ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

На заводе как делают, сначала наносят что-то типа антигравия или мастики, потом красят кузов целиком, в итоге днище окрашено в цвет кузова.

А ты можешь покрасит краской, а потом поверх нанести мастику.

Господа, изложите плиз Ваши соображения про обработку днища

Есть мысль пройтись по нему герметиком в распыл так сказать. Что-то вроде этого. Думаю опробовать на нивке, которая сейчас в работе )

А ты можешь покрасит краской, а потом поверх нанести мастику.

Мне кажется это самое правильное. Адгезия краски к металлу лучше чем адгезия мастики к металлу. Мастика со временем все же высыхает и при ударе камушком отлетает. Если мастика покрашенная то вместе с краской.

Я помню у кого-то видел как кусок заводской мастики крашенной, подковырнув ногтем легко отошел как шелуха от лука. А под ним голый метал, только в заводском грунте.

Поэтому мое ИМХО, лучше покрасить, а сверху пройти мастикой. Раз 3-5 лет слой мастики обновлять...

TER, да, склоняюсь к тому, чтобы мастику класть не чисто на эпоксидник

Кстати, смотрю, на обычных современных машинах кредитопомойках участки кузова, скрытые обшивками, вообще не прокрашены, а лишь загрунтованы и швы обмазаны герметиком...

Rampage, там герметик типа шовного?

KSE_23RUS, при этом вроде между эпоксидником и краской желателен слой обычного грунта?

Есть мысль железки, которые выточил (и еще выточит ) Маэстро Sector не в гальванику отдать, а заворонить ради эксперимента: нагреть до темно-вишневого цвета и в масле остудить.

Кто что думает?

Как я понимаю, такая операция сильно не влияет на прочностные характеристики металла?

Vityok, это называется закалка с отпуском,влияет на прочность-деталь становится прочнее...

VOLGoff, а отрицательно эта операция не повлияет (хрупкость и т.п.)?

Подчеркну, что раскалять думая не докрасна, а до "легкого покраснения"

Почитал Википедию, сложилось мнение, что данная операция ни к воронению, ни к закалке прямого отношения не имеет.
Это какая-то недозакалка получается.

Воронение вроде можно химическое сделать. Что-то смутно припоминаю про ляпис и расплав селитры.

Для закалки температура маловата, так что ничего деталям не будет. Масло насколько помню, лучше трансмиссионка. Техник много разных, можно и кислотой и щелочью. Но нагреть и опустить в масло (или обмазать им) - самое простое. Оцинковку предварительно подержать в аккумулятоной кислоте, чтобы растворить цинк.

Задача - нанести покрытие, чтобы детальки особо не ржавели.

Делал так с откопанным в пруду на даче топором - эффект был какой-то.
Подробностей не помню за давностью событий

Потолок тоже загрунтовали






Осталось убрать пару дефектов на металле, загрунтовать их, рамку лобового стекла и наружную сторону заплаток на отверстиях антенн спецсвязи эпоксидником.
Затем нанесем всюду где надо шовный герметик.

Далее будем шпатлевать волосянкой пороги.

Актуален вопрос выбора грунтовки для нанесения на эпоксидник и шпатлевку.
Новол использовать не хочется...

Пришел второй оригинальный хомут для впуска




GM-овские концевики






В посадочное место садятся хорошо, но отверстие под крепежный винт у них на один-два миллиметра ниже, чем отверстие в кузове по ВАЗовский концевик.
Но это, понятное дело, легко решаемо.

Как они будут на установленную дверь "реагировать" пока не знаю...

Vityok, Прям упираются и надо пересверливать отверстие? если да то печально. а зажать и закрутить саморез нельзя?

Кстати попутно вопрос , что весь кузов полуавтоматом сварен?

ZHIGOULIE

Кстати попутно вопрос , что весь кузов полуавтоматом сварен?

тоже обратил внимание. Похоже что таки да))