Греется двигатель! Помогите

Есть маленькая проблемка про которую, наверно, забыли. В СО излишнее давление может появляться из-за прокладки ГБ, если она пробита между камерой сгорания и коналом СО. При работе давление в СО будет постепенно расти и крышка расширительного бачка может не справляться с избыточным давлением. Проверить можно последовательным выкручиванием свечек и проворотом движка , из какого цилиндра прыснит охлаждающая жидкость там и искать .

Джиппер

спасибо что напомнил, именно с этого и начну завтра ковыряться.... ...но если я правильно понимаю проблему, то при прорыве прокладки ГБ происходит:

1. потеря мощности

2. масло в ОЖ

3. белый дым из трубы

ничего такого не наблюдается :?:

Timofeev, еще уход тосола и пузырение в радиаторе (газы в ОЖ попадают)

Oxygen

тоже нету.... ...тосол вышибает в моторный отсек через крышку бачка... ..причём давление в системе охлаждения появляется минут через 15-20 после того как завёл двигатель

Oxygen, Тосол не обязательно будет уходить. При холодном движке трещина практически отсутствует, но после прогрева и расширения всего что нагрелось, а именно ГБ и её прокладки , проявление трещины неминуемо (если она есть). а давление в камере сгорания "несколько" выше чем в СО. Делаем грамотные выводы и удачи!!!

Джиппер, а кто говорил, что обязательно будет уходить? ))) Но белый выхлоп никто не отменял )))

Выхлоп при попадании воды в камеру сгорания , а если не попадает.!? (из-за разницы давления)

Повторюсь: "А кто говорил, что обязательно будет уходить"?

Timofeev,

крышка расширительного бачка

Открыта!

Timofeev [при прорыве прокладки ГБ происходит:

1. потеря мощности

2. масло в ОЖ

3. белый дым из трубы

ничего такого не наблюдается ]



Это когда прокладка в хлам антифриз самотёком попадает в камеру сгорания

а утебя небольшой прорыв газов

Опресуй цилиндры путём подачи сжатого воздуха в свечное отверстие

а утебя небольшой прорыв газов

Ну хватит пугать человека. Пусть сначала от воздушной пробки избавится и постарается больше над движком не издеваться. Если это не поможет, то только тогда смотреть шире надо и искать трещины и поч. 8)

Не бейте по голове - это моё слабое место . Вобщем, попив чайку с печеницем и вооружившись вашими советами и литературой соответствующего характера, полез я в субботу поковыряться с машиной и применить полученные за неделю теоретические навыки автомеханника на конкретном примере и с удивлением обнаружил что у меня безбожно халявит карлсон, совершенно наплевательски относясь к растущей температуре ОЖ. Я был настолько уверен в его стойкости и твёрдом патриотическом воспитании, привыкнув к его постоянному жужжанию, что банально не обратил внимание что эта ссука нифига не крутится, когда движок готов превратиться в доменную печь. Замена предохранителя устранила 2 прблемы:

1. Давление и температура ОЖ в норме.

2. Исчезли проблемы со стартером. Оказывается карлсон не только выдувает воздух из радиатора, но и охлаждает стартёр. Если он этого не делает, то нагревается пластиковая вилка толкающая бендикс, она начинает гнуться под воздействием выжимного и стартер крутится вхолостую пока не остынет вилка.

Ещё раз всем спасибо за советы и посильное участие, извиняюсь за ххххххххххх и преждевременную панику.

Timofeev, А ларчик просто открывался. Удачи. Молодца.

Во, млин, я оказался прав! Все дело в говнистой электрике! А кто бы мог подумать!

Задумайся над тем, над чем я задумался!

И вот в связи с этим я задумался над установкой пары контрольных ламп. Т.к. на приборку все время смотреть не будешь то надо поставить лампочку на термометр которая загорается при 100 град., и еще одну которая загорается при включении вентилятора. Вентилятор кнопкой из салона включать не хочу, т.к. автоматика справляется почти всегда, но вот контролировать автоматику лампочками приятно.