Тосол в движке , Гонит тосол в систему

Позавчера заводили мотор после капиталки. Завелся нормально с первого раза, но при работе издавал шипение. После 30 секунд работы со стороны выпускного коллектора попер вонючий дым, а из глушака повалил пар. Плюс в расширительный бачок фигарил воздух. Двиг сразу заглушили.

Сначала подумали, что прокладка ГБЦ бракованная. Скинули бошку, поставили новую прокладку, собрали все обратно. Завел двигатель - та же ерунда.

После дня поиска причину нашли. Так как ГБЦ фрезеровалась на 2 мм, болты недостаточно прижимают бошку к блоку. Видимо, кончается их резьбовая часть или они упираются в блоке во что-то.

Выхода из ситуации мне видится два. Первый - под болты подложить двухмиллиметровый стальные шайбы. Второй - укоротить болты на те же самые два миллиметра. Сейчас больше склоняюсь к первому варианту.

Может кто-то из форумчан сталкивался с подобной проблемой и может что-то посоветовать?



И еще один вопрос. В масло попало около 400 грамм тосола. Можно ли это масло использовать дальше или однозначно менять?

масло менять однозначно.



голова скорее всего кривая. или трещина в блоке где то. голову ( каналы ) шарошили?

Так как ГБЦ фрезеровалась на 2 мм

много. степень сжатия какая получилась?



ничего укорачивать и шайб не надо - болтов должно хваить - там каналы глубокие под них.



а шайбы просто расплющит ( момент затяжки посмотри какой :!: )

AndreyF,

голова скорее всего кривая. или трещина в блоке где то. голову ( каналы ) шарошили?

Голова не кривая, как и блок. Все проверили позавчера. Каналы шарошили, но в каналы ОЖ не впиливались.

Немаловажная деталь: тосол во всех четырех цилиндрах. Согласись, маловероятно, что в стенках сразу четырех цилиндров образовались трещины. Да и если бы впилились в канал ОЖ, когда голову шарошили, тосол попер бы в один, максимум в два цилиндра, а не во все четыре. Да и как он в масло попал из ГБЦ?

степень сжатия какая получилась?

Степень - 9,8. Все пересчитывалось несколько раз. Проливка показала, что расчеты верны. Это для движка 2103. Если эту голову поставить на двиг 2106, СЖ будет порядка 10,5-11.

ничего укорачивать и шайб не надо

Я так не думаю. У меня есть несколько доводов. Первый - тосол во всех четырех цилиндрах, значит прокладка прижата фигово по всей своей площади. Второй - на старой прокладке отпечатались отверстия масляных и тосольных каналов, а на той, которую мы позавчера сняли, не отпечатался ни один канал. Болты затягивали динамометрическим ключом моментом 115-120 ньютонов на метр.

болтов должно хваить - там каналы глубокие под них.

К сожалению, нет под рукой блока без ГБЦ чтобы проверить.

а шайбы просто расплющит ( момент затяжки посмотри какой )

Стальные закаленные расплющить не должно. Не плющатся же шляпки на болтах.

Попробовать поставить шайбы, я думаю, можно. Расплющит-не расплющит неважно. Главное то, что можно будет определить причину попадания тосола в цилиндры. Если течь прекратится, виноваты болты, ну а если нет, то что-то еще.



Кстати, возможно ли, что болты за время эксплуатации двигателя немного вытянулись и это вкупе с фрезеровкой ГБЦ дает такой результат?

Tier, 1.Было так разок!Но у меня просто попало масло в отверстия болтов!Было не зажать пока трубочкой не удалил масло из отверстий!

2.Если не масло в отверстиях то ставь шайбы!

3.Масло менять однозначно!

У меня подобная беда - после КР посочился тосол из-под головы (не масло 100% т.к. жидкие выделения )

Попробую обтянуть посильнее (тянул моментом 11,1-11,5 кгс/м), если не поможет буду менять прокладку...

Кстати у нас продаются прокладки под голову уже с нанесённым герметиком, кто что про них скажет?

Даже не знаю не сталкивался.... На моей теперешней машине тосол проел блок и голову...(палёный тосол с какой-то кислотой). поэтому двиг менялся полностью.... кстати у на много людей на таком тосоле поменяли движки... кстаи я сам и ставил двиг прежнему хозяину...

p_drafting, во дела ... а где вы такой тосол выкупили? и как он выглядит? чтоб самому не обламаться

Все оказалось очень просто - кривой блок цилиндров. Перепробовали три разных ГБЦ, на всех та же картина.

ВАЗ 2109.После прогона по трассе, обнаружил, что температура пошла вверх, сброс скорости не помог, машина грелась, а на холостых остывала, по приезду домой обнаружил эмульсию в системе и пустой бачок тосола. вариант один-пробита прокладка блока, заменил, залил промывку-результат тотже, тосол идет в систему. какие будут соображения на данный счет???

Трещина в блоке или головке, так же может повело головку. Когда меняли прокладку головку смотрели?

а как это можно узнать, воздухом давить??? и поможет ли герметик

serg77

а как это можно узнать, воздухом давить??? и поможет ли герметик

смешной...может еще изолентой замотать?

Герметик не поможет, скорее всего повело башку от перегрева. Узнать можно промерив плоскость ГБЦ (На стекло ровное поставь как примерный вариант). Трещину в блоке - визуально. В любом случае разбирать мотор.

Serёg@ 2108, , я не спрашиваю, смешной я или нет, я спрашиваю выход из ситуации

serg77, Выход - разборка и диагностика. Повело гбц - фрезеровать. Трещина в блоке - блок под замену. Ну и прокладку новую естественно))

b]SerСg@ 2108, жжешь с изолентой!