Греется двигатель! Помогите

Andrei 09

ONYX, Дак вентилятор то включаеться вообще?

Включается, даже принудительно включаю, хотя на таких скоростях должно хватать естественного обдува.

Еще сегодня знакомый в сервисе сказал что это может быть из-за расточеного до 79,9мм двигателя. Типа стенки тонкие, хотя думаю на заводе это должны были учесть.

ONYX, у тебя блок какой? 2106? Тогда там еще точить и точить можно. Пробовал менять сам указатель температуры? Мне помогло)) Если накрылась помпа - люфт заметишь. Причем даже на новой помпе есть небольшой люфт, так что если чуть-чуть то нормально.

ivan174

ONYX, у тебя блок какой? 2106? Тогда там еще точить и точить можно. Пробовал менять сам указатель температуры? Мне помогло)) Если накрылась помпа - люфт заметишь. Причем даже на новой помпе есть небольшой люфт, так что если чуть-чуть то нормально.

Блок 06ой.
Указатель не пробовал менять, но сомневаюсь что дело в нем, потому что вентилятор по нему включается четко (в плане соответствует температура включения вентилятора с показаниями датчика).
Насчет помпы знаю что маленький люфт допустим. На свою грешу потому что больше не знаю что может быть.

ONYX,

На свою грешу потому что больше не знаю что может быть.

Попробуй паставить другой радиатор - заведомо чистый.
Скорей всего , в прошлом , другой хозяин ездил на воде.Соты изнутри могут быть вскрыты слоем накипи.

w-126

ONYX,
Попробуй паставить другой радиатор - заведомо чистый.
Скорей всего , в прошлом , другой хозяин ездил на воде.Соты изнутри могут быть вскрыты слоем накипи.

ONYX

Заменил уже датчик включения вентилятора, крыльчатку на 8ми лопастную, термостат, радиатор, тосол, прокладку ГБЦ.

И предыдущий хозяин не ездил на воде, и двиг я уже капиталил (13 тысяч км назад), и буквально неделю назад пробило прокладку ГБЦ я разбирал, все смотрел, там все хорошо без дерьма и накипи.
Вот и думаю что это, если на нормальных оборотах все хорошо, а на повышеных греется. Блок это, ГБЦ или помпа

ONYX, может зажигание позднит?

Как вариант большой зазор между крыльчаткой помпы и корпусом. Должен быть 1,1мм +-0,2мм. При большем зазоре помпа плохо прокачивает тосол.

GEO

ONYX, может зажигание позднит?

Тогда была бы дикая детонация (я так думаю)

kamikadze

Как вариант большой зазор между крыльчаткой помпы и корпусом. Должен быть 1,1мм +-0,2мм. При большем зазоре помпа плохо прокачивает тосол.

Может быть, хотя вчера просил знакомого на СТО проверить помпу, он сказал что она нормальная - с нее не течет и люфт нормальный.

ЗЫ: Быть может задуматься о установке радиатора от Нивы (но там кроилово будет =(
Или возможно есть какой-то более производительный вентилятор. Может кто знает/пробовал такую крыльчатку?! (например от Лузар)

ONYX, дикая детонация - вовсе необязательна. Может у тебя не на столько критично позднит... Проверь стробоскопом НУОЗ

ivan174

ONYX, дикая детонация - вовсе необязательна. Может у тебя не на столько критично позднит... Проверь стробоскопом НУОЗ

Выставляя по стробоскопу получается вообще полная хрень, двигатель работает не ровно. Мастер сказал что это скорее всего из-за того что цепь немного растянулась. И даже когда меняли прокладку ГБЦ мы не могли четко выставить по меткам распредвал... Поставили его чуть раньше (буквально пол звена).

ПыСы: Повторюсь для ясности. Заменил 1)Термостат 2)Датчик включения вентилятора 3)Крыльчатку на 8 лопастей 4)Промыл всю систему средством Hi-Gear, потом пробило прокладку 5)Заменил прокладку ГБЦ 6)Радиатор. При этом раз 5 уже сменил тосол
Помпа не течет, на ХХ температура нормально держится у отметки 90, при залитии тосола снимаю шланг с коллектора пока не выйдет весь воздух.
И вот при этом всем машина греется на ходу (110-120км/ч на пятой передаче 3500об/мин) Приходится открывать краник печки - это заметно помогает. Может быть дело в патрубках?!

ONYX

Выставляя по стробоскопу получается вообще полная хрень, двигатель работает не ровно. Мастер сказал что это скорее всего из-за того что цепь немного растянулась. И даже когда меняли прокладку ГБЦ мы не могли четко выставить по меткам распредвал... Поставили его чуть раньше (буквально пол звена).

ПыСы: Повторюсь для ясности. Заменил 1)Термостат 2)Датчик включения вентилятора 3)Крыльчатку на 8 лопастей 4)Промыл всю систему средством Hi-Gear, потом пробило прокладку 5)Заменил прокладку ГБЦ 6)Радиатор. При этом раз 5 уже сменил тосол
Помпа не течет, на ХХ температура нормально держится у отметки 90, при залитии тосола снимаю шланг с коллектора пока не выйдет весь воздух.
И вот при этом всем машина греется на ходу (110-120км/ч на пятой передаче 3500об/мин) Приходится открывать краник печки - это заметно помогает. Может быть дело в патрубках?!

Про помпу ты не понял и ни все мастера знают что надо ее регулировать.. когда ты ее менял, чьего производства стоит??

Ознакомься с этим постом, надеюсь внесет ясность в вопросе регулировки помпы.

Dani-lamaster

Про помпу ты не понял и ни все мастера знают что надо ее регулировать.. когда ты ее менял, чьего производства стоит??

Ознакомься с этим постом, надеюсь внесет ясность в вопросе регулировки помпы.

Помпу как раз не менял, стоит заводская и вроде бы всегда нормально гоняла.
А быть может еще дело в сомнительном качестве нынешних запчастей?!
Радиатор в моей деревне мне предложили какой-то finord. Отзывы о нем я еле нашел и то какие-то не очень
Термостат и датчик вкл карлсона Лузар. Вот этой фирме вроде можно доверять.

ONYX

Помпу как раз не менял, стоит заводская и вроде бы всегда нормально гоняла.
А быть может еще дело в сомнительном качестве нынешних запчастей?!
Радиатор в моей деревне мне предложили какой-то finord. Отзывы о нем я еле нашел и то какие-то не очень
Термостат и датчик вкл карлсона Лузар. Вот этой фирме вроде можно доверять.

лузаровские крышки радиатора классика фигня, помпу надо регулировать.. с остальным не сталкивался..

Более того, практически весь лузар на рынке - подделка. Если оригинал, то нормальный еще, а подделка - хуже некуда. Радиатор надо брать только оригинальный дааз. Проверено на собственном опыте.

ivan174

Более того, практически весь лузар на рынке - подделка.

ммм.. спорно..
вот представь у тебя есть площадь на которой ты налаживаешь производство радиаторов(достаточно сложная конструкция что сделать ее в гараже самостоятельно), помп(литье алюминия+фрезеровка, литье чугуна-крыльчатки), крышек радиатора (штамповка металла, вальцовка, изготовление пружин и резиновых уплотнителей) ,радиаторов печки, ну и всего того что тебе нужно: изготовление упаковки,упаковку товара+ склад готовой продукции, систему сбыта оного..ну как, перечень ни слишком велик для деревенского сарая и группы экономических приступников-рецедивистов в составе трех человек???
чушь ИМХО..
в начале 2хтысячных была статья в журнале мото где проходил тест свечей зажигания(тогда еще не многим приходило в голову делать такие стетьи заказные, и в журнале мото было что почитать) сравнивали чемпион, бош, бриск и отечественные(здержинские чтоли ) итог: из 10 свечей чемпион работоспособны 9, бош из 10 рабочие 7, бриск 5 против 5, и здержинск 10 против 2; все остальные показатели ОДИНАКОВЫЕ.. унас 80-90% запчастей брак, даже если брендовые. Брендовая некондиция отпускается с завода с огромной скидкой, а у нас продается по реальной цене..Сэляви..

Есть пример с Новороссийского завода "Красный двигатель" выпускавшего поршневую группу для сельхоз дизелей.. У одной партии поршень неполез в гильзу, виноват пьяный техник.. а детали с допусками в сотые мм..