ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

И после установки плафонов вернулся к проводке дверей

Снял накладку левой средней стойки, и оказалось, что на провода питания плафонов (и еще некоторые провода) уже сделаны разъемы




Подготовил ответную часть - питание и минус, появляющийся при открывании какой-либо двери




Смотал со жгутом задней левой двери




Начал мотать дальше, потом вспомнил, что не вывел массы и разъем на концевик открывания двери
Вывел




Домотал до места, где надо подмотать провода от водительской двери, но кончились провода некоторых нужных цветов
Поехал в Митино, но был уже вечер, и нужные павильоны оказались закрыты

Еще в прошлом году, когда почти закончил подкапотную проводку, тестировал с Золотым Человеком NoFear'ом включение насоса омывателя лобового стекла. Но моторчик не работал, только какие-то единичные тихие щелчки раздавались

Сверху сложно подобраться к насосу, а вот снизу удобно, и как раз сошел снег, и можно распахнуть ворота и подлезть с передней части машины

Вынимаем насос
Менял его на даче еще до начала ребилда. До этого стоял сдохший белый, у которого заявлено 2.5 Атм (позиционируется как насос 2110). Но, как уже писал, у меня с ними плохой опыт...




Пока там лазал, на меня выпали два болта М6 с шайбами и гайку М6 на лонжероне нашел

Судя по нетронутой смазке на резьбовой части этот крепеж выпадал у меня из рук и исчезал в недрах подкапотного пространства




Запитываю моторчик - ноль эмоций.
Стукнул по нему пару раз - дернулся на полсекунды и замолчал.
Тааак - похоже, просто закис. И да - еще потучал по нему - и "моторчик зажужжал" ((с) Гараж Автоэлектрика )

При установке решил добавить пассионарности (слово звучит благородно ) - посоветовавшись с Золотым ЧеловекомSector'ом, внедрил на шланг хомут из купленного два года назад набора




Правда, сфотографировал только после установки

Недавно приобретенный экран правого коллектора занимал место, поэтому неплохо бы было его поставить

Слегка почистил корщеткой (или как ее правильно называют? карцовка?)






Глубоко очищать не стал - все равно по-хорошему надо его располовинивать, очищать химически и оцинковывать, как было сделано с накладкой левого коллектора
Но, к сожалению, Романа-Рината, который очень помогал мне с гальваникой, с нами больше нет, и я пока не нашел устраивающих меня гальванистов (тоже сомневаюсь в наличии этого слова в русском языке )

Оригинальные гайки давно ждут. Шпилька неоригинальная, оригинальную заказал
Фото не в фокусе




Как всегда для резьбовых соединений в зоне высоких температур берем керамическую пасту




Экран на месте

Разобрался с креплением зеркала от BMW E39

Оно под углом надевается на пятак, приклеенный к стеклу, поворачивается до ровного положения и в таком положении плотно сидит на пятаке

Пятак во время экспериментов фиксировал ключом для амортизаторов




Вот в таком положении зеркало зафиксировано
Ориентир - вырез в пятаке смотрит наверх






Как у же писал - стекло поменяем рано или поздно, поэтому можно поэкспериментировать с клеями
Начнем с относительно нищебродского АБРО




Теперь надо точно наметить место приклейки пятака, очистить плоскость пятака и можно приклеивать
Еще важный момент - чтобы хватило длины хвоста жгута для подключения к зеркалу

Откопал разъем, который до этого не использовал - пойдет на часть проводки водительской двери
С одной стороны - это некоторая разунификация, но с другой - исключает возможность перепутать разъемы. Как уже писал, стараюсь рядом не располагать одинаковые фишки...

Vityok

У себя воздухозаборник к коллекторам прикрутил тупо болтами с нержавейки.

ЕвГений-II, да, можно
Но хотелось капельку оригинальности

Тем более, что ррдные гайки, похоже, специально подобраны - открутились без шаманских плясок...

Прототип w140 чем то напоминает Волгу

JAGUAR, да - линия окон похоже идет вверх сзади

Но 140-й как минимум в одном качестве всухую проигрывает 3105 - он не полноприводный


П.С.: Приезжай завтра в Лабораторию!

А вот то, что от Калины есть зеркала с электроприводом и антибликом (оригинал ДААЗ вроде без антиблика) - это хорошо...

https://www.avtoall.ru/zerkalo_bokovoe_vaz_...oblik-528146/#/

В обшивках передних дверей по акустику сделаны колодцы, и нужны проставочные кольца, чтобы колонка нормально встала






До этого были кольца, выпиленные из фанеры, причем выпиленные достаточно похабно. Кроме того, из-за их малой высоты на каждой обшивке было по два кольца

Тут шарился в Железяке и увидел готовые кольца разных размеров.
Нужные мне размеры были законспектированы, поэтому в отделе инструмента снял с витрины металлическую линейку и пошел замерять

Одну пару колец купил




По внешнему диаметру и высоте подошли отлично!
Внутренний диаметр надо будет увеличить, а то колонка не садится...

Наконец-то немного затарился в Митино




И продолжил мотать проводку к дверям










Так как кроме проводов ПГВА прикупил провода для акустики (точку в подвале радиорынка продолжаю рекомендовать - Золотые там Люди!), то доделал косу от фильтров до фронтальной акустики










Для окончания подключения мультимедийной системы (не считая сабвуфера и свистелок типа камер заднего вида и т.п.) осталось только кинуть провода от усилителя к фильтрам и межблочные провода от головного устройства к усилителю

Понял как культурно разбирать СААБовский разъем климата




Так что скоро и к созданию жгута климатической установки приступлю

Левую сторону дверной проводки закончил (но самих дверей проводку еще не начинал)

Вот кусок, идущий в сторону водительской двери




Запихивал внутрь




Запихал

Полностью подключил контроллеры стеклоподъемников. Вернее, сделал переходной жгут




Жгут с блоками




Законспектировал распиновку






Но чуть позже меня озарила догадка о недопустимости применения разгрузочных реле совместно с контроллерами
И тогда надо будет развести питание контроллеров, как раз 2 гнезда пустых осталось
В этих конртоллерах (Pandora DWM-210) два плюса. Один с предохранителем на 5А, второй - на 20А.
Предполагаю, что слаботочный должен быть с постоянным плюсом - для запоминания крайних положений стекол и т.п.
А второй запитаю через "Комфорт". Точнее, через предохранители, которые я уже зарезервировал для силовых цепей ЭСП...

Vityok

Поскольку АБС пока не планируется ...

Плохо, очень плохо. Давай уже запланируем её? Автомобиль Мечты должен быть технически совершенным...Кстати, подумываю о замене на Божественной родной АБС Бош 1.0 на ВАЗовскую Бош 8.1

Vityok

....
Получается, что в каждую заднюю дверь идет 15 (ПЯТНАДЦАТЬ!) проводов
В передние будет еще больше ....

Воооот! А не проигнорировал бы Приоро-калиновский контроллер кузовной электрики - было бы ЧЕТЫРЕ силовых и три сигнальных, в водительскую семь-восемь...

Плохо, очень плохо. Давай уже запланируем её? Автомобиль Мечты должен быть технически совершенным...Кстати, подумываю о замене на Божественной родной АБС Бош 1.0 на ВАЗовскую Бош 8.1

Может когда-нибудь
Главное уже есть: в кулаках есть отверстия под датчики, а на ШРУСах - реперы. А остальное уже несложно поставить

Но, как уже говорил, уважаемые люди отговаривают от любого блока, если он не сделан именно для конкретно тоцй машины, на которую собираешься его ставить...

Воооот! А не проигнорировал бы Приоро-калиновский контроллер кузовной электрики - было бы ЧЕТЫРЕ силовых и три сигнальных, в водительскую семь-восемь...

Опять же - может, и поставлю, если когда-нибудь буду пересматривать схему

И, как мы обсуждали, у этих контроллеров нет режима работы ЭСП "в одно касание"?
Ты писал, что очень недолго был в какой-то версии, но потом убрали, возможно, из-за глюкавости...

Vityok

Но, как уже говорил, уважаемые люди отговаривают от любого блока, если он не сделан именно для конкретно тоцй машины, на которую собираешься его ставить...

Это относится к системам стабилизации, алгоритм работы которой должен быть согласован с харктеристиками как авто в целом(развесовка например) так и параметрами ходовой.
Обычная АБС просто следит за угловым ускорением колес и отпускает колесо, которое активно замедляется...