ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

Примерил тормозные щиты




И прикрутил их, не забыв про медную смазку




С Серегой запрессовываем Москвичевские сайленты в продольные рычаги




Один есть




Оба есть




Напоследок в один из продольных роычагов впрессовал сайлентблок стабилизатора 2108

И вторую втулку запрессовал




Вырезал из яиц 2108 втулки под сам стаб




И вставил в оригинальные кронштейны




которые затем наживил по месту

Распаковал балку




И примерил стабилизатор

Speed

Vityok, ты смотри, они развалятся в самый неподходящий момент. Опасно всё это, не шути.

вот вот... Я как раз в негативе скидывал фотки как мы с батей на УАЗе улетели в кювет из-за неожиданно развалившегося наконечника...

Twix, и до этого наконечник никак не показывал, что плохо себя чувствует?

Серега почти закончил варить заднюю часть кузова!

В гости приезжал puhhan, заценил масштабность действа
На его Тойоте стоит восьмицилиндровый V-образный двигатель 1UZ.
Тот самый, который я думал воткнуть себе.
Приложился к нему рулеткой.
Вроде он и не особо больше, чем установленный у меня 5VZ.

Плохо, что длиннее сантиметров на 10...


Кто знает - может уже как-нибудь потом поставлю такой себе
А вот вроде мотор 4.7 от Крузака еще больше по размерам...

Vityok, Ставь мерсовосьмёрку.

andrey_500SWE, да не - если и менять потом мотор - то ставить или Тойотовский V8 или Аудюшный V8 4.2 в сборе с АКПП - ведь на Ауди кваттровых такая же схема трансмиссии - не надо будет ничего городить.

Но это так - мысли вслух.

Пришли оригинальные Аудюшные отбойники амортизаторов




А вот оригинальный штуцер не подошел к задним суппортам.




У штуцера Ауди резьба М10х1, а в корпусе суппорта, похоже, нарезана резьба М10х1.25
Такие штуцера бываю у ГАЗов (но не у всех).
Непонятно зачем было перерезАть резьбу...

Увидел разницу в передних углах проема багажника. Туда также приварены кронштейны петель крышки багажника.

Слева обычный стык, хоть и не особо аккуратный




Справа наляпано сваркой. Как вариант - тоже отголоски проведенного кузовного ремонта правой стороны.
Зачистим наляпанное

Поскольку возникло предположение, что штуцера использованы ГАЗовские, прибарахлил их




А они тоже не подошли




Сверху вниз: оригинальный, Аудюшный, ГАЗовский

Сегодня, ожидая Золотого Человека Sector'а, решил посмотреть что внутри у поршня




Снял стопорное кольцо




шайбу под ним






еще одну шайбу, причем в профиль она гнутая почти "восьмеркой"




А под ней еще одна звездообразная шайба




Под которой микроскопический по толщине подшипник




Остается только шток




Вытащил его






В новый поршень надо будет положить на донышко смазки.
Уважаемые люди посоветовали для всех мест в тормозных механизмах использовать смазку МС-1600.
Скорее всего так и поступлю.

Внутренности поршня:




Еще надо будет не забыть оттереть наружнюю поверхность новых поршней от консерванта - по совету Великого Мудреца Sector'а...

Дядя Вить, твои оригинальные штуцеры очень похожи на фордовские. А вообще идешь в магазин иномарочный и просишь подобрать из наличия. Потом либо берешь подходящие, либо узнаешь, от какой машины, и заказываешь оригинал.

Вить,я ж тебе скинул номер колодок-оттуда же и посмотри штуцер,форд это наверняка....

Boris_L, да, вариант подбора в магазине держу в голове

VOLGoff, согласен, тоже об этом подумал...

А затем приехал Золотой Человек Sector!!!

Главной задачей совместной деятельности было запрессовать сайлентблоки в заднюю балку и рассчитать размер надставочных втулок.

Посадочные места по рекомендации Sector'а покрасил грунт-краской - пескоструйщиков просил не красить эти места.
Но духовный учитель Sector пояснил, что это справедливо для сайлентблоков со стальной наружней поверхностью. А если по периметру резина - лучше покрасить.

Когда краска подсохла, запрессовали сначала левый сайлентблок






Затем и правый






Кстати в балке в посадочных местах есть специальные выступы для правильной ориентации сайлентблоков. А в сайлентблоках соответственно есть вогнутости под эти выступы.