Гонит масло из под маслозаливной горловины , 21099

Гонит масло из под маслозаливной горловины
Причём гонит "нормально", подскажите что на что обратить внимание.

П.С. Давление в цилиндрах по 10 атм.
Крышка маслозаливной горловины новая
ВАЗ 21099 карб.

а уровень масла в норме?

Обрати внимание на верхнюю плоскость горловины - на заводе часто не доводят ее до ума , иногда достаточно мелкой шкуркой на бруске сровнять огрехи литья , чтобы резинка крышки плотно прилегала , ессно , делать это надо при снятой с движка клапанной крышке (или как-то закрыть на время отверстие)

стандартный вопрос: вентиляция картера чистая?

Уровень масла на минимуме, вентиляция картера в норме. На счет горловины-- ранше такого не было!!
Это может быть из-зи клапанов? мне что-то в этом роде говорили.

Всётаки проверь вентиляцию, может там засорился пламегаситель (ето такая железная путанка). У меня такая мулька была и я избавился от неё хорошо промыв вениляцию. Удачи в ремонте....

О дружище это ты по адресу. Сам решил эту проблему в два этапа.
1. Это покупка новой резинку, которая в крышке заливной горловины находится. Она от температуры и старости слижалась и не держит нихрена. Ее надо посадить на герметик. Только маж его не много, чтобы не выдавило.
Только что прочитал, что крышка новая. Значит прокладка там такая. А может крышка плохая. Возьми старую и купи к ней резинку, ну или в новой эту резинку поменяй.
2. Если ты это сделал и у тебя стало травить масло из-под крышки головки блока, значит проблема в вентиляции картера. От самой крышки головки блока отходит тоненькая такая трубочка(не та, что к кастрюле идет). Она посредством резиновой трубочки подсоединяется к карбу. Отсоедини ее от карба и попробуй в нее дунуть. Уверен, что ничего не получится, т.к. она забита. Надо купить новую трубочку (15 руб) и прочистить железную трубку (она буквой г загнута вниз), которая отходит от крышки головки блока. Для этого я использовал тонкую, но крепкую проволоку.
После проделанных процедур все проблемы исчезнут

Это может быть из-зи клапанов? мне что-то в этом роде говорили.

Меньше всяких умников слушай. От клапанов из под крышки заливной горловины масло течет. Ну это в страшном сне не приснится такой бред. Поддон картера тогда течет не из-за старой прокладки, а из-за поршней штоли??

sektor

Уровень масла на минимуме, вентиляция картера в норме. На счет горловины-- ранше такого не было!!
Это может быть из-зи клапанов? мне что-то в этом роде говорили.

Е - мое , какие клапана ! Я писал про поверхность ЗАЛИВНОЙ горловины , куда масло льют ! Кстати , у меня и без герметика резинка нормально держит , масло - синтетика .

NitroOxid1

Всётаки проверь вентиляцию, может там засорился пламегаситель (ето такая железная путанка). У меня такая мулька была и я избавился от неё хорошо промыв вениляцию. Удачи в ремонте....

У меня было несколько зубил , но про пламегаситель узнал впервые - автор поста классику с ПП видимо не различает , на зубилах маслоотделитель находится в крышке ГБЦ .

у меня такая хрень тож была,тож 99,но я просто купил десятошную крышку горловины и всё...чистинький белинький движулька

Вообще двиг начинает потеть маслом в том случае если прорываются из поршневой картерные газы. Через поршневую или (и) клапанный механизм. То что намерил 10 это еще ничего незначит. Но с этим можно еще долго жить. Какой пробег у машины ?

Если не обращать внимания на состояние ДВС, то ставь крышку клапаннов нового образца там резьбовое соединение. Про течь забудеш навсегда. ДРУГОЕ ДЕЛО ЦЕНА ВОПРОСА

А мне кажется дело в редукционном клапане маслянного насоса - у меня такая же ерунда (уже больше полугода), на выходных буду разбираться

Андрей99

О дружище это ты по адресу. Сам решил эту проблему в два этапа.
1. Это покупка новой резинку, которая в крышке заливной горловины находится. Она от температуры и старости слижалась и не держит нихрена. Ее надо посадить на герметик. Только маж его не много, чтобы не выдавило.
Только что прочитал, что крышка новая. Значит прокладка там такая. А может крышка плохая. Возьми старую и купи к ней резинку, ну или в новой эту резинку поменяй.
2. Если ты это сделал и у тебя стало травить масло из-под крышки головки блока, значит проблема в вентиляции картера. От самой крышки головки блока отходит тоненькая такая трубочка(не та, что к кастрюле идет). Она посредством резиновой трубочки подсоединяется к карбу. Отсоедини ее от карба и попробуй в нее дунуть. Уверен, что ничего не получится, т.к. она забита. Надо купить новую трубочку (15 руб) и прочистить железную трубку (она буквой г загнута вниз), которая отходит от крышки головки блока. Для этого я использовал тонкую, но крепкую проволоку.
После проделанных процедур все проблемы исчезнут
Меньше всяких умников слушай. От клапанов из под крышки заливной горловины масло течет. Ну это в страшном сне не приснится такой бред. Поддон картера тогда течет не из-за старой прокладки, а из-за поршней штоли??

У меня та же фигня была, но я на крышке поджал 2 усика и перестало течь. Но через неделю опять. шлангочек то я не продул! а на конце шланга к карбу тоже масло выделяется. Попробую прочистить трубку "г", поменяю шланг!

sektor

Гонит масло из под маслозаливной горловины
Причём гонит "нормально", подскажите что на что обратить внимание.

Открой воздушный фильтр и проверь,нет ли и там масла.Если в воздухан через трубу отбора картерных газов с крышки головки масло не плюет,а из-под крышки горловины подтекает,дело только в крышке- резинку поменяй, усики подогни, плоскость прилегания шлифони.

AlexPavlov

А мне кажется дело в редукционном клапане маслянного насоса - у меня такая же ерунда (уже больше полугода), на выходных буду разбираться

Не забудь давление в шинах проверить- глядишь, может,тоже влияние на маслозаливную горловину оказывает наряду с редукционным клапаном...