Эстонец.

TMU., А ты мерял? Я не верил, пока не померял.
Tier, В принципе оно и понятно, что подьем будет разный, т.к. Э2 сделан из 213 вала, где подьем тоже далеко не одинаков. ( 10,6 и 9,5 ) Чтоб был одиковый подьем на Э2, нужно будет базу делать на Э2 разную у впуска и выпуска, а она одинакова, ну или почти одинакова ( мерял штангелем )

flint 21011

TMU., А ты мерял? Я не верил, пока не померял.

2 года назад мерял, одинаково было, циферок не помню уже.

TMU., Счастливый обладатель настоящего Э2

19.12.09, 19:25, <vitek-002@mail.ru>:
Классика ВАЗ. В инфе подъём 11,2 и фаза 289 впуск-выпуск? Промерил его, получилось на выпуске кулачок меньше на ~0,5мм, такая же картина ещё на нескольких Э-2. Так и должно быть? И какая фаза на выпуске тогда?

20 Дек 2009 19:33:23 Нуждин Сергей <kolobok84@yandex.ru>
Здравствуйте.
Не путайте термины: подьем клапана и фаза распредвала. Это разные вещи.
Что заявлено на сайте тому и верить.
Подьем клапана на выпуске у Эстонца+, меньше.
Сергей Нуждин

Письмецо пришло. Про фазу на выпуске неточно вопрос задал, но суть в том, что с подъёмами так и должно быть

vitek-002

Письмецо пришло. Про фазу на выпуске неточно вопрос задал, но суть в том, что с подъёмами так и должно быть

Мля, то что заявлено на сайте тому и верить так там написано подьем клапана -11,2 -----Долб...ы.

kolan61, ну, впринципе, там не указано что это и на впуске и выпуске, похоже данные только по впуску у них, а выпуск хз... я думаю, теоретически 10,5-10,8 выпуск ну и фаза мож на гр15-20 меньше, но это версия
Надо мерить всё очень точно.

vitek-002

kolan61, ну, впринципе, там не указано что это и на впуске и выпуске, похоже данные только по впуску у них, а выпуск хз... я думаю, теоретически 10,5-10,8 выпуск ну и фаза мож на гр15-20 меньше, но это версия
Надо мерить всё очень точно.

Если не написано значит подразумевается. Там четко написано про вал 11,3/10,9. А вот Э+ просто 11,2 что подразумевает по собой впуск=выпуску. Всё ИМХО!

Впуск 36/28,5 подъем 7,5*1,53=11,5мм
выпуск 35,4/28,5 подъем 6,9*1,53=10,6мм
Н2

У нас потеплело немного, ща -1 где-то, пробовал ща, опять как-то криво едет, чуть пошаманил с трамблёром, хз может тахометр уже глючит, на второй 6500, на третьей 6000 и загибается, ГП 4,1 по спидометру ~90 и ~130 соответственно. Ну это по селу, особо не разгонишься, прокачусь попозже по трассе гляну. Пойду ещё жик ЭМР запаю, диафрагма сточена, но всё равно вроде идёт с него. Надо было брать динамику тогда но побоялся за пружины.
И надо снова опрос устроить, у кого до скольки тянет (именно тянет!!) на третьей?

vitek-002, На третьей в горку ( не очень крутую ) до 6000об/мин. До 6500об на четвертой по прямой. ( вал Э
2 ГП 4,1 1700 сток, 24/26 115/155п/xitalik и 130/135xitalik )

Ну если погода не подведёт, завтра сниму клапанную крышку, проверю чё там. Кстати с запаяным жиком ЭМР лучше поехала, вот ток на высоких чуть забеднило, надо опять трамблёр ковырять, аааа , за*бал уже этот карб с трамблёром

аааа , за*бал уже этот карб с трамблёром

Та же фигня. Но как оказалось, что с инжом не чуть не проще. Если только то, что кривые не пружинками, а мышкой менять. Но геммора тоже предостаточно.

vitek-002

И надо снова опрос устроить, у кого до скольки тянет (именно тянет!!) на третьей?

По китайскому автогаге на 3-й до 6400 без загиба. Сток тахометр показывает больше.

Сток тахометр показывает больше.

А вот этот момент я не учел. Ведь тахометры так же могут врать, как и спидометры.

Кто какого разгона 0-100 добился с Э2 ?
На каком объеме и что еще доработано