Греется двигатель! Помогите

ну можно как я на мойке чтобы его Кархером профигачили как следует.....

от напора воды ничего плохого ч ним не будет, ну а если он старый и ржавый и после пойки потечет, значит пришло его время

а в идеале наджо ео снимать, тащить домой в ванну ипромывать туда-сюда водой.........стараться под напором сделать....



а какие считаются радиаторы лучше - алюминиевые или медные?

тут смотрел в магазине на всякий пожаорный приценивался....медные подороже немного.......но всякие там Оренбургские так голимо выглядят. В Руси нашел финский за 1000р алюминиевый и выглядит хорошо и конструкция у него интересная. Несколько параллельных горизонтиальных трубок диаметром около 1см и они окутаны сеточкой алюминиевой такой довольно плотной.......

родные радиаторы кажись не такие немного......





а кто-нибудь ставил на классику чужие радиаторы?

Николай, у меня родной в ташкенте при + 40 с двигом 1500 уживается нормально правда у меня вентилятор с мех приводом электро не уважаю

overdriver, и что в любой пробке не поднимается температура до кипения?



а зимой наверно тоже прикольно греться?

хотя у вас там наверно и зимы-то нет....

Николай

overdriver, и что в любой пробке не поднимается температура до кипения?



а зимой наверно тоже прикольно греться?

хотя у вас там наверно и зимы-то нет....

У меня тоже мех привод вентилятора. Я крыльчатку на зиму снимаю.

А теперь про помпу. Я на выходнял ее родимую как раз менял (в старой подшипник полетел). Походил по авторынку - посмотрел: ТЗА (тольяттинский завод автоагреггатов) 70 грн, чешские и германские - 65 грн. Я к знакомому продавцу - неужели импорт дешевле? А он достает ТЗА и германию с чехией и говорит: сравни, мол крыльчатки. Так вот: на ТЗА лопасти почти в 1,5 раза длиннее и расположены под другим углом. Соответственно и производительность у ТЗА гораздо выше. А с другими помпами машина на ХХ в пробках и под большой нагрузкой (на высокой скорости) греется. Вот так.... Век живи- век учись!

а я вот тут тоже заметил, что машина как-ито не так держит температурынй режим..начал грешить, что двиг сам греется сильнее..или радиатор засрался..или термостату капец.....

а ведь я осень менял помпу.....поставил правда кажется Тольяттинскую.....но производство года так 95го..друг подарил..у него завалялась....и у ннее были другие лопасти.......

вот теперь думаю, что и производительность у нее может быть другая.........меньше........вообще западло конечно приличное......

а старую я выкинул..такую же теперь не подберешь......

Вчера полз в пробках. Движок начал перекреваться. (Авто ВАЗ-21053). Стрелочка температуры зависла на отметке 3/5 от всего диапазона. При этом стали проявляться очень неприятные вещи. В таком режиме машина поимела склонность глохнуть. Очень неприятно все это. А если вспомнить, что вчера был не самый жаркий денек.. Страшно представиьт, что же будет дальше. Открыл краник печки, включил ветродуй, открыл окна и воздушную заслонку печки на максимум. Стрелка поползла "вниз". Пройдя пробку, движок достаточно быстро вошел в нормальный температурный режим (стрелка ровно посередке).



У кого какие мыслишки по поводу?

Aleksandr-063, так делов то, поменять крылчатку... Нивскую поставить и нет проблем. Хотя у меня нивская стоит и всё равно двиг тоже греется на большой скорости, а в пробках тогда, когда переключаешься постоянно на первую.

А насчет того, что глохнет, есть какие-нить соображения?

Brewster, ремень смотри, мож в нем все дело

Vaz-2101, а у вас есть пробки, в которых не на первую переключаешься постоянно, а на нейтрали стоишь?...а вот если включишь первую, то радуешься как ребенок......бывает?

и на какой большой скорости греется двиган?

Brewster, а у тебя вентилятор от ремня крутится постоянно?

\\"Николай\\"

Brewster, а у тебя вентилятор от ремня крутится постоянно?

Постоянно крутится. Вот седня опять постоял перед Ленинским - начал греться. Открыл печку, включил на первую скорость ветродуй от печки - все стало ок.

а раньше как было в таких пробках?

не менял помпу?

посмотри на радиатор снаружи..он не в грязи весь??

может что-то менял осенью....герметик использовал?

Николай,

а у вас есть пробки

конечно же есть

не на первую переключаешься постоянно, а на нейтрали стоишь?...

постоянно в пробках такое.

и на какой большой скорости греется двиган?

при постоянной 140 км.

>и на какой большой скорости греется двиган?

>при постоянной 140 км.



Я свое авто так не гоняю. Не для классики такие скорости.

Движок у меня греется исключительно в пробках.



>а раньше как было в таких пробках?

>не менял помпу?

>посмотри на радиатор снаружи..он не в грязи весь??

>может что-то менял осенью....герметик использовал?



1. Чтоб я помнил. на ней 60тыс батя отъездил. Но вроде раньше сколнности к отсановке движка из-за перегрева я не наблюдал.

2. Помпу меняли года 2.5 назад. По пробегу не помню - надо посмотреть в дневничке. У меня все записано.

3. Да вроде чистый. надо вглядеться повнимательней.

4. Надо дневничек полистать. Герметик не использовал точно.

Brewster,

А насчет того, что глохнет, есть какие-нить соображения?

из-за того, что у нас двигателя такие.



Интересно, а если с передней стороны примостить ещё дополнительный ел. вентилятор. ситуацию это как-то исправит? например ставить его только на летний сезон.