2106 - 1.6л сж~9.5 голова полный фарш (36х32) 4-1+труба 63мм без банки, карб 28х28 маховик титан 3.5 кг, корзина 2112 на Э2 (в перекрытие) ГП 4.3 коробка 01 квотер - 16.5 сек. переключение 7300 неалохо для Э2, учитывая заливающий карб, зажигание от болды - двиг был собран за час до драга
м18 стоял на этом авто но надругом конфиге, голова стандарт полированые, совмешеные каналы, мзношеная поршневая, 4-1 на 63 сцепдение, маховик стандарт ГП 4.3 коробка 05. карб 28х28
ехало вроде нехуже, незамеряли. переключение 7500, думаю м18 на новом конфиге поедет в 15 сек на квотере.
2107 5-ка ГП3.9, 1.7 79х86, СЖ11.5, легкий маховик, голова 34х29, выпуск 51, Э2 (пока что) солекс 23х24 + к88а 28х28
Надоело мне ездить в напряженке, завернул свой Э-2 в 1гр. опережения, настроил угол и смесь под это дело. Ощущения: как приятно едет снизу... До 5000об динамика разгона явно лучше, далее... думаю понятно ). Расход.... блин, мне нравится расход ))).
TMU., у меня около 1-2гр в запаздывание, но на 95-ом и 50 на 4-ой можно ехать, но последнее время набаловался с зажиганием и верха пропали, зато эластичность хорошая даже для 1,5, и по городу хорошо и по трассе 140-150км/ч легко идёт. И расход как в стоке.
Ребята кто сталкивался с 2121 СТИ-2 (11.2/280) мотор 2103 сток как поставить до 6-6,5 об/мин?
Вал конечно интересный, но он своих денег не стоит. Лучше уж взять либо 1-го либо 2-го эстонца и деньги разумные и приход нормальный а суть таже э2 11,2 подъем, фаза 289 градсов а СТИ 2 11,2 290
Двиг. 2103. Поставил Эстонца2. Никак не могу настроить зажигание на высокие обороты. На низах едет не хуже стока. Зато верха хуже стока. Вставал с шестеркой 1,6 сток на 402 метра и проиграл ему переднее крыло. Проще говоря больше рева чем толку.
Руслан 747, Как вал стоит относительно КВ? Что с карбом ( конфиг ) Что сделно с трамблером? Если почитать эту тему ( лучше последние 30 страниц ) то все вопросы отпадут.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Вал стоит в 1-3-градуса запаздывание. Карб ОЗОН БД 24-27 МД 3,5-4,5. 125-170 1кам, 162-170 2кам. Стоит БСЗ. Натянута прижина на малые обороты. Если отсоединяю от вакуума шланг то низы слабеют, но зато верха чуток прибавляются.
Вал стоит в 1-3-градуса запаздывание. Карб ОЗОН БД 24-27 МД 3,5-4,5. 125-170 1кам, 162-170 2кам. Стоит БСЗ. Натянута прижина на малые обороты. Если отсоединяю от вакуума шланг то низы слабеют, но зато верха чуток прибавляются.
До 5000об динамика разгона явно лучше, далее... думаю понятно ). Расход.... блин, мне нравится расход ))).
Проще говоря больше рева чем толку.