ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

Раньше сам мазал. Потом перестал. Разницы не заметил. Ну и по опыту, даже самые закорелые болты по резьбе всегда чистые. Лучше сверху медянкой брызгать имхо. С алюминием вообще хз, там химия, в химии совсем не секу.

Ну ИМХО гораздо меньше вероятность, что смазанную резьбу коррозия прихватит...

Vityok

Ну ИМХО гораздо меньше вероятность, что смазанную резьбу коррозия прихватит...

Ну я как раз про то, что не видел ни одного соединения, прихваченного по резьбе. А наличие смазки не позволяет соблюсти момент

Gudvin.84, может быть, не могу говорить точно.

Вот точно полезно сверху на гайку автопластилина намазать. Например на крепеже под днищем...

Vityok

ЕвГений-II, кронштейны ограничителей тоже надо крепкими болтами прикручивать?

Да я на фотке сверху увидел, вот и написал про избытчную прочность.

Gudvin.84

Ну я как раз про то, что не видел ни одного соединения, прихваченного по резьбе. А наличие смазки не позволяет соблюсти момент

Нередко видел, как болты при сборке двигателей специально смазывают, чтобы как раз таки соблюсти момент затяжки и всё усилие пошло на прижатие деталей, а не преодоление трения. А прочные болты в местах повышенной коррозии я вкручиваю на кордон, он играет роль отчасти резьбового герметика, отчасти средства защиты от коррозии. По итогу такие гайки/болты откручиваются без проблем. Затяжка делается динамометрическим ключом.

Солидол в крепежах кузова скорее играет роль консерванта. Он и есть по сути консервант. Выше уже ЕвГений-II, пояснил про момент затяжки.

Vityok,

А в прочих случаях использую графитку или что-либо ей подобное, что есть под рукой.

Суть не в типе смазки, а в том чтобы в составе смазки отсутствовали компоненты которые гигроскопичны. Литий например как загуститель используется и он гигроскопичен. Если какой либо узел очень давно не "крутился" то он может закиснуть даже под смазкой.
А то что литий усугубляет негативную реакцию между железом-алюминием, это еще один минус.

Но в любом случае лучше хоть какую-то смазку чем ничего ) Дольше прослужит.

П.с. Современные пластичные смазки импортных производителей попадаются и БЕЗ лития. Нужно просто читать состав. С недавних пор стал уделять этому внимание )

KSE_23RUS

А то что литий усугубляет негативную реакцию между железом-алюминием, это еще один минус.

Соединение алюминий-сталь это вообще отдельная история. В 402м движке столкнулся с двумя проблемными местами - шпилька помпы, к которой крепится планка генератора и шпилька ГБЦ, предпоследняя со стороны коллекторов. Как я понимаю тут две причины - разность электрического потенциала металлов и второе необходимое условие - поступление свежего материала окислителя извне, так как под крышкой клапанов и вообще внутри движка такого эффекта нет. То есть происходит разрушение алюминия путём переноса электрического заряда внешним окислителем. Утверждать на 100% не берусь, но я этот вопрос решаю намоткой фум-ленты на проблемную шпильку - она в том числе и изолятор. Понятно, что у меня нет пока статистики по такой методике на протяжении десятков лет, но пока проблем нет, то есть ту же ГБЦ уже несколько раз скидывал без проблем.

Vityok

ЕвГений-II, кронштейны ограничителей тоже надо крепкими болтами прикручивать?

Ещё вдогонку. Лучше использовать болты меньшей прочности, чем гайки, приваренные к кузову. Чтобы при срывании резьбы менять только болт. Ну или всё строго тянуть динамометрическим ключом, хотя и это не панацея при бракованном крепеже.

Вить, я на Вазе стараюсь менять родной крепёж на крепёж от бмв.
Учитывая что бэха была долго, знаю где и какая подходящая гайка....
Болтики и гаечки стоят дорого, но они не приржавеют...

Смазка не помешает,моменты затяжки всегда указываются без учета трения в резьбе,соответственно затягивая "сухой" болт-вы его недотягиваете...
В моторах все детали всегда перед установкой окунают в масло и дают стечь-так минимизирует трение и приближают момент затяжки к расчетному...

В моторах все детали всегда перед установкой окунают в масло и дают стечь-так минимизирует трение и приближают момент затяжки к расчетному...

Масло стекает, часто юзают молибденовую сборочную смазку.

Jashindmitriy, тоже хорошая идея.

JAGUAR, так наверное достаточно лишь чтобы масляная пленка на резьбе была?

VOLGoff

В моторах все детали всегда перед установкой окунают в масло и дают стечь-так минимизирует трение и приближают момент затяжки к расчетному...

В моторе смазывают не только резьбу, но и прилегающую к шайбе плоскость....

Jashindmitriy, не знал кстати...

Нацепил уплотнители водостоков












Ставлю уплотнитель передней правой двери




Поставил






Другие уплотнители наверное надо будет брать новые. Тогда и этот поменяю заодно.
Вообще эти тоже по сути новые - ставил их когда купил машину... Но некоторые получили повреждения, некоторые были неверно обрезаны при установке (уплотнитель по своему профилю идентичен Газелевскому).

Ставлю ограничитель






И вот неожиданность: ближе к закрытому положению двери шток ограничителя касается металла дверного...

Неожиданно - я ведь проверял его не только на задней двери.

Впрочем, это легко устраняется подтачиванием штока.

На остальные двери поставлю ограничители после установки уплотнителей.

Решил переключиться на механизм стеклоочистителей




Колхозное крепление осей к кузову - было сделано предхозом для более правильной геометрии работы щеток






Щетки работали хорошо, поэтому так и оставим

Верхние крепления электродвигателя стеклоочистителей - через эти отверстия механизм прикручивается к моторному щиту, под лобовым стеклом




нижнее крепление




к нему прикручивается вот этот кронштейн




который, в свою очередь, прикручивается к кузову в районе вакуумного усилителя тормозов


старые резинки из этих отверстий




оказывается, они усилены металлическими втулками




3,5 года назад при переборке механизма стеклоочистителей забыл о них - надо было почистить и в гальванику отдать, но тогда еще не заморочился с гальваникой

Кто знает: именно такие втулки продаются новые?


Наживил кронштейн