ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

А это уже компрессор кондиционера




Шланги к нему подключены сурово




Вид спереди. За натяжной планкой насоса ГУРа как раз передние болты кронштейна компрессора




Еще одно крепление кондейных шлангов, находится под площадкой АКБ и сверху не видно...




Компрессор снял вместе с кронштейном, болты вкрутил на место






Похоже, надо будет не только компрессор Тоётовский с кронштейном покупать, но и механизм натяжения ремня восстанавливать...

Передний правый подкрылок запаковал




А после поехал к боевому товарисчу Вол-газ'у (которому определенно надо выпить водочки ) и забрал у него диски К&К "Элита"!!!

5 штук. Некоторые хорошие, некоторые похуже, но все решаемо.

Полностью вытащили непосредственно из моторного отсека правый жгут




Справа от мотора теперь совсем пусто




Открутил ресивер. Он, конечно, все равно пойдет под замену как по причине предполагаемого перехода на другой тип фреона, так и по причине того, что он наверняка изнутри давно загажен, но как образец надо его оставить. По крайней мере чтобы подобрать новый по его размерам.
А этот прикольный - у него даже смотровое окошко есть.




Фотографически зарисовываем трассу следования левой тормозной трубки от ГТЦ








Специально обученным ключом




Теперь отслеживаем заднюю трубку








И тоже цинично откручиваем ее от ГТЦ

Провода на коробас (наверное от выключателя фонарей заднего хода и еще чего0то) и на датчег скорости идут через отдельное отверстие внизу аквариума






Вид снизу:






Обратите внимание на металл - ржавчина, конечно, чисто сверху, но надо будет здесь всё-всё-всё зачищать и обрабатывать.

А вот через эти две дырки входит из моторного отсека в салон основная масса поводов




Непонятно только зачем корпус печки продырявили...

Разъем между жгутами - не рассоединив их не вытащить. Промаркировал обе колодки как "X500" и рассоединил. :haha::haha::haha:




Этот разъем получил обозначение "X101". :bayan::bayan:




В общем все жгуты вынул в салон. Под капотом осталась только проводка двигателя, компактно идущая одним жгутом! :good:

А с моторным жгутом оказалось все радостно - отцепил большой разъем около ЭБУ, 3 из 4 разъема от самого ЭБУ - и все это хозяйство прекрасно вылезло под капот!

То есть не пришлось с каждого датчика, форсунок и прочего на двигателе снимать фишки и отделать от мотора проводку.

И молодцы покемоны, что колодки, идущие на ЭБУ, все разные - не перепутаешь при подключении.




А в салон от системы управления двигателем осталось вот что:

Vityok, Без водовки не разберешься не соберешься ))

KSE_23RUS, перорально?




Косу двигателя осталось вынуть из перегородки аквариума




Сказано - сделано!




Нашел второе крепление корпуса климатической системы в аквариуме




К сожалению болт обломился.
Впрочем не беда - высверлим!

Начал снимать салонную часть климата:






Потом, при возне с проводкой, надо будет разобраться - что же это за релюшки, чем ведают кроме стеклоочистителей.




Салонная часть снята








Вентилятор вылез вместе с салонной частью.
Вот, что осталось в аквариуме:




А это, похоже, хвостик для слива конденсата. Правда непонятно - почему не непосредственно на улицу. Понятно, что в аквариуме тоже есть отверстия, но зачем на него воду лить?
Может, чтобы исключить забивание этой резиночки грязью снаружи??

Окошко поступления воздуха при включенной рециркуляции для уплотнения оклеено пенополиэтиленом




Вообще вся печка собрана на невысыхающей мастике, при сборке хочу ее всю убрать и в качестве уплотнения использовать что-нибудь типа пористой резины.
Буду рад ,если кто-то посоветует конкретные материалы.

Ту часть, что в аквариуме, запарился оттуда вынимать - не хотела легко выходить.
В итоге умудрился перекантовать блок так, что он вылез.








Пустой аквариум. Тоже значительная часть металла в налете. Тоже будем терминировать ржавчину и обрабатывать металл.




По двигателю остался неоткрученным еще какой-то электронный блок - открутил его.

Vityok, Интересно, много ли было матюков при разборе? )) На это просто страшно смотреть ))

KSE_23RUS, страшно в каком плане?





Между корпусом климата и кузовом есть еще рамка, которую тоже снял.






Вот что творится, вернее, творилось в салоне.




Несколько жгутов проходит через кронштейн педального узла и рулевой колонки. Это несколько затруднило демонтаж проводки.




А вот еще маленький вопросег возник:
На переднем амортизаторе снизу скобочка словно для провода или шланга.
Для чего она? Для тормозного шланга (хотя длины нынешнего не хватает)? Для проводов от датчика износа колодок? Для проводов от датчика планировавшейся АБС?




С разных ракурсов обфотографировал рычаг КПП










А вот так рычаг соединен с тягой механизма выбора передач.




Обмочил его МегаВДшкой и на следующий день открутил.

Товарищи, а где купить гаек с резьбой М8, но под ключ не 13, а 14?
Таких в машине много, но местами они заменены обычными гайками на 13 (по соседству с гайками на 12), и такой разнобой меня огорчает...

Диски "Элита" отвез в гараж.




Отверстие для тяги от рычага КПП. Его явно подгоняли по месту при сборке зубилом и листовыми ножницами.
Позже кто-то предположил, что автогеном




Вот как проходит трос акселератора












Но не понял как скидывать трос с педали. Ну ничего - пацантрэ на днях помогут!

Занялся проводкой. Разъемы помечал, чтобы потом меньше гемороиться, хоть и буду все переделывать...

Вот так идут провода (синие) на выключатель стоп-сигнала




Два разъема на левый подрулевой переключатель.
Один, наверное, на управление фарами, другой - повотротниками и аварийкой...






Задумался - в металл двери некуда врезать колонку, а на обшивке двери оставлять не очень правильно...




Фуф. Все распутал




И сгреб в заднюю часть салона

05.03.2014

Вчера снова упорядочивал запчасти и разгребал запасы материалов и деталей.
Пусть это занимает много времени, но без сортировки и обеспечения надлжащего хранения запчастей потом будет хуже...

Откопал Рижскую приборку 3110, в фаршированном варианте. Думал ее ставить вместо ранее установленной 3110, пока не пришла идея поставить 3111.






Попался на глаза кусок ЭТОГО. Не зря мы в салоне ободрали всю штатную мастику - местами она превратилась в подошву. :bayan::bayan:




И еще пришли на будущее оригинальные Тойотовские прокладки между выпускными коллекторами и приемными трубами.
Походу у меня именно такие установлены...

Сколько проделано работы, серьезно встает вопрос о твоей адекватности)))))
А если серьезно, то странная мечта, машина как бы не самой приятной внешности, да и стоковый мотор не скажу, что отличается какими то преимуществами, единственное, что тут пока оправдывает покупку - это мотор. И то выхлоп надо на 2 стороны развести, V образник как никак))
Давай еще фото работы, я так понял, где то есть уже полный отчет на волго форуме.
А так на какой машине сейчас передвигаешься? На БМВ?

Давай еще фото работы, я так понял, где то есть уже полный отчет на волго форуме.

на allgaz

а я тутошнева отчета подожду

Vityok

Тут нашел фотку Рязанской 3105 с диском К&К Элита на задней оси. Это были штатные диски для ГАЗ 3111.
ИМХО из дисков штатного размера (R15) они неплохо выглядят на 3105. Рассматриваю их как возможный вариант...


Надеюсь, что автор фотографии простит меня за ее выкладывание.

Что стоковые, что эти смотрятся как базовая комплектация Тебе как любителю Full options надо что-нибудь понарядней

У 3104 были красивые катки.



А твои нынешние похожи на 3115, только у тебя правильный диаметр