ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

andrey_500SWE, подумаю.
С одной стороны в Машине Мечты должно быть все, что только можно
С другой стороны мне круиз контроль нафиг не нужен



Разобрал радиатор - снял с него вентилятор и прочее навесное. Разобрал с целью помыть, что и было аккуратно сделано умеренным напором воды. Хотя соты и так были весьма и весьма чистыми.




Он, кстати, от Газели. А штатно на 3105 шел какой-то иномарочный, маэстро ВОЛГофф говорил, что от итальянки.




Вентиляторы
Дуют мощно! :haha::haha::haha:




В нижнем патрубке радиатора труба в отверстиями под два датчика, но задействован только один.
Вот отличный шанс повысить отказоустойчивость системы!




Для этого ставим вверх новый датчик - ведь неизвестно, работает ли тот, что был неподключен.
Делаем специальный кулюторный жгут...




... и собираем узел




Уже перед установкой заменил хомуты на новые, как и во всех остальных соединениях.


Верхние металлические патрубки были зашкурены




Затем загрунтованы, снова слегка зашкурены и покрашены.

Некоторые шланги (при наличии признаков плохого самочувствия) заменил. Остальные, если они выглядели хорошо, не трогал...

Vityok,

Для этого ставим вверх новый датчик - ведь неизвестно, работает ли тот, что был неподключен.
Делаем специальный кулюторный жгут...

Идея хорошая но сырая. При выходе из строя одного датчика ты не поймешь когда это случилось. А когда встанешь то выйдут из строя уже оба датчика ) Я бы сделал переключатель через тумблерок. Один на другой... А еще лучше 2 разных датчика, на разных температурах срабатывания. Так сказать зима/лето ))

KSE_23RUS, думал об этом.
Но современные датчики температуры гораздо надежнее тех, что были раньше.
А вообще есть мысль повесить первый вентилятор или на плавное срабатывание или на датчег от Классики, а второй - на датчег от Зубилы.
А так у 3105 достаточно напряженный тепловой режим по причине плотной подкапотной компоновки.



При замене ремней навесного оборудования оказалось, что родной Тойотовский ремень компрессора кондиионера 4PK870 слишком длинный, видимо из-за того, что на Техносервисе на Тойотовский двигатель навесили компрессор Волговский, и нужен ремень 4PK830.
Размер не очень ходовой, поэтому в магазинах нескольких его не оказалось. Пришлось ехать на Кунцевский рынок, который не особо мне нравится.
Но ремень там нашелся.




Ремни генератора и компрессора кондиционера натягивать удобно - у первого в планке специальный болт, у второго натяжной ролик. А вот насос ГУРа надо просто тянуть вверх. Неплохо бы придумать туда какой-нибудь регулировочный механизм...

Вернули радиаторы на место.




Естественно перед установкой шлангов чистим их посадочные места




Ставим окрашенные металлические трубки системы охлаждения






Поставили на место нижний патрубок, подключаем разъемы.




Бодяжим антифриз.
У него, кстати, очень насыщенный цвет - такое ощущение что льешь Dexron.






Все собрано, двигатель готов к запуску :smoke:

При вминательном осмотре узлов и агрегатов с ямы выявили, что топливный шланг от насоса к трубке, идущей под днищем, весь в трещинах уже.
Шланг вынули



Поставили новый на, естественно, новые хомуты.


Вид спереди без защит...




... и с защитами




Старых хомутов часть




Тут, кстати, в просторах Интернета откопал пару фоток, сделанных ранее, еще когда машина в Воронеже была

Vityok, А че защиту не покрасил? )))

KSE_23RUS, впоследствии покрасил




Обычный творческий беспорядок в процессе






Не мог терпеть порнографию в виде зеленого в синем кембрике проводка датчика перегрева :stop:




Поэтому сначала срезаем синий кембрик и одеваем черный термоусадочный




затем проводок прячем в масюсенькую гофру




Еще давно собирался сделать нормальный разъем электропривода антенны в багажнике.
Там вообще были скрутки, замотанные упаковочным скотчем




На концах обжимаем клеммы. Естественно с термоусадкой. Причем обратите внимание что термоусадка в цвет изоляции проводов




а потом защелкиваем их в колодку




Да, еще медной смазкой смазал салазки передних сидений.
На всякий случай - там и так состояние зубчиков было "стерильным".

В субботу, помыл
Жаль, что дешевая мыльница не передала блеска поверхности

В трубке два датчика на вентиляторы, и в радиаторе ещё один.. Не много?

1861cc, тот, что в радиаторе - не подключен.
Когда буду переделывать проводку - подумаю как все скоммутировать.




Вчера у нас в районе был неслабый такой ураган - по несколько деревцев в каждом дворе свалило.

Ну и дождь естественно.
Зато сегодня-завтра проверим не пропускают ли воду новые уплотнители.


В "Железяке" купил про запас крышку расширительного бачка. Правда смущает, что не оригинал. Или крышки этого производителя нормальные?




А вчера, заехав на минутку, решил, что раз уж приехал - надо хоть что-то с машиной сделать.

Взор мой упал на заднюю часть центральной консоли




Он был неправильно закреплен, и трещинка была небольшая на крышке отсека радиотелефона.




Снимаем детальку
Кстати интересно - что за разъемы хитрые там неподключенные? Тоже штоле от ЦЗ?




Протираем всю от пыли




И, вдохновившись темой DMISTER'а, смазываем механизм открывания-закрывания крышки радиотелефона силиконовой смазкой чтобы совсем мягко двигалась




Ну и собираем в обратной последовательности, используя нормальные метизы.

Листал Драйв2.

Судя по этой машине http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3105/marik-ch/ мебельным флоком салон могли и на заводе обшивать...

Снял драный и весь какой-то покореженный уплотнитель водительской двери




Дядя Саша даже решил над ним посмеяццо



Одели новый Газелевский. Подошел отлично, только подрезать сантиметров 30 понадобилось. Видимо такие и стояли - как сказал ВОЛГофф, оригинальные отличаюцца белой полоской






Поскольку эксперимент по установке Газелевского уплотнителя прошел удачно, решил купить и на другие двери. Неожиданно в "Железяке" на МКАДе не оказалось , на Лескова был только один, а на Осташковскую или еще куда-либо было ехать уже лень. :bayan:




Заодно купил метр с копейками 16мм маслобензостойкого шланга - для замены потеющего шланга от бачка к насосу ГУРа




Гофра 7мм - тоненькая, но не самая тонкая. В первую очередь одеть на провода, идущие под днищем к бензонасосу




Шланг 2101 от бачка тормозной жидкости к ГТЦ. Такой же стоит у меня между бачком и ГЦС, и у него в одном месте слегка протерлась тканевая оплетка.




Ну и всякий крепеж

Снял уплотнитель задней правой двери




Поставил новый, естественно, усаживая киянкой :smoke:




И как всегда пробрызгал силиконом




Вытащил снятую ранее заднюю правую накладку порога внутреннюю





На ней были следы краски - похоже, когда бочину подкрашивали, нанесли, не заметив. Оттер растворителем.

Замок задней левой двери




Отворачиваем его




Снимаем, промываем от закисшей смазки




Заряжаем новой смазкой и ставим на место




Дверь стала похуже закрываться. Подрегулировал - стало лучше

Провод массы двигателя




Отвернул его, на нем оказалась какая-то незадействованная клемма




Убрал ее, зачистил контактные поверхности, промыл очистителем контактов и вернул на место

Вчера взгляд мой упал на задний номер, который был закреплен простыми саморезами на хромированной рамке, и вся эта конструкция очччень противно дребезжала при захлопывании крышки багажника.

Рамку снимаем. Интересно - какое именно у нее покрытие?




Конструктивно задок устроен как на 3110 - пластиковая панель между фонарями




Думал притянуть номер прямо сквозь крышку багажника на самоконтрящиеся гайки (на BMW именно так и сделал раньше), но панель оказалась на большом расстоянии от металла крышки, на дистанционных кронштейнах, в которых уже была резьба М6 для болтов номера, поэтом решил сделать порациональнее.

Лист виброизоляции для номера был припасен заранее




Режем лист по размеру знака




И хорошенько прикатываем к номеру с тыльной стороны.

Снял панель




чтобы оценить состояние металла за ней. С виду все отлично




Собрал все обратно, номер прикрутил на болты с буртиком через шайбы.

А потом сделал самое главное - сточил шляпки болтов.
Правда, еще не до конца - гравер грелся, давал ему остывать - жалко будет если сгорит, хоть он и кетайский.


Еще стал смотреть почему не горят внутренние габаритные фонари (в крышке багажника) и подсветка номера.
По схеме они запитаны отдельно от внешних габаритных фонарей.
Схема привела к первому предохранителю нижнего блока. Даю на него +12 - все загорается.
Теперь надо будет понять почему +12 не приходят на предохранитель. По схеме они должны приходить от какого-то "Реле света". Где оно находится и как себя чувствует еще не смотрел...


Зато крышка багажника теперь захлопывается солидно, без какого-либо дребезга!

Из бачка омывателя слегка подкапывало. Подозрение пало на посадочное место насоса, тем боле что там были следы видны какого-то герметика красного (не иначе коммунисты его наносили :haha::haha. И омыватель перестал как раз лить, ну я и подумал, что воды больше нет.

Доступ к бачку и насосам снизу, лучше снять переднюю защиту (которая тонкая); сверху мешает площадка аккумулятора, который был сюда перенесен из "аквариума" при установке Тойотовского двигателя.

Загнали на яму, открутили защиту, выдернул я насос. Воды оказалось там литра три.



Лилась она долго, а насос не хотел на место всовываться. :rofl:

Слой герметика легко оторвал, а под ним оказалась отличная родная уплотнительная втулка - крепко сидящая и эластичная. У меня была заготовлена новая, оригинал BMW, но решил оставить эту. Вставили насос обратно - больше вроде ничего не капает. Возможно, что как раз засохший герметик создавал небольшую неплотность.

А омыватель не работал скорее всего из-за перегиба шланга в районе подхода его к капоту




Поэтому на всякий случай натянули на него гофру для придания жесткости




В планах заказать специальный BMWшный кронштейн, который цепляется за амортизатор капота, а сбоку к нему прищелкивается шланг омывателя.


В субботу уехал на дачу, погодка радовала.








Поменял уплотнители на двух дверях - теперь на всех дверях новые уплотнители. Заодно немного подрегулировал двери.

При снятии центрального плафона видно приваренный к крыше аккуратненький металлический пятачок, а на крыше, если присмотреться, можно заметить в этом месте следы шпаклевания. Скорее всего так заделали дырку от антенны системы спецсвязи "Кавказ". Заделали, надо сказать, нормально. Но на всякий случай, отщелкнув плафон



нанес тампоном красный Раст-Стоп.


Не помню, смазывал ли уже домкрат или нет, но поскольку доводилось встречать заржавевший винтовой механизм у домкратов, достал свой, нанес по всей длине резьбы смазку




и прогнал механизм туда-обратно.

Еще помыл очистителем все стекла изнутри




и обработал спец. полиролью все пластиковые детали - панель приборов, центральную консоль, обшивки дверей, заднюю полку и т.п.




Озаботился другим.
Раньше появился звук (типа бррррум) при отпускании сцепления при трогании с места (что вперед что назад), сопровождающийся небольшой вибрацией в педаль.
Вроде пропал на день, а теперь он постоянно при трогании.
Видимо чему-то в сцеплении пришел пинцет. :bayan:
Неужели придется снимать агрегат трансмиссии - он же почти 80 килограмм весит!.. :wall::wall::wall::wall::wall:

Как я уже отмечал выше, после установки уплотнителя на перегородку между моторным отсеком и аквариумом, в салон (как я понимаю через климатическую установку) стало проникать гораздо меньше жара и запаха, но немножко еще чувствовалось если ехать полчаса и больше.

В воскресенье увидел, что на перегородке есть не слабое такое (почти 10см х 5см) отверстие как раз напротив заборного отверстия климата.
Наверное там должны были идти какие-то провода (например системы управления родным двигателем), а вокруг должна была быть заглушка.

Стал листать Волговские каталоги, нашел пару вроде подходящих заглушек.
И на донорской 3110 увидел такую, примерка показала, что она как раз этого размера (да здравствует стандартизация и унификация!!! ).






Дядя Саша мужественно ее внедрил




Еще обратил внимание, что у задних уголков капота тоже есть резиновые буфера. Вернее должны быть, потому что справа-то буфер был




А слева была вот такая порнография:




В оригинале идут буфера от 31029 ( 31029-8402208) - такой и купил.




Теперь как надо




Сам кронштейн облагорожу позже.

Еще из Экзиста пришла прокладка клапана холостого хода оригинальная - на будущее

Vityok, Витек тут уже мелькало про силиконовую смазку ты им смазывал подлокотник с телефоном каким-то встроенным... Скажи что за смазка?

Я по всему городу ищу обычную силиконовую смазку в виде геля (не спрея), без всяких добавок. Ваще нигде нету.... Много где им смазать можно резиновые изделия и они не портятся. Спрей сильно текуч и распыляется в разные стороны.

Хочу смазать педаль сцепления, скрипит о резинку которая между салоном и капотом и резинки стекол, а то стеклоподъемникам тяжело стало поднимать стекла.