ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

Agassy, купил за 350 000.
Бюджет ребилда принципиально не считаю




Ну раз с климатом почти закончили (элоектрику отдельно будем делать) - переходим наконец-то к мотору.

Вот хитрые катушки в правой голове. Хитрые они потому что обслуживают заодно и левую голову...




Рядом кронштейн крепления впуска




Снимаем катушки вместе с ВВ-проводами и кронштейн




Видны штекеры катушек




И штекеры форсунок из этого же жгута




Впереди из жгута разъем идет на ДПРВ и болтается еще какой-то неподключенный разъем (так и было изначально)






Еще в этом же жгуте передний ДТОЖ






От шнурка ДПРВ отсоединил фишку




и снял кожух ГРМ

В правом моторном жгуте остался один непонятный провод - куда-то вниз уходит...

А это ... нет, не Челябинск. Термостат.




Сверху у него тоже кронштейн, на котором провода в гофрах закреплены




Поверх блока слева направо идет провод на лямбда-зонд






Естественно такие порнографические митолические хомуты оставлять нельзя.
Первый болт сразу же отломался при откручивании

Теперь думаю что с ним делать

Второй болт, слава Богу, выкрутился хорошо.

Запоминаем расположение шлангов в задней части развала










Там же подсоединен шланг подогрева дросселя






Его тоже отсоединяем

Хитросплетения жгутов у правой головы






Один из них оказался жгутом то ли коммутатора то ли еще чего-то подобного




Начинаем расплетать






Часть проводов окольными путями уходит далеко влево




Продолжаем расплетать




Это РДТ со шлангом. Шланг подлежит безоговорочной замене




Тот самый второй болт крепления жгута лямбда-зонда, который удалось открутить






Левый кожух жгута немного поломан - надо новый в каталоге поискать




Колодка диагностики и с ней какая-то масса




Закреплена она на одном из кронштейнов впуска




Скидываем ее

Отщелкнул штекеры форсунок с левой головы




Вот как крепится кожух в передней части левой головы




Провода слева спереди - это и есть продолжение левого жгута






Идущая вниз масюсенькая гофра - от датчега давления масла (на стрелочный прибор). Есть вероятность, что наколхожена Техносервисом.
Вплетена в жгут генератора




В соседней гофре - провода на ДПКВ и датчик аварийного давления масла




Еще один провод идет на лямбду. Идет хитро - по переду двигателя, затем назад, будучи прикрепленным к шлангам маслоохладителя, ну а дальше - по задней части блока












Защелка на жгуте рядом с термостатом

Крепление кожуха проводов в задней части правой головы




Задний ДТОЖ




Разъем того провода, который уходит куда-то в глубину за ГРМ




Вся проводка с двигателя снята. Пока в коробку кинул - разложу уже перед монтажом, при устранении дефектов




Двигатель без проводки




Два шланга, которые идут ко впуску




Один из них (который цельный ) интересно подключен через тройник




Второй (слепленный из двух частей зачем-то :haha - рядом




Штуцер его оказался весьма длинным... :smoke:




А вот штуцера шланга с двойным входом




Сдергиваю рампу




Сдернул :yes2::yes2::yes2:




И немножко помыл двигатель бензином "калоша" из промывочного пистолэта

Правая опора двигателя




Снял ее. Они несимметрична относительно горизонтальной оси
Сверху - верх







Те самые кронштейны впуска








Кронштейн насоса ГУРа






Остатки крепления насоса ГУРа и компрессора кондиционера




В общем разбор пошел

Натяжная планка генератора




И ее крепление к блоку




Верхний кронштейн генератора








Кронштейн проводов у термостата




Отвинчен




Как и остальные

Длинный шланг маслоохладителя, идет от термостата







Полуразобранная правая опора




Маркировка на правой лапе






Короткий шланг маслоохладителя капитально прирос к штуцеру на блоке...




Чтобы снять левую опору - пришлось вынуть щуп вместе с его направляющей




Левая опора




Она же в сравнении с правой




Вид изнутри

Вид на левую сторону блока






Снял корпус термостата,




открутив вот эти шпильки




Бросилась в глаза колхозная прокладка




И ... внезапно ... ТЕРМОСТАТА НЕТ!!!




Видимо не грелась машина за счет того, что на малый круг диаметр патрубка небольшой - основная масса охлаждающей жидкости шла через радиатор.

Но новый оригинальный термостат у меня все равно есть.

Двигатель еще помыл бензином немножко, он стал почище




Даже надписи на блоке стали видны

С Золотым Человеком JAGUAR'ом еще немного пораскручивали , хоть на объекте и не было света.

Верхний патрубок системы охлаждения




Его посадочное место




И снова он




Уже упомянутый кронштейн кожуха проводки на правой голове заодно играет роль типа стопора заглушки




А вот аналогичная деталька на левой голове




Сняли правую клапанную крышку. Внутри все чистенько






Кто знает - что это за детальки изнутри клапанной крышки?




В левой голове тоже все ништяк

Оригинальная прокладка термостата




А прокладки между корпусом термостата и блоком, похоже, не предусмотрено.
В каталоге не увидел.
Но мне кажется, что туда лучше тогда самому прокладку вырезать, чем на герметик лепить...

И правильный ресивер пришел




Правильность заключается в наличии штуцера под датчег давления фреона




Вот и номер




В оригинале на ГАЗ 3105 идет ресивер без датчега, но с датчегом лучше ИМХО. Кроме того, у меня уже стоял ресивер с датчегом - похоже, доработка Техносервиса...

Оригинальная прокладка под верхнюю трубу системы охлаждения




Трубка масляного щупа




И ее уплотнительное колечко




Внезапно! Новая и имеющаяся трубки не совпадают.
Откуда же родная трубка???

Новую я заказывал по каталогу Land Cruiser Prado 90.
Может, на других Тойотах с двигателем 5VZ-FE эта деталь не такая??

С левой головы снял планочку




Неожиданно с одной стороны она закреплена болтом, с другой - гайкой на шпильке




И с правой головы железячку снял




Которая так же необычно закреплена :crazy:




Почистил ее корщеткой




А также вторую железячку и кронштейн, привинчивающийся к корпусу термостата




Для удобства обработки вывесил их на досточке




Нанес Permatex'овский преобразователь




И покрасил Хаммерайтом.

Клапанные крышки, надеюсь, скоро поедут на пескоструйку.




На левой крышке уплотнитель, по-моему для системы вентиляции картера




Вот он




Уже не такой эластичный ИМХО. Новый уже заказал


А с правой головки снял маслозаливную горловину и отмыл ее зубной щеткой с моющим средством :hi: