Газовое оборудование (ЗА и ПРОТИВ)

В инжекторных машинах, с этим проблем нет, там искра раньше будет подаваться и весь газ будет успевать сгорать, а не догорать в выхлопной.

чушь. как минимум надо СЖ задирать -это отчасти решит проблему.
и пробеги твои ни 10 ни 30 тыщ ниочем не говорят.

и пробеги твои ни 10 ни 30 тыщ ниочем не говорят.

согласен, о малом.

машину работаюшую на высоко актановом топлеве можно одним поворотом трамблера перевисти на низко атановое и наоборот

Ну типа того, в разумных пределах конечно же. Есть ручные корректоры, которые в салон выводят. Ручку крутишь, угол и меняется.
Тут дело в том, что газ горит дольше, соответственно поджигая его раньше, компенсируешь относительно долгое время горения.
В идеале конечно, СЖ 11-12 сделать.

Alex664

При нынешней цене газа 15р получатса 120р на сотню+прогрев на бензине не считаем
(летом с твоих слов будет больше)
При нормально настроеном карбе ту же сотню мона проехать за 180р+пргрев не считаем
(круглый год)
Часть экономии отдаш инпектору ГТН при прохождении ТО,ишо часть на обслужевание ГБО
На пиво остаетса???

газ сейчас стоит 15-17 так как зима(увеличенная плотность и специальный зимний состав) но расход его меньше чем летом я уже говорил..за три года обладания этой машиной с ГБО ни разу не платил ГТН, ни разу не обслуживал ГБО, а за ТО все равно платить приходится иначе с моим тюнингом меня пошлют в АД..



ПС вы свои расчеты с потолка берете, надо стремится всегда к лучшему.. газ не прет, так надо сделать, чтоб пер..т.к. все равно лошадей всегда не хватает ездий ты хоть на газе, хоть на бензе, хоть на метаноле, ну и в свою очередь бюджет не резиновый..а что может быть лучше чем дешевый способ подкинуть лошадей своему мотору???

Dani-lamaster,

ПС вы свои расчеты с потолка берете, надо стремится всегда к лучшему.. газ не прет, так надо сделать, чтоб пер..т.к. все равно лошадей всегда не хватает ездий ты хоть на газе, хоть на бензе, хоть на метаноле, ну и в свою очередь бюджет не резиновый..а что может быть лучше чем дешевый способ подкинуть лошадей своему мотору???

Отчасти согласен с тобой.
Стремиться к лучшему надо.
Если говорить о расчетах , то это совсем не с потолка.
Это из жизни - практика называется.
А она ( практика ) говорит " Сашка , не занимайся херней.Хочешь что бы перло - делай наддув , и прочие грамотные доработки, а о газе забудь .Это не для практиков - это для теоретиков"
Чем и занимаюсь .
И всем желаю.
Трезвости в подходе к выбраной цели.

что может быть лучше чем дешевый способ подкинуть лошадей своему мотору???

небывает так.

А закусь?

это единственное исключение, но благодаря горе стереотипов все идут дорогими путями

Pugnator,
Так ты за газ, а то я не понял? )))))

DIM-06

небывает так.

да, возможно..но стремится ведь к этому надо??!!
это как с историей с ДТ..знаю, знаю, что я уже всех дастал историей про Ауди и солярку.. но ведь не опровержимо и есть результат..
По говорив с судомехом узнал точно, что от степени сжатия зависит КПД двигла, это как он сказа практически первостепенная проблема-октан...так и почему все так противятся дешевому высокооктановому топливу?? Не даром медь спортсмены используют специальные-спортивные топлива. Ведь на бензе "потолок лежит на голове", а газ из здесь посредствующих пока ни кто не заставил детонировать в "горшке".
Да и почему все так уперлись в впрыск?? америкосы жестко сидят на карбюраторах и строят неплохие моторы, если так проблематично сделать впрыск, че не сделать на карбе турбину и приправить ее газом??



ПС когда все получится как я хочу, я точно попробую собрать такой мотор, пусть я безумец пусть буду локти кусать, что потратил время+деньги зря, но а если я прав буду, что будите кусать вы??

Dani-lamaster,
Есть человек из Омска, собирает ниву 06 блоке, двух солексах с оковскими коллекторами, турбину ставит и газ! Вот так то, посмотрим, что у него выйдет. Но парень молоток.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/rem_zam/rtd.htm

Были уже турбины на газу. На сайте МПСЗ если поискать то можно найти.

Да и почему все так уперлись в впрыск?? америкосы жестко сидят на карбюраторах и строят неплохие моторы, если так проблематично сделать впрыск, че не сделать на карбе турбину и приправить ее газом??

Да потому что инжектор проще настроить. Хотя миру извесны прециденты надувания карба. Мозератти к примеру. Ну и здесь на форуме один товарищь (помоему в 5ку) в карб вдул. Он вдувал в коробку, в которой был карбюратор.
Тут интересно другое. Не дуть а сосать(господи прости). Если сосать через карб, то бензиновая смесь будет оседать в турбине и т.д. А вот на газу вроде как нет.
Вот что по этому поводу скажут практикующие турбостроители. Токо ногами не пинать.

Всем доброго времени суток!
Разрешите и мне вставить свои 5 копеек в эту тему.
Вводные: имею ВАЗ 21061, 1.5 двигатель, полный сток, ГБО Томасетто. Но к стоковому двигателю прикручена система МПСЗ. Результат: путем накатывания и подстроек настроены УОЗы для бензина и LPG(благодаря МПСЗ я их могу переключать на ходу). Расход в городском режиме: бенза 9, LPG 10(при очень динамичном стиле движения). Динамика до недавна на LPG была совсем чуть-чуть ниже, чем на бензе( благодаря настройке УОЗ). Пробовал переключаться на УОЗ для бензина--машина "тупеет" очень ощутимо! На днях была установлена приблуда под названием МПДГ. Она еще в процессе настройки, но могу сказать, что теперь динамика не уступает бензину. О расходе пока ничего не могу сказать, так как все еще идет настройка. Если будет интересно форумчанам, по окончании всех регулировок могу сообщить результаты замеров.
Теперь мое мнение о прогаре клапанов. Большинство устанавливает ГБО с целью экономии. И начинают "экономить" по-полной, сверх разумных пределов. Зажимая все возможные "краники". Итог: клапана прогорают от горения ОЧЕНЬ ОБЕДНЕННОЙ смеси, которая горит намного дольше, чем близкая к стехиометрии, и догорает уже в коллекторе.
Теперь о экономии вообще: установку ГБО я отбил при пробеге в 14 тыс.км. По времени это заняло 3.5 месяца. Так что ГБО--это реальная экономия для тех, у кого большие пробеги, при грамотной установке и настройке.

про МПДГ поподробней потом. Кстати, как и когда покупал? Уже давно не завозили их на Украину.

Wiiuul

про МПДГ поподробней потом. Кстати, как и когда покупал? Уже давно не завозили их на Украину.

Могу поделится первым опытом: заезд по межгороду 350 км. В одну сторону 2 пассажира и чемодан немаленький, обратно 1 пассажир и сильный встречный ветер. Ну и приличное количество ям, когда приходилось сильно снижать скорость. Обороты около 3000. Итоговый расход вышел 9.8 литров... Настройка продолжается)))
А купил осенью 2010 у Сергея с Харькова. Удачно попал: у его друга лежал новый блок, купленный ранее, но не понадобившийся в связи со сменой автомобиля.

<!--quoteo(post=860914:date=5.2.2011, 0:31:name=Олег )-->
Оно тока так и работает.
Как только ты начнешь увеличивать производительность по воздуху - накроетсо МПДГ медным тазом... Не успевает шаговик отрабатывать изменения расходов. Это из личного опыта.