С маслами щас вообще дерьмо какое-то творится! Появилась та же проблема с гидриками после замены масла. Причём масло осталось даже той же фирмы, но купленное в разных местах и ппц!!!! Было залито КАСТРОЛ ДЖ-Л-ИКС Профешинал, а сменили на КАСТРОЛ МАГНАТЕК... Даже вязкость та же!!!!! И трындец! В книге написано, что одной из частых причин подобного является масло, но в моём случае это одно и тоже масло, по сути... А беда вышла... Замена гидриков помогла немного, но не надолго...
Я позавчера слил Motul и залил обратно Shell.Вроде заткнулись,но бывает все равно потрескивает один какой-то. Motul был SL\CF,а Shell SM\CF,в чем разница этих артикулов?
Спасиб за ссылку,я уже не знаю че делать,2 дня было нормально,опять затарахтел и не замолкает,и хрен его знает как узнать какой именно,такое ощущение что какой-то мусор попал и он тарахтит (потому как переодичность не понятна,может как на холодную тарахтеть так и на горячую),герметик с башки чтоль в каналы попал....Если не затихнет придется голову опять вскрывать,и менять на старые играя как в лотерею...Поменять в 1ом цилиндре собрать,если не пропадет,менять во втором...
Спасиб за ссылку,я уже не знаю че делать,2 дня было нормально,опять затарахтел и не замолкает,и хрен его знает как узнать какой именно,такое ощущение что какой-то мусор попал и он тарахтит (потому как переодичность не понятна,может как на холодную тарахтеть так и на горячую),герметик с башки чтоль в каналы попал....Если не затихнет придется голову опять вскрывать,и менять на старые играя как в лотерею...Поменять в 1ом цилиндре собрать,если не пропадет,менять во втором...
Тебе кто вообще сказал, что гидрачи затахтели? Заедь в любле автопредприятие где еще сталить стетоскопы, на СТОшках их уже неосталось, а стетоскопом можно хорошо послушать что конкретно шумит, даже точно узнаешь какой клапан тарахтит, если это он!
Тебе кто вообще сказал, что гидрачи затахтели? Заедь в любле автопредприятие где еще сталить стетоскопы, на СТОшках их уже неосталось, а стетоскопом можно хорошо послушать что конкретно шумит, даже точно узнаешь какой клапан тарахтит, если это он!
Треск потому что идет прям из под крышки клапанов,стетоскоп у меня есть,возьму седня буду слушать перед тем как разбирать.
Поменял на старые все выпускные,и в 1ом цилиндре впускные.лишь 1 в 1ом цилиндре впускной компенсатор рукой давился.Завел - вроде все тихо.От компенсатора вообще зависит компрессия?Допустим если он будет стучать она ухудшится в цилиндре или нет?Просто иногда появляется провал небольшой,но не на долго,такое ощущение что именно тогда когда они стучать начинают,а потом становится все норм. Завтра проверю компрессию а там видно будет...
System16, не знаю как на наших авто, но ино мне попадались, на которы из-за гидриков падала компрессия, физическую причину не объясню))
"Мы были звездами. Истоки наши в них. Все в мире скроено из их горячей ткани." (с) "Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с) "Пистолет рождает власть." (с)
Страдает не компрессия, и качество наполнения! Когда гидры стучать начинают, увеличивается зазор в ГРМ, из-за чего уменьшается открытие клапана и перекрытие клапанов тож. В итоге ухудшается наполнение, момент падает - тот самый провал! Грубый пример на классике, когда клапана вот только начинают шуршать (даже еще не стучать), берешь рейку индикаторную, регулируешь, и машинка ездит веселее и экономичнее. А компрессия будет падать, если не стучать гидрики начнут а приклинивать, что клапана будут недозакрываться, и упадет компрессия, в итоге прогарит клапан!
Страдает не компрессия, и качество наполнения! Когда гидры стучать начинают, увеличивается зазор в ГРМ, из-за чего уменьшается открытие клапана и перекрытие клапанов тож. В итоге ухудшается наполнение, момент падает - тот самый провал! Грубый пример на классике, когда клапана вот только начинают шуршать (даже еще не стучать), берешь рейку индикаторную, регулируешь, и машинка ездит веселее и экономичнее. А компрессия будет падать, если не стучать гидрики начнут а приклинивать, что клапана будут недозакрываться, и упадет компрессия, в итоге прогарит клапан!
Спасибо что разъяснил.Я в принципе так тоже думал.Тож я и думал,как тарахтит так байда начинается эта,как замолкает,сразу все в норму приходит.А вообще раньше ж у меня такого не было до кап. ремонта.Стучать они могут из-за того что когда мне головку делали,клапана подточили? З.ы. Компрессию щас замерил,нормально все, 10,5 - 11 очков
Спасибо что разъяснил.Я в принципе так тоже думал.Тож я и думал,как тарахтит так байда начинается эта,как замолкает,сразу все в норму приходит.А вообще раньше ж у меня такого не было до кап. ремонта.Стучать они могут из-за того что когда мне головку делали,клапана подточили? З.ы. Компрессию щас замерил,нормально все, 10,5 - 11 очков
Компрессия так то норм, попробуй масла лини по чуть-чуть в каждый цилиндр и померь заново! Если не ошибаюсь, то в отличном состоянии на ПП должно быть в районе 12, у меня на классике в стоке 12. Если с маслом повысится, меняй или попробуй раскоксовать колечки поршневые! А клапана тебе в каком месте подточили? Неясно совсем
Компрессия так то норм, попробуй масла лини по чуть-чуть в каждый цилиндр и померь заново! Если не ошибаюсь, то в отличном состоянии на ПП должно быть в районе 12, у меня на классике в стоке 12. Если с маслом повысится, меняй или попробуй раскоксовать колечки поршневые! А клапана тебе в каком месте подточили? Неясно совсем
Ну стержень клапана чуть подточили.Так а зачем их раскоксовывать?Машина 2300км только проехала после кап\ремонта,все новое стоит,старое разве что блок (расточили),и корпус башки остался,внутренности все новые.Компрессия чуть ниже нормы из-за того что поршня стоят не её родные 2112 1,5i, а c 21124 1,6i ну с проточкой которые,чтоб клапана не загибала (если вдруг ремень грм порвется)
Ребята ну подскажите кто вкурсе...Вобщем на счет тех же компенсаторов блин,черт бы их побрал... Предыстория: 1)После капиталки залил Shell 10W40,откатал 2500км,все норм. 2)Слил,решил масло получше залить, залил Motul 10W40,завел - затарахтела как швейная машинка...я километров 20 проехал на нем,слил это масло,залил новое Shell 10W40,стуки прекратились,но не надолго.Дня 3-4 где-то поездил и затарахтели,потом еще снимал башку менял компенсаторы,но какие точно тарахтели не знал,проверял разве что пальцем какие продавливались те и менял.3) Потом опять слил масло,залил минералку Shell 15W40, опять замолчали,но снова буквально на 2-3 дня,залил какую-то химию от стука,фирма ликви моли,но эффекта не дало.4)Сливаю опять это масло с химией,думал может маслоприемник забился,снимал поддон,все чисто оказалось,все блестит ни грязи ни мусора,заливаю поновой Shell 10W40...Замолчали сразу,один постукивал чучуть,газанул пару раз и замолчал...Проездил неделю наверное максимум,и теперь опять постукивает один,на холостых пока что,когда едешь замолкает, но не всегда (замолкает когда газуешь под 3000-4000об\мин). Подскажите что им нужно блин?Я замахался уже масло менять.Такое ощущение что пока масло новое,все нормально,как только чуть времени проходит так ппц,снова тарахтят.Может масло в процессе работы жиже становится и они начинают греметь, и попробовать залить 20W50,но даст ли это желаемый эффект,тоже вопрос...?Вобщем помогите пожалуйста советом,что лучше сделать.Башку уже надоело туда сюда разбирать,собирать,все бестолку. З.ы. Машина Ваз 21103 16кл.
Ребята ну подскажите кто вкурсе...Вобщем на счет тех же компенсаторов блин,черт бы их побрал... Предыстория: 1)После капиталки залил Shell 10W40,откатал 2500км,все норм. 2)Слил,решил масло получше залить, залил Motul 10W40,завел - затарахтела как швейная машинка...я километров 20 проехал на нем,слил это масло,залил новое Shell 10W40,стуки прекратились,но не надолго.Дня 3-4 где-то поездил и затарахтели,потом еще снимал башку менял компенсаторы,но какие точно тарахтели не знал,проверял разве что пальцем какие продавливались те и менял.3) Потом опять слил масло,залил минералку Shell 15W40, опять замолчали,но снова буквально на 2-3 дня,залил какую-то химию от стука,фирма ликви моли,но эффекта не дало.4)Сливаю опять это масло с химией,думал может маслоприемник забился,снимал поддон,все чисто оказалось,все блестит ни грязи ни мусора,заливаю поновой Shell 10W40...Замолчали сразу,один постукивал чучуть,газанул пару раз и замолчал...Проездил неделю наверное максимум,и теперь опять постукивает один,на холостых пока что,когда едешь замолкает, но не всегда (замолкает когда газуешь под 3000-4000об\мин). Подскажите что им нужно блин?Я замахался уже масло менять.Такое ощущение что пока масло новое,все нормально,как только чуть времени проходит так ппц,снова тарахтят.Может масло в процессе работы жиже становится и они начинают греметь, и попробовать залить 20W50,но даст ли это желаемый эффект,тоже вопрос...?Вобщем помогите пожалуйста советом,что лучше сделать.Башку уже надоело туда сюда разбирать,собирать,все бестолку. З.ы. Машина Ваз 21103 16кл.
У меня приора. Езжу на мотюле 8100 5в40 никаких посторонних звуков от гидриков нет хотя масло жидкое
Кому-то для счастья нужны миллионы, а мне всего лишь рев мотора и безграничное чувство свободы под педалью газа...
