Греется двигатель! Помогите

MrD, если помяли зад, то с перегревом это вряд ли связано... Разве что гаражные мастера под капот залезли...

Кто подскажет для чего ставят шкиф на помпу большего размера?

Фошезд

Кто подскажет для чего ставят шкиф на помпу большего размера?

Почему ставят большого размера сказать не могу а вот маленький ставят для увилечения производительности помпы(возрастает скорость кручения помпы)

а большой?

Фошезд

а большой?

ну возможно когда крутят мотор в 8тыс.об.в мин. то тогда подшипники помпы быстро дохнут..по аналогии с генератором..

Пускай поправят, но большой ставится чтобы избежать эффекта кавитации, на больших оборатах двигателя(если двигатель расчитывается на рабочие обороты боллее 7тыс.)

Большие шктвы стали ставить с приходом новой крыльчатки помпы, раньше она была чугунная на шесть лопастей, а новые пластиковые и лопастей много (производительность больше), и на оборотах появляется странное явление, что тосол останавливается!
Еще машина часто греться начинает из-за тугой пробки радиатора, но это обычно так - сначала температуру держит, потом резко лезть вверх начинает.

Den-SS

Большие шктвы стали ставить с приходом новой крыльчатки помпы, раньше она была чугунная на шесть лопастей, а новые пластиковые и лопастей много (производительность больше), и на оборотах появляется странное явление, что тосол останавливается!
Еще машина часто греться начинает из-за тугой пробки радиатора, но это обычно так - сначала температуру держит, потом резко лезть вверх начинает.

Не подскажешь ли как выбрать хорошую пробку? А то я их столько наменял от дешевых 30 рублевых до 95 руб.
И на сколько я понимаю, то я непонимаю почему из-за жесткой пробки греется двигатель. Наоборот ведь чем большее давление в системе, тем выше температура закипания ОЖ. Или давление на что-то другое влияет.

Сегодня решился заменить помпу. Если кто помнит я выше отписывал что поменял все что можно и оставалась одна помпа.
Снял свою, она была нормальная с чугунной крыльчаткой на 64мм. Но раз уж снял то погнал по магазинам. На глаза там попались помпы HEPU с крыльчаткой точь в точь как у меня стояла. ТЗА 2107 с большой пластиковой крыльчаткой. ТЗА 2123 (применяется на Шниве) была в сборе поэтому крыльчатку не рассмотрел. И последняя HEPU с большой чугунной крыльчаткой на 73мм, которую я и взял. Вот только на этой помпе не было шпильки крепления натяжителя генератора, купил её в соседнеё палатке за 7руб.
Когда все это поставили температура на ХХ держалась в районе 85 градусов. Затем я погонял машинку по району на некислых оборотах с закрытой печкой и температура поднялась примерно до 95 градусов. Пока я доволен, буду тестировать дальше.

ONYX

Не подскажешь ли как выбрать хорошую пробку?

Я подбирал визуально чтоб была ладно сложенной и самое главное на большой пластине что перекрывает горловину радика есть маленький клапанчук, каторый при остывании двигателя запускает в него недостающую дозу охлаждайки, этот клапан должен продуваться ртом..т.е быть очь мягким(на лузаровской крышке он не продувается(тянуть надо в себя)) в принципе все.

зазор на помпе мерил??

Dani-lamaster

Я подбирал визуально чтоб была ладно сложенной и самое главное на большой пластине что перекрывает горловину радика есть маленький клапанчук, каторый при остывании двигателя запускает в него недостающую дозу охлаждайки, этот клапан должен продуваться ртом..т.е быть очь мягким(на лузаровской крышке он не продувается(тянуть надо в себя)) в принципе все.

зазор на помпе мерил??

Ну ка что за клапан. На сколько память не изменяет там сама крышка с резиновым уплотнителем и клапан на пружине, пускающий разогретую жидкость в расширительный.
Что можешь сказать по поводу этих сравнений?

Зазор не мерял, но он явно стал меньше, потому что на новой крыльчатке лопасти не только больше в ширину, но и высота их больше милиметра на 3
Вот в инете нарыл фото. Первая крыльчатка как стояла, вторая какую поставил

красным обведен клапанчук, если нажать на пробку(по зеленым стрелкам) до упора, то маленький клапанок откроется..вот он должен продуваться легко.Я пробовал его ртом дуть(в себя).

Зазор не мерял, но он явно стал меньше, потому что на новой крыльчатке лопасти не только больше в ширину, но и высота их больше милиметра на 3

не факт.. зря не мерил..процедура простая но когда система собрана это сделать значительно сложнее.
У лузаровской помпы с чугунным ротором(тоже на вид солиднее заводской и больше) зазор в 5 раз больше допуска

Понял про какой клапан ты говоришь. Сейчас прокатился в запчасти и нашел там крышку радиатора Лузар. Все как положено в коробке, её и поставил.
Перед установкой проверил что клапаны открываются мягче в отличии от старой крышки и без всяких скрежетов. Прокатиться с ней еще не пробовал.

Зазор думал померять, но под рукой ничего липкого не было. А помпу решил менять на сервисе. Когда начал говорить про зазор, на меня посмотрели как на глупого. Поставили как есть.

ONYX

Понял про какой клапан ты говоришь. Сейчас прокатился в запчасти и нашел там крышку радиатора Лузар. Все как положено в коробке, её и поставил.
Перед установкой проверил что клапаны открываются мягче в отличии от старой крышки и без всяких скрежетов. Прокатиться с ней еще не пробовал.

Зазор думал померять, но под рукой ничего липкого не было. А помпу решил менять на сервисе. Когда начал говорить про зазор, на меня посмотрели как на глупого. Поставили как есть.

pppPPPPP!!!! Лузар не айс.. я же говорил что у него малый клапан не продувается!! читай внимательней(начнет подсасывать воздух и выдавливать ох.жидкость в расширитель).

А про помпу так все делают, ставят тупо и все.. но этот форум посвящен доработке авто, вот это и есть доработка.. для поездки по пробкам в малых режимах такая установка оправдана..но если ты валишь на спринте на предельных нагрузках ЭТО ВАЖНО!

Dani-lamaster

pppPPPPP!!!! Лузар не айс.. я же говорил что у него малый клапан не продувается!! читай внимательней(начнет подсасывать воздух и выдавливать ох.жидкость в расширитель).

А про помпу так все делают, ставят тупо и все.. но этот форум посвящен доработке авто, вот это и есть доработка.. для поездки по пробкам в малых режимах такая установка оправдана..но если ты валишь на спринте на предельных нагрузках ЭТО ВАЖНО!

Сейчас покатался с пробкой Лузар. Температура вроде немного поубавилась, но верхний патрубок подводящий к радиатору стал гораздо мягче. На той пробке он был ощутимо жестче.
Попробовал ртом клапан всосать, не вышло.
С виду Лузаровская пробка показалась лучше и резинки в ней мягче.
Еще хотелось бы узнать о крышках радиатора и их влиянии на температуру. Почему с плохой крышкой может греться машина или наоборот.

Да я понял что надо было проверить зазор, но уже поздно. И на помпу не жалуюсь, гоняет она сейчас неплохо. Открыв крышку в радиаторе можно даже водоворот наблюдать а если газануть, то небольшой фонтан. Да и в спринтах я не учавствую. Поэтому пожалуйста объясни мне что да как обстоит с крышками, как я теперь понял это нифига не последняя деталь в системе охлаждения.

ONYX

Сейчас покатался с пробкой Лузар. Температура вроде немного поубавилась, но верхний патрубок подводящий к радиатору стал гораздо мягче. На той пробке он был ощутимо жестче.
Попробовал ртом клапан всосать, не вышло.
С виду Лузаровская пробка показалась лучше и резинки в ней мягче.
Еще хотелось бы узнать о крышках радиатора и их влиянии на температуру. Почему с плохой крышкой может греться машина или наоборот.

Да я понял что надо было проверить зазор, но уже поздно. И на помпу не жалуюсь, гоняет она сейчас неплохо. Открыв крышку в радиаторе можно даже водоворот наблюдать а если газануть, то небольшой фонтан. Да и в спринтах я не учавствую. Поэтому пожалуйста объясни мне что да как обстоит с крышками, как я теперь понял это нифига не последняя деталь в системе охлаждения.

о крышке радиатора: правильная крышка создает давление в системе охлаждения(получается что плохо если раньше верхний патрубок на прогретом моторе был жеще чем сейчас), давление в ней благотоворновлияет на кипение жидкости(при повышении давления меняется температура кипения жидкости в большую сторону-физика школьный курс), еще уменьшается вероятность появления кавитации(эффект кавитации это когда за стенкой лопасти крыльчатки образуется разряжение, а температуры жидкости хватает для того чтоб вскипеть, образуется пузырьки пара, эти пузырьки снижают эффективность помпы(хуже прокачивает Жидкость) и быстрей разрушают лопасти), ну и самое незначительное положительное влияние давления в системе охлаждения это изменение плотности жидкости в большую сторону, более плотна Ох.жидкость имеет большую теплоемкость и эффективней отводит тепло.

ПС самое кафно что всякие проблеммы вылезают кокраз тогда когда они меньше всего нужны... где нить в дыре выезжая с дачи груженый халявной провизией ты вдруг замечаешь что температура лезет вверх даже когда молотит вентиль..Уменя горястая местность и летом бывает жарковато, юг ведь,мне не хватает ее мощности для простова передвижения(буду ставить радиатор от нивы, у него площадь теплообмена больше) при подьемен на перевал приходится останавливаться чтоб сбить температуру.

ППС запас карман не тянет, асобенно такой