min на холодную лью ! вот думаю что за ?!?! купил уже новый датчик от класики и новый термостат , поставлю , но всёже хотелось бы посоветоватся из-за чего такое может быть ? какова он так поднялся ? и кстате во время еды остывает оооочень быстро (по датчику) , стою показывает аш почти красную зону еду км 40 в час падает в самое начало Norm (~80-85)
купил уже новый датчик от класики и новый термостат , поставлю , но всёже хотелось бы посоветоватся из-за чего такое может быть ? какова он так поднялся ? и кстате во время еды остывает оооочень быстро (по датчику) , стою показывает аш почти красную зону еду км 40 в час падает в самое начало Norm (~80-85)
Rees, судя по тому что купил у тебя карб машина, неплохо было бы проверить крыльчатку на помпе...
PS прислушайся к словам D.E.M.O.Nа в предыдущем посте ... В вопросе, дабы исключать пустые посты с гаданиями и уточнениями, должна быть указана полная информация об автомобиле !
Ваз 21093 карб 1996 г.в. пробег 62тык , двиг стоковый 1,5 - 72 разъярённых пони =) а вообще думаю если уж снимать помпу то уж ставить буду новую.... вот только какую ? лузар ? какую посоветуете , ато все плюются на какуюто марку белорусского производства ... помню както в журнале за рулём был тест помп но вот чтото найти его не могу.
Ваз 21093 карб 1996 г.в. пробег 62тык , двиг стоковый 1,5 - 72 разъярённых пони =) а вообще думаю если уж снимать помпу то уж ставить буду новую.... вот только какую ? лузар ? какую посоветуете , ато все плюются на какуюто марку белорусского производства ... помню както в журнале за рулём был тест помп но вот чтото найти его не могу.
Вот как раз Лузар, если не ошибаюсь, как раз совместное Белорусско-Российское производство. Ставь HEPU - не прогадаешь.
Ребят помогите! Сил моих больше нету,вентилятор то включается то нет. термостат рабочий стоит новый второй датчик новая пробка,новый бачок. Когда сдергиваешь провод с датчика вентиль начинает крутить постоянно. реле новое. уже не знаю что и делать сегодня чуть опять не закипел! Машина 21102 инжектор!
В инжекторной машине управление вентилятором идет с мозгов (вывод 6 ЭБУ) на реле, а оно замыкает один вывод мотора на массу (бело-черный), на втором постоянно висит плюс. Реле где-то рядом с ЭБУ (их 3 вместе стоят: реле бензонасоса, реле вентилятора и ещё какое-то, не помню). Поэтому можно менять датчик до второго пришествия, толку мало. Проблема может быть в проводке. См.схему.
вот прикупил сегодня сей девайс ! почемуто стоил в 2 ато и в 3 раза больше остальных ... и не хватило денег на антифриз AGA ... если завтра не куплю залью тосол но хочется цвета=) я тут прикинул и получилось что все запчасти что я ставил были made in germany ... походу скоро мерин собиру О_о
мне однго непонятно : тема про вентиляторы принудительный а не про помпы это 1 ! 2-е для чего ставить принудительный пуск вентилятора ( что само по себе элементарно установить , замкнув 2 провода кнопкой) если движок рассчитан на температуру 90С а не меньшую? да и к томуже есть люди которые думают что если он стоят в пробке то им нужен принудительный запуск вентилятора ! ЗАЧЕМ? если исправен датчик то он сам охладит мотор вовремя !!!!
Rees, 100% вентилятор не робит ! у меня недавно тоже самое было , меняй датчик температуры ( бери дорогой) будет ходить дольше, иначе потом весь тосол разбрызгаешь если он сгорит опять ( много стали кооперативов делать) - тупо простые болвашки с клемниками....никак они не чувствуют температуру !
Лучше пива после работы может быть только пиво вместо работы. Hичто не стоит так дорого и не ценится так дешево, как понты.
да у меня всё нормально! ничего нигде не текёт! и тд... Совет в таком случае: проще перешить контроллер на 101-97(пример), и не искать причину и не гемороиться в последствии.. Просто, очень много надо правильного, чтобы вентилятор сработал на 105-ти градусах и при этом не успела вскипеть охл. жидкость.. Долго объяснять
!