Форсировка(еще раз)

Я уверен что эту темы поднимали, но все таки хочется все собрать в одном месте для себя.

Даст ли прирост мощности и крутящего момента такие изменения:

облегчение распред. вала

облегечение клапанов

облегчение поршней



И еще вопрос. Есть идея поддержания определенной температуре под капотом. Воздухозаборники будут открываться и закрываться автоматически. Даст ли это ПЛЮС?



И еще прошу сильно не хаить, опыта у меня в этом пока не много, литературу еще не до конца прочитал, а вопросы волнуют сильно!

Детали делают облегченными, чтобы уменьшить инерционные силы(особенно на больших оборотах),увеличить скорость набора оборотов и уменьшить массу автомобиля.

8)

Что за идея поддержания ОПРЕДЕЛЕННОЙ :roll: температуры?

OKTAGEN, скажем так, устанавливается контроллер, который при увеличении температуры будет открывать все воздухозаборники. А при падении температуры ниже установленной - закрывать. Устанавливать воздухозаборники по бокам и на капоте. Была мысль принудительного задува, но думаю что КПД не будет довольно большим.

А про температуру загвоорил бо почитал тему http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...iewtopic&t=4785

Облегчение распредвала ??? Зачем??? Да и как ?

slater, вытачивание некоторых частей. Понятное дело - прочность уменьшится. Но сильно много снимать не буду!

Hansik, облегчение распредвала - нонсенс. Силы на преодоление его инерции ничтожны по сравнению с силами, необходимыми для открывания клапанов. От общих потерь на трение это даже не проценты, а доли процента.

Лучше МАХОВИК облегчи 8) , но не перестараяся. У моего знакомого был горький опыт. Маховик у него не выдыржал выс. оборотов иразлетеля на три части. 8O

и понеслась понеслась...всё сломается ничего не выдержит...тюнинг это когда ездишь быстро,но не долго.ломается всё и вся из за этого тюнинга,хотя когда денег не мерено,можно и погонятся,а потом в сервис в сервис.подумай ещё раз:стоит ли?

Дядявася, однако есть середина, которая и даст прирост и не сильно уменьшит ресурс.

Так какое ваше мнение на счет температуры?

Hansik, думаю идея поддержания постоянной температуры под капотом не совсем обоснована. Температурный режим двигателя зависит от температуры ОЖ, а она охлаждается через радиатор. Температура поступающего в двигетель воздуха важна, но проще организовать подвод холодного воздуха извне прямо к устройству воздухозабора.

GrayFalcon, на японских авто распредвалы часто пустотелые, но делается это совсем из других соображений (по большей части), да и материал этих распредвалок кудак как отличается. Однако это совсем не нонсенс.

Облегчение клапанов даст смещение вверх по оборотам момента зависания клапанов (что есть гуд), а также незначительно снизит потери на разгон клапанов при их открытии. Заодно посоветую облегчить и верхние тарелки клапанных пружин, и рокера (если мотор классический). Это положительно скажется на склонности клапанов к зависанию, либо позволит применять более мягкие пружины клапанов, что снизит потери в ГРМ.

Облегчённые поршня снизят моменты инерции в двигателе, а также уменьшмт инерционные нагрузки на шатуны, пальцы, коленвал.

Облегчённый маховик заметно прибавит в наборе оборотов, но манере трогания с ним прийдётся прийдётся переучиваться.

Гораздо больше, чем с поршней, можно снять с шатунов. Эффект аналогичен, но на нагрузках на поршневых пальцах и поршнях не отражается.

Samael, ты всё правилно сказал, не поспоришь. Но я писал именно про _облегчение_самого_распредвала_, а не прочих составляющих ГРМ и поршневой. Всё остальное имеет право на жизнь.

распредвал облегчать это глупость! в чем смысл! вы что-то путаете! может облегчить коленвал????? это более реальная и нужная вещь, но требует уменя,знания, и тщетельной балансировки потом вместе с маховиком, так-же облегчить маховик, но тоже зная где и как, надо помнить что каждый грамм снятый ближе к краю маховика втрое важнее грамма снятого ближе к центру, взвешиваются и приводятся к одному весу все поршня с шатунами, вот это то что можно и нужно облегчать. а распред- это извините меня , я такого даже не слышал 8O

в чем смысл то его облегчения????

GrayFalcon, смысл написанного мною - распредвал на отечественном двигателе облегчать не имеет смысла (если только для снижения массы двигателя на 100 грамм). А что имеет смысл - я и Медведь написали выше.