ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

Снимаем приклепаные салазки раструба.
Одна есть




Вторая есть.




Все есть :rofl::rofl::rofl:




Любуемся верхней частью корпуса в сборе с испарителем














Вход трубки испарителя и спиральки ТРВ




Отодвигаем скобку




А тоненькая трубочка дальше не идет - заканчивается здесь спиралькой

Vityok, Непонятный агрегат это реостат оборотов салонного вентилятора с охлаждающим радиатором. регулирует обороты

andrey_500SWE, да, так и понял.




Снял крышку антиобледенителя










Раскручиваю подсоединения ТРВ



Снял и сразу положил в пакет чтобы никакая грязь не попала




Вход трубки антиобледенителя в испаритель








Антиобледенитель




В корпус входит через резиновое колечко. его потом снял с корпуса и надел на щуп антиобледенителя

Испаритель свободен. Свободу испарителю!










Верхняя часть корпуса





Планки на нем более-менее живые. Хотя и их, возможно, поменяю...

Обломанный болт высверлил. Если присмотреться - на кончике экстрактора видна выкрученная резьба




Винт крепления ресивера. Сфотографировал чтобы не забыть какой здесь крепеж :rofl:




Испаритель наверное повезу в "Автоматику" на проверку - а там уже по результатам...

кстати, вот тебе ссыль на замену мотора кондишена на Сааб 9000. Я приколхозил мотор вентилятора радиатора от Сааб 90 (были студенческие времена, мы выживали как могли ). Там по шведски, но по фоткам и так ясно что да как
http://forum.saab9000.se/viewtopic.php?f=18&t=13708

капец это заморочки)

andrey_500SWE, понял.

DIM-06, где???




Вскрыли порог и поняли, что на нем очень много олова.
Сталь под оловом почти везде под замену, как и усилитель.
Сталь сгнила изнутри - никто не озаботился антикором полостей.


Непонятно как подвариваться к этому порогу при таком количестве олова.
Разве что целиком поменять порог на похожий.

Ниже схематически картинка поперечого сечения порога.




UPD: В итоге придумали решение

Первое попавшееся моющее средство для бесконтактных моек.




Наливаем в пшикалку и разбавляем водой




Орошаем корпус водицей хладной




И разбрызгиваем средство




Пока брызгал - пару раз вдохнул эту мелкодисперсную смесь

Грязи сошло много, но перед ошкуриванием и покраской еще пройдусь зубной щеткой с этим средством




Со второй половинки отсверлил металлические уголки




затем и ее помыл

Пока вот так




Как хорошо видно, слезшие загрязнения проявили дефекты окраски и т.п.

П.С.: Больше всего задолбался снимать несохнущий герметик, который был на стыке корпусных и прочих деталей...

Для дальнейшего доведения до ума корпуса климата - эпоксидка и грунт по пластику




Кронштейны крепления блока к кузову










Зачистил их щеткой на дрели




и кинул в преобразователь.
А пока они мокли - отмыл раструб




На нем тоже стал виден оригинальный номер :smoke:




Преобразователь сработал хорошо!




Крышку антиобледенителя тоже отмыл





но скорее всего поменяю ее, вроде у СААБов такая же...

Зачистил митолические детали верхней части корпуса




И нанес на них Permatex




Кронштейны еще раз кинул в преобразователь, туда же добавил направляющие раструба и писюн слива конденсата




Запечатлел номер генератора. Может пригодицца.




Нижнюю часть зашкурил. Перед грунтованием эпоксидкой заделал небольшой дефект. Посмотрим сегодня что там получилось






Еще возник вопрос: кто-нибудь знает номерок крышки (если они бывают) на бачок ГУРа ZF, чтобы был датчик уровня?

Бачок стандартный...

Верхнюю часть загрунтовал изнутри




и снаружи




Грунт прозрачный, поэтому почти не виден


Решил посмотреть что там с крышкой багажника








В целом все ОК - после пескостуя не выявилось никакой коррозии




Бежевый налет - это остатки песка

Поверхностная коррозия есть только в местах где был герметик, склеивающий лицевую панель с каркасом. Он отклеивался, и в получившемся зазоре образовывалась ржа.
Песком такое чистить нельзя - можно деформировать лицевую панель, поэтому буду чистить вручную...




А под вечер приехал Золотой Человек Калей и привез мне в дар на растерзание два блока климата от СААБ 9000 - один старого, другой нового образца!!!






Калею нереальнейший респект!!!

25.06.2014
Сегодня хоть поспал часов 6, а то уже вторую неделю сплю на ходу.

Вчера Маэстро Sector собирался в ЛеруаМурлен, ну и меня за компанию взял

Собственно меня интересовали уголки, которые и купил там - теперь заменю ржавенькие стальные




Еще серый молотковый Хаммерайт - специально для всяких кронштейнов навесного оборудования двигателя




И первый попавшийся балончег черной краски - корпус климата покрасить

Вчера дунул изнутри верхний кусок корпуса




С подогнанного Золотым Человеком Калеем СААБовского климата снял кожух антиобледенителя. С виду похож на 3105 (СААБовский справа вроде ). В отличие от моегу у него оба крепежных уха целые.




Поэтому отмыл его и отложил




Отпилил новый уголок на замену ржавому - уголок снизу, под климатом




Распатронил заслонку рециркуляции




Эксперимент с подклейкой дефектного бортика нижней половинки корпуса оказался не совсем удачным (видимо, налил мало отвердителя ).
Заменил легко отошедшую эпоксидку на холодную сварку




И загрунтовал бесцветным грунтом по пластику нижнюю половину

Тем временем верхнюю половину облил и снаружи краской




Заслонку металлической щеткой и растворителем очистил от липкого клея, протер и стал зачищать ржавчину. После зачистки обработал Перматексом






Нижнюю часть климата тоже дунул изнутри




Подклеенное холодной сваркой место почти незаметно




Ну и снаружи задул




Заслонку пока с одной стороны выкрасил серым молотковым Хаммерайтом

Вот вроде ничего и не сделал вчера, а пару часов ушло.

Все неспеша, все по делу. Ну так и надо.
Я же не ара-ремонтом занимаюсь, а реставрацией лучшего в мире автомобиля.

Покрасил заслонку с другой стороны




Нарезал уголков по размеру




И насверлил отверстий под заклепки. Причем в уголках, являющихся направляющими салонного фильтра, отверстия делал с отступом, чтобы проем для фильтра был шире




Хотел сразу приклепать, но не нашел в лаборатории заклепочник

Подъехал Золотой Человек, Умище ВОЛГофф.

Подготовили с ним кран для затаскивания движка на стенд

Маховик открутили, болты пошли без сверхусилий




Поднимаааем




Штатные болты крепления агрегата трансмиссии к двигателю оказались коротковаты.
Долго искали длинные болты М10, даже хотели открутить переходную плиту - она на болтах М12 - и поискать длинные болты М12.




В итоге нашли длинные болты М10
и закрепили держатель со стенда










Вес взят!




Двигатель водружен на стенд!