Эстонец.

то есть на классику д 115 оптимален? ph34r.gif

панацеи в этом вопросе не найти. Под каждый конфиг мотора - оптимален будет соответствующий вал.

sergo68, Мне мой 584ый понравился очень. Считаю что такой распредвал должен на заводе ставиться)))

remix, more, мотор сток, 2103 (1,45) какой оптимально, желательно без доработки ГБЦ и ЦПГ

sergo68

remix, more, мотор сток, 2103 (1,45) какой оптимально, желательно без доработки ГБЦ и ЦПГ

Диапазон какой нужен? Мне до 7000 понравилось иметь запас по оборотам Хотя езжу как дедушка

А так 680 оптимально если есть желание иногда покрутить мотор, и хочется минимум переделок и малой потери на малых оборотах. При сохранении довольно плавного характера набора оборотов
СЖ повыше немного и инж только дополнительные плюсы добавят

sergo68, оптимально будет Эстонец1(10.5). Отлично едет на полторашке. Гораздо лучше нежели Э2

sergo68

то есть на классику д 115 оптимален?

я такого не говорил, просто я ездил на многих машинах с валами перечисленными, так Д115 мне больше всего понравился по соотношению тяги на низах и верхах, хотя у 780го низы получше на порядок. Но валы выше этих нет смысла ставить на 1 карб, нужен инжектор или карбы...на одном карбе валы позлее не раскроют себя)

sergo68

remix, more, мотор сток, 2103 (1,45) какой оптимально, желательно без доработки ГБЦ и ЦПГ

как писалы выше: не высокие валы нужны Э1, 480й можно даже моментные посмотеть 44й или Д118)))

Александр за РДР

Э2 никогда не поедит как 680 и 780, как бы ты его неотстраивал.

Не нужно так категорически заявлять, прямота рук должна присутствовать. Я с Э-2 на аналогичном конфиге 780-му 1.5 корпуса провозил. А 680-й Эстонцу-2 так и вовсе не ровнь. Не спорю, Э-2 геморный валик, но едет он на все свои деньги это точно.

remix

sergo68, оптимально будет Эстонец1(10.5). Отлично едет на полторашке. Гораздо лучше нежели Э2

На 8,5 СЖ время разгона до 100 примерно одинаковое, но низа и середина у Э-1 конечно же получше.

Поделюсь своим опытом. Дорабатываю голову 32*30, легкие Т-клопы, планируется -1,7мм, солекс 24*26, выпуск 4-1 на 51 трубе, валик Э+. Так уж получилось, что пришлось отдать машинку в сервис на замену привода маслонасоса, так вот эти му**ки умудрились закрутить шкив РВ на обычный не каленый болт, соответственно резьбы в сток вале не стало. Немного поразмыслив накинули Э+(чуть в запаздывание) на сток голову(дорабатываемая еще не готова), заменили озон на доработанный солекс 24*26, зажигание выставили на слух, ВР к коллектору. Результаты получились такие:
- ХХ 1000 с попердыванием и подколбашиванием
- На включение всей электрики реагирует падением оборотов до 850 -900
- Низа как на стоке(WTF?) на первой до 2к оборотов может подергиваться если тапочку передавить, но она и на сток вале себя так вела
- Подхвать на второй чуствуется в районе 3к оборотов, на других педерачах особо не пробовал, бо детон(
- Детонация при нажатии тапки в пол на любой педераче на оборотах в районе 2000-3000 оборотов выше вроде не слышно. На 4-й 50 тапка в пол детон четко слышен(через сколько пропадает проверять не стал, но больше 2х сек точно)
- Компрессия упала до 10, со сток валом было 12(движка перебиралась недавно)

Мои выводы, залить 95-й для настройки, тянуть пружинки, заварить окно в трамблере, проверить по свечам качество смеси на режимах. Ну и конечно ускорить процесс сборки доработаной бошки.

Может еще какие рекомендации будут? А то так ездить не айс, а машинко нужен)

RfRAidER

Мои выводы, залить 95-й для настройки, тянуть пружинки, заварить окно в трамблере, проверить по свечам качество смеси на режимах. Ну и конечно ускорить процесс сборки доработаной бошки.

Может еще какие рекомендации будут? А то так ездить не айс, а машинко нужен)

Правильно. Впервую очередь зажигание. ВР вообще отключи. Купи стробоскоп и углы по нему выстави, не больше 38 градусов. СЖ пролей точно.

Немножко перенастроились...Теперь работаем так http://videobam.com/hIbtx . Низы на 1-2й педерачах до 2к не очень, дальше прет, детонации нет(буду крутить пораньше) бенз пока 92-й.

Ребята, всем привет! Помогите, пожалуйста, идентифицировать распредвал.
Производство ВАЗ, узкая часть кулачков = 29,9, широкая часть = 37,1мм на впуске и выпуске. Прочитал, что чтоб найти подъём кулачков нужно умножить на 1,55, получается (37,1-29,9)*1,55=11,16мм. По описаниям вроде бы подходит под Эстонец 2, но на торце нет никаких насечек типа "Н2 11,2". Так что это может быть???

Evgenn

Ребята, всем привет! Помогите, пожалуйста, идентифицировать распредвал.
Производство ВАЗ, узкая часть кулачков = 29,9, широкая часть = 37,1мм на впуске и выпуске. Прочитал, что чтоб найти подъём кулачков нужно умножить на 1,55, получается (37,1-29,9)*1,55=11,16мм. По описаниям вроде бы подходит под Эстонец 2, но на торце нет никаких насечек типа "Н2 11,2". Так что это может быть???

Подъем похож...Мерять фазу...С таким подъемом есть еще как минимум СТИ2, но там фаза на 7 градусов меньш( что тож в пределах погрешности окажется

RfRAidER

Подъем похож...Мерять фазу...С таким подъемом есть еще как минимум СТИ2, но там фаза на 7 градусов меньш( что тож в пределах погрешности окажется

А как фазу померять??
И ещё вопрос, если я соберу такой двиг: колено 2103, поршень 76, в 011 голове каналы пильну и поставлю данный распредвал сколько она у меня будет жрать по городу, если не отжигать??? Скажите, кто собирал подобный двиг. И как отражается на расходе установка данного распредвала от стока???

Evgenn

А как фазу померять??
И ещё вопрос, если я соберу такой двиг: колено 2103, поршень 76, в 011 голове каналы пильну и поставлю данный распредвал сколько она у меня будет жрать по городу, если не отжигать??? Скажите, кто собирал подобный двиг. И как отражается на расходе установка данного распредвала от стока???

Расход изменится не сильно. Именно такой конфиг собираю, подробнее пару постов выше.

Evgenn

узкая часть кулачков = 29,9

у нуждина меньше, это не он