Помоему это чуш, про зависание! альтернатива только гидрики, я пока тож гайки кручу, но думаю о преобретенье сего девайса!!
ты до скольки крутишь мотор?
я не пойму, вам шо впадлу поехать отрегулировать клапана раз в 30-50 тыщ? я думаю этого пробега вам хватит на долго, и деньги на столь ненужный понт можно потратить на более нужные цели!
те кто крутит иномарки на гонках - переходят на шайбы !!! потому что гидрокомпенсаторы продавливает маслом!
Vacony, на классике зависания клапанов от гидрокомпенсаторов быть не может. Гермес - нормальные компенсаторы, у меня стоят. Выравнивают фазы, уменьшают шум.
Nik, переходят на шайбы что-бы уменьшить инерционность пары клапан-толкатель, т.к. гидрокомпенсатор тяжелее шайбы. И как это: продавливает маслом 8O :?:
до 9т. не кручу но до 7 они отлично работают, вал тюненый не воткнешь это один только минус у них. хотя уже пявились валы под гидрики и у Динамики и у ММ. Как понять происходит это зависание или нет ? мотор работает как положенно не звуков лишних нечего такого нет, а гидрики прямо на сайте гидрокомпенсатор ру можно найти, вот натяжитель не советую, не надежно. течет, трубки от вибраций на больших оборотах, постоянно головка отламываеться, и без масла остаешься
Тут только если их юзить надо масло заливать которое имеет присудку для самоочищения гидриков, люли мули ее делает отделно можно добавлять, или на масле должны стоять нормы В4 или W505
Ну у меня 51 вал под оных и с оными естественно, + гидронатяжитель, крутил пока до 6000, никаих проблем. С натяжителем, да текла трубка, но замена + холодная сварка течь устранили, вот про вибрацию я тоже думал, надо бы зафиксировать трубки. Так что кто запарился слушать клапана и регулировать последние ставьте, только правильно ставьте. И ничего продавливаться не должно, после установки и обкатки протяните еще раз плунжеры, только за ранее запаситесь фиксаторными пластинами. Все поштучно продается в гермесе, девушка запчасти может даже в метро спустить в районе серой ветки, я уже встречался с ней, привозила шайбы.
bedoon, да это вам там хорошо, в Москве то Лично я далеко от Гермеса и девушки ко мне с шайбами бегать не будут Можно подробней про фиксаторные пластины и т.д. ? Что с стандартными происходит ?
Про клапана на 30-50 тыс. ничего не скажу. Регулирую сам, но хватает всегда по разному. Может и 15 тыс, а может и через 2 застучать. Не надо говорить что затягиваю слабо
Что в иномарках то стоит ?
:?: И еще один вопрос важный - слышал что на всех новых 16 клапанниках наших ставят гидрокомпенсаторы - это так ?
G7, а почему вал не воткнешь тюненый ? Только подробно
Vacony, качни описание с фотками установки гидрокомпенсаторов с гермесовского сайта и все станет понятно - фиксаторные пластины это те которые не дают плунжеру раскрутиться, после затяжки на них делаешь проточки под грани плунжера, когда протягиваешь грани могут несовподать, для этого нужны новые, затягивать нужно изначально заподлицо с плоскостью посадочного места, а потом регулировать ход плунжера до закусывания, если собираешься ставить спорт валик, то предварительно нужно запастись и регулировочными шайбами, мне нехватило 1 см шайб, вал своеобразный под них. По поводу далекости, узнай не высылают ли они наложенным платежем все это дело? Если нет тогда договрись с кем нибудь из Москвы, перешли деньги Western юнионом, если доверяешь конечно, а местные уже перешлют я думаю, мы так с Xitalikom собирались сделать.
Будут вопросы по гидрикам пиши на мыло, а то у меня скора трафик закончиться, обрубили блин
ради интереса еще на стандартном двигателе (тогда был только доработанный карб 24на 24) я докрутил за красную зону, около 9500 тысяч, но смысл не в том до скольки крутится дигатель, а до скольки его есть смысл крутить и это (если ты не знаешь) разные вещи.....
я вообще непонимаю смысл установки гидрокомпенсаторов.....ведь они ничего особенного не дают (разве что понт) я понимаю поставить вал повыше, с карбом помутить, с трансмиссией, но мое личное мнение, что установка гидриков на машыны у которых их нет - это примерно тоже самое, что ставить двойную щетку стеклоочистителя ..........
Nik, когда мой батя сел перегнать мою семеру, после своей пятеры, вылез из машины и сразу пристал чтобы я ему сделал такой же тихий двигатель, это не только его мнение, так что считаю обсуждение безсмысленным, тем более что эта тема не раз обмусоливалась, у каждого свое мнение, но его надо обосновывать не догадками и "двойными щетками" ИМХО, а хотя бы чьим-то опытом если уж не своим. Валик у меня кстати тоже стоит если повнимательней почитать верхнее высказывание.
И с чего там будет больше зависание, пружины то теже. А гидрики создают так называемую беззазорность в контакте "рокер-кулачек" и все, проблемы с ними были описаны выше.
bedoon, кстати, про беззазорность. Ведь при регулировке руками всегда делаешь зазаор между рокером и кулачком, если там не удет зазора - не станет ли это повышенным участком трения, износа, повышения температуры и т.д. ?
В метро девушка может и спустится только это в Москве. Я из Питера заказывал ГК дважды. Первый раз года 3 назад один ГК был с браком . Что с ним делать обьясните Москвичи? Второй раз месяц назад проблема таже . Так что кто не в Москве берите комплект ГК от НИВЫ 214 в лучше с валом и пастелью, и регулировать их не надо Дороже но надежнее, а заодно и гидронатяжитель цепи от 214
У меня давно возник вопрос по факту применения этого изобретения на практике. Вот только послушав много "умных" людей решил написать свою дилему, и послушать по этому поводу ваше мнение. Еслие кто пробовал ставить это чудо техники на жигули отпешите или напишите ссылку где что-нибудъ можно по этому поводу почетать. Заранее благодарен.
Лично я далеко от Гермеса и девушки ко мне с шайбами бегать не будут 
