фильтр наименьшего сопративления

RXO, не гул, а рёв, похожий на рёв спортивного прямотока и то, только при полностью открытых дроссельных заслонках

Oxygen, если свою машинку знаешь, как тело любимой девушки, то почувствовать можешь гораздо больше... крутиться стало лучше на высоких, серьёзно

princeVAZ, резаная кастрюля - тёплый воздух....

Касаемо нулевика не помню писал тут или нет...Но ездил я на своей карбовой 8ке с инжевой 9кой на 402м....у меня пара 4.3 стояла, у него сток + нулевик...так вот он мне сливал!!! Потом он просто вытащил и поставил обычный фильтр....стал навозить мне корпус. Говорил, что на нулевике проездил всего около 1000-1500км(вот и подумайте как часто его надо мыть). Потом я себе поставил нулевик (Pipercross) карбовый, в кастрюлю...и снова проехали...Разница была 1 в 1 он навозил мне в районе корпуса... Т.е. мне никакого преимущества на стоке фильтр не давал, а инжевому стоку немного проехавшись даже вредил! Пропускной способности обычного фильтра ХВАТАЕТ для стока.... Про то, что на стоке "больше всасывать будет" - фигня... Человек тестировал стоковую машину с фильтром нулевого сопротивления на стенде(!!!)...Так вот говорит, что никаких значимых изменений ВСХ не происходит...

Я конечно понимаю, что обидно, выбросившим на ветер людям 1000-2000р... Но на стоке нулевик на фиг не нужен

p.s. у самого сейчас 59ый вал, большие клапана, карб 24х26. Езжу с стандартным фильтром. Нулевик только на гонках ставлю и то не всегда.

p.p.s Лучше советую потратить эти деньги на какой-нить простенький валик...Вот тогда отдача будет.

Про сток я с тобой согласен. + есть большая вероятность выхода их строя ДМРВ. И неоправданно увеличенный расход топлива. А если прочиповать под него. Как ты думаешь?

Tiberian,

p.p.s Лучше советую потратить эти деньги на какой-нить простенький валик...Вот тогда отдача будет.

+1.

Со мной история такая: тачка у меня почти полный сток, за исключением того, что программно отрублен датчик кислорода и вырезан каталитический нейтрализатор. На дреге я гонялся с гольфом 5 с двиглом 1,6. Он меня сделал на крыло примерно. На следующей неделе я взял у друга K&N и снова с этим гольфом. Корпус я был впереди. Вот и думайте. Нужен ли такой приход.

Да есть эффект конечно. Тут спорить незачем.

тут у каждого своё мнение, нулевик такого не стоит, а вот кастрюлю обрезать можно

про корбюратор всё ясно...

а про инжектор?

Vaz2106, просто передачки кто то сначала дерьмово переключал а потом нормальнои наоборот, тут уже oxygen рассказывал что его друг тоже чувствовал прибавку хотя мощностной замер показал обратное, когда ее ждешь она всегда появляется

А если прочиповать под него. Как ты думаешь?

- Прошивка тебе может дать 5-8% прибавки...от нулевика будет мизерный эффект всё равно... Т.е. поставить-то можно, но за такие деньги - зачем? Оно того не стоит... О фильтре стоит задумываться когда уже будет деланый мотор, более суровые вал(ы)...а так - деньги на ветер.

Самый доступный инжевый фильтр Pro.Sport стоит у нас 390 руб. На эти деньги даже стандартный валик не купишь.



У меня есть знакомые, которым за такие деньги засравшийся "нулевой" фильтр проще поменять, чем почистить.

Ни разу не наблюдал, чтобы подобный фильтр вхлам забивался на 1-5 тысяч. Хотя они дольше по моему опыту.



Однако прибавка на штатном моторе действительно мизер и пыли они пропускают побольше.

На моторах с валами заметна разница. При том заметна при замене "нулевого" фильтра обратно на штатный (на карбюраторах явнее). Машинка немного туповатой становится.



Не подумайте ничего лишнего. Лично я сторонник в первую очередь менять распредвал (при условии нормально настроенного и исправно работающего двигателя), а уж потом нулевиками обвешиваться.

У меня есть знакомые, которым за такие деньги засравшийся \"нулевой\" фильтр проще поменять, чем почистить.

- ну так таким друзьям и мотор, наверное, не западло нормальный построить? :wink:

в первую очередь менять распредвал (при условии нормально настроенного и исправно работающего двигателя), а уж потом нулевиками обвешиваться.

- абсолютно правильно! :idea:

Кто что-нибудь знает о новых нулевиках в воздухозаборниками? Говорят эффект достигается офигенный. Воздухозаборник встраивается в бампер или фару. Честно в инете нигде ни видел такую фишку, зато в нашем городе все прилавки забиты ими (фильтры ProSport с гофрированной трубой стоит примерно 1300-1500 деревянных).

Кто что-нибудь знает о новых нулевиках в воздухозаборниками?

- я раньше думал, что такие воздухозабоники делаются в ручную Обычно еще на драг фару вынимают и делают там забор воздуха на впуск. Офигенного эффекта не будет, но смысл в этом есть.(опять же для доработаных машин )

Не, говорят разница заметна при первой поездке даже на стоковой машине. Поставить просто нулевик одно дело, а с воздухозаборником другое. Кстати у нас все ездят с ней уже примерно год.