Так вот тут он будет настолько низкий, что плюсов не будет, одни минусы. И если ты хочешь 84 колено соединить со 133им шатуном, то значит плохо изучил матчасть, это делается только на плите, ну или поршни за космические деньги заказывай по собственным чертежам. Тебе говоришь как есть, а ты все равно свое гнешь! Не в шейке тут дело!!!!!! Чего тут понимать, все давно понятно! Я себе когда мотор собирал, думаешь, всех этих вопросов не задавал? Тебе правильно говорят: здесь все колена сложились из-за отсечки, потому что 84 колено крутить нельзя!!! Да и вообще оно тяжеленное и моторы с такими огромными коленами ходят недолго в любом случае! Если ты все равно свое мнение имеешь, тогда зачем спрашиваешь?
I'm your turbo lover Tell me there's no other I'm your turbo lover Better run for cover http://www.vaz.ee/forum/topic28832.html Шаманю японский рисовоз
Я имею обоснованное мнение, зайди на сайт СТИ там у них есть много поршней с КВ 24,1-24,3 , на блоке 199,5 можно собрать конфиг 82,5х133х84 , вот и получится 84 колено с шатуном 133, возникает вопрос так ли сильно будут заметны эти 4мм разницы в шатуне
собери ,потом расскажеш нам заметны ети милиметры или нет,сломается колено со стандартной шейкой или нет ,и все остальное... зачем спрашивать если ты имееш свое неспоримое мнение и чтото доказывать я например невижу смысла
Оно необоснованное, потому что под 133ий нужные тебе поршни будут иметь два кольца. Предлагаю тебе начать собирать и самому через все пройти, раз мнение твердое и неоспоримое. Колено это - тяжелое, бестолковое, дорогое и с малым ресурсом. Это известно всем, видимо кроме тебя. На этом дискуссию надо закончить.
I'm your turbo lover Tell me there's no other I'm your turbo lover Better run for cover http://www.vaz.ee/forum/topic28832.html Шаманю японский рисовоз
Ну почему сраз так жестоко то, я же спросил, будут реально эти 4мм заметны или нет, пока-что после долгих дебатов на тему движка я пришёл к такому конфигу по низу : Блок 199,5 Колено 84 - Стандартная шейка 47,8мм Шатуны - 133мм H-type THS England Поршни - СТИ 217,53 ( 82,5 / КВ24,3 / Кольца 1,2/1,5/2,0 )
Продажа запчастей для тюнинга, в наличии и под заказ. Все, что нужно, для сборки турбоавтомобиля:
- турбины, интеркулеры - универсальные пайпинг-киты - блоу-оффы, вестгейты, турботаймеры - датчики - термоленты, силикон - фильтры пониженного сопротивления - рули, ручки КПП и ручника, а так же многое другое......... И все это по низким ценам
Ну почему сраз так жестоко то, я же спросил, будут реально эти 4мм заметны или нет, пока-что после долгих дебатов на тему движка я пришёл к такому конфигу по низу : Блок 199,5 Колено 84 - Стандартная шейка 47,8мм Шатуны - 133мм H-type THS England Поршни - СТИ 217,53 ( 82,5 / КВ24,3 / Кольца 1,2/1,5/2,0 )
гавноконфиг. почему? объяснили выше
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
