Не спорю, но это всё же лучше, чем перегреть.
Когда уже закипело, тут варианта 2.
С этим ясно.
Но вот что может быть в моём случае?
Греется двигатель! Помогите
arf_so, что-то мне кажется термостат у тебя не очень, или клинит, или не открывается. Хотя не факт. Если помпа хреноватенькая, то просто не прокачивает и есть локальные перегревы. В общем на месте разбираться нада
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Знаешь, у меня такое ощущение (хотя спецы говорят такого небывает), что у меня термостат где-то на 70 (или как там положено по инструкции) открывается нормально, но где-то чуть больше 90 опять закрывается. Вот.
Не очень хочется помпу менять, хотя склоняют именно к этому.
В том, что именно барахлит не могу быть уверен.
Машину эту взял тока недавно и глубоко ещё не залазил
Не очень хочется помпу менять, хотя склоняют именно к этому.
В том, что именно барахлит не могу быть уверен.
Машину эту взял тока недавно и глубоко ещё не залазил
термостат проверяется легко. Снимаешь. Берешь кастрюлю с водой, градусник и все это на огонь. Кипятишь потихоньку термостат и смотришь на градусник. Как открылсязакрылся посмотрел на температуру. Все станет ясно
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Самое смешное во всей этой истории:
ни у меня, ни у знакомых НЕТ ГРАДУСНИКА
ни у меня, ни у знакомых НЕТ ГРАДУСНИКА
Кипятишь потихоньку термостат...
Достойная фраза
Надо записать
В общем мыслей больше нет. Мож еще кто подскажет
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
И на том спасибо
Бывает атихриз веселый, кипит уже при85 градусниках, от мы натрахались с одгой зубилой! на воде не кипит, заливаеш антихриз и понеслась, карласон отдыхает а машин кипит два дня гемороились, термометр друг человека без него совсем свихнулись бы
Физику никто не отменял!
Ну так датчик-то температуры показывает нормально - че-то около сотни
В смысле я имею ввиду не около сотни это нормально, а показывает, в смысле работает нормально.
ну кипятить термостат это конечно круто....
либно я не знаю - где достать градусник, который бы мерил до 100 градусов....
я однажды решил поменять термостат..мне казалось, что машина прогревается олдго......короче, новый отлично держал температуру.....но не ту.......двиг можно было за клапанную крышку держать рукой......
вопрос такой -
никогда проблем с перегревом не испытывал.....в понедельник потолкался по пробкам.....вентилятор срабатывал много раз......и как-то странно..начинал двиг обротоы терять...резко спадали на 500.....на 300 обмин.....и потом когд аначинал ехать, то появлялись рывки.......первое время..пока не просрешщься...ну я грешил на свечки.....может их подзакидвало немного...потом как на трассу выходил....и дергаться переставало и движок обороты держал.....и тянуло хорошо, и температура падала до обычного положения стрелки на приборе.
вчер потолкался в пробках совсем чуть-чуть..обнаружил, что стрелка держится уже на другом уровне.....выше обычного.....ини на какой трассе и на скорости на обыное положение не опускается..и на светофорах..даж не в пробках вентилятор уже включается......и двиг частенько провалы на хх имеет даже не во время работы вентилятора.
Ссвои мысли - либо система охдения, либо что-то в двигле.
В двигле возможно свечи помирают...из-за этого провалы и греется....зажигание БЗМ трамблер от картюнинга...УОЗ начальынй 15 град.....проверю..может ушел угол......но это врядли
если охлаждение, то хз...термостат конечно старый.......стоял с завода с 98года....помпа меняна осенью....текла ......радиатор вроде забиться не мог так резко......залит антифриз Нордикс....хеленый..уровень в норме..ничего не уходит......еще осенью разобрался со всеми течами......
радиатор горячий весь, термостат тоже.....да и потом срабаывает же вентилятор от датчика на радиаторе............ремень генератора у меня уже года два..может туда маслице попало и он проскальзывает молча, а заодно и помпу фигово крутит.......
седоня попробую поменять и все там протереть.....
если не получися - поменяю термостат...
когда газуешь - стрелка вольтметра на панели приборов должна отклоняться?
какие могут быть еще варианты?
спасибо
либно я не знаю - где достать градусник, который бы мерил до 100 градусов....
я однажды решил поменять термостат..мне казалось, что машина прогревается олдго......короче, новый отлично держал температуру.....но не ту.......двиг можно было за клапанную крышку держать рукой......
вопрос такой -
никогда проблем с перегревом не испытывал.....в понедельник потолкался по пробкам.....вентилятор срабатывал много раз......и как-то странно..начинал двиг обротоы терять...резко спадали на 500.....на 300 обмин.....и потом когд аначинал ехать, то появлялись рывки.......первое время..пока не просрешщься...ну я грешил на свечки.....может их подзакидвало немного...потом как на трассу выходил....и дергаться переставало и движок обороты держал.....и тянуло хорошо, и температура падала до обычного положения стрелки на приборе.
вчер потолкался в пробках совсем чуть-чуть..обнаружил, что стрелка держится уже на другом уровне.....выше обычного.....ини на какой трассе и на скорости на обыное положение не опускается..и на светофорах..даж не в пробках вентилятор уже включается......и двиг частенько провалы на хх имеет даже не во время работы вентилятора.
Ссвои мысли - либо система охдения, либо что-то в двигле.
В двигле возможно свечи помирают...из-за этого провалы и греется....зажигание БЗМ трамблер от картюнинга...УОЗ начальынй 15 град.....проверю..может ушел угол......но это врядли
если охлаждение, то хз...термостат конечно старый.......стоял с завода с 98года....помпа меняна осенью....текла ......радиатор вроде забиться не мог так резко......залит антифриз Нордикс....хеленый..уровень в норме..ничего не уходит......еще осенью разобрался со всеми течами......
радиатор горячий весь, термостат тоже.....да и потом срабаывает же вентилятор от датчика на радиаторе............ремень генератора у меня уже года два..может туда маслице попало и он проскальзывает молча, а заодно и помпу фигово крутит.......
седоня попробую поменять и все там протереть.....
если не получися - поменяю термостат...
когда газуешь - стрелка вольтметра на панели приборов должна отклоняться?
какие могут быть еще варианты?
спасибо
была ВАЗ-21074 98г.в.
теперь ВАЗ-2115 2005г.в.
Бабло побеждает Зло...
теперь ВАЗ-2115 2005г.в.
Бабло побеждает Зло...
когда газуешь - стрелка вольтметра на панели приборов должна отклоняться?
Ну если с холстых, и под нагрузкой у меня отклоняется.
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
а у меня нет.....
и генератор менял уже..и все равно нет....
поменяю завтра ремень....может он проскальзывает тихо....
промыл на мойке радиатор.....кажется греться стала меньше.....
и генератор менял уже..и все равно нет....
поменяю завтра ремень....может он проскальзывает тихо....
промыл на мойке радиатор.....кажется греться стала меньше.....
была ВАЗ-21074 98г.в.
теперь ВАЗ-2115 2005г.в.
Бабло побеждает Зло...
теперь ВАЗ-2115 2005г.в.
Бабло побеждает Зло...
Как лучше очистить радиатор? Боюсь его повредить или там грязь глубже забить
Лиса не боится лесных шорохов