Греется двигатель! Помогите

У меня машина тоже греется, но у меня это из-за изношеных колец.
Стоит электровентилятор, и я поставил у себя в салоне кнопку для включения вентилятора. Очень удобно на случай выхода из строя датчика.

Итак новая проблема!Заменил радиатор(поставил медный),термостат,расшерительный бачек с пробкой,залил антифриз.При езде движка не греется и все ок,но при парковании или долгому простою в пробке температура начинает рости НО вентелятор даже и не думает включатся,только после того как стрелка доходит до красной зоны он включается!!!Заменил датчик не помогает,в мурзилке написанно что могут быть неисправны цепи в блоке управления или реле.
Вобсчем люди посоветуйте что делать??

глючный датчик у которого слишком высокий порог включения

Дк что в инжекторном двигателе отвечает за включение вентелятора электронный блок управления ДВС или датчик.

По-моему и в инжекторе и в карбе за вентилятор отвечает датчик, который в радиаторе

Никуя подобного в инжекторе датчик рядом с термостатом вкручивается.
В мурзилке написанно что есть реле електровентелятора,а вот где оно находится?

Ребя поясните про горчицу: её прямо в тосол можно или как? А если залит жёлтый антифриз горчица всёравно рулит? Мне один чел говорил, что лучшее средство если подтекает - пару сигарет распотрошить (астра, прима) и в радиатор, говорит что все иномарки так латал? Кто нибудь знает про такой способ? И если сывороткой промывать не растворит ли она в микротрещинах скопившуюся грязь и не потечёт ли по этой причине?

И второй вопрос про пробку радиатора с клапаном. Если пружина слишком жёсткая или наоборот клапан не герметичен чё тогда? Я видел как один в Мазде ваще резинку сорвал чтобы напрямую с расширительным общалось. Спросил нафига, говорит что радиатор течёт вверху а так без резинки давление меньше и потери ОЖ меньше??? Я говорю что ускоглазые незря её туда поставили, а он мне - иди отсюда я как-никак тракторист. Поговорили называется.

А если залит жёлтый антифриз

Цвет антифриза насколько мне известно ни на что не влияет.

Про сигареты не слышал, но пробовать не стал бы-вдруг эффект будет такой же как от герметиков для радиатора.

KIND

Итак новая проблема!Заменил радиатор(поставил медный),термостат,расшерительный бачек с пробкой,залил антифриз.При езде движка не греется и все ок,но при парковании или долгому простою в пробке температура начинает рости НО вентелятор даже и не думает включатся,только после того как стрелка доходит до красной зоны он включается!!!Заменил датчик не помогает,в мурзилке написанно что могут быть неисправны цепи в блоке управления или реле.
Вобсчем люди посоветуйте что делать??

У меня на ВАЗ 2106 была такая же фигня, только закипал при любой скорости и любых оборотах. Вентилятор уже просто включали на прямую от аккумулятору, думали что датчик умер.
Сперва поменяли помпу(сперва отдельно головку, потом всю в сборе, т.к. они какието разные, размерами такиеже, а гоняла тосол плохо), термостат, датчик включения вентилятора, антифриз, выставили зажигание, заодно и крантик от печки поменяли. На недели две этого хватило, потом опять таже фигня. Оказалось прогорела прокладка в блоке, ремонт стоил 1500 руб. После починки проблем больше не возникало

Не проблема явно в проводке(сегодня в пробкох постоял было время поприслушиватся),с работающем двигателем вентелятор не включается стоит толко заглушить и повернуть зажигание сразу слышется щелчек и карлсон полетел,такое впечатление что что то с реле.
Кно нибуть знает где реле вентелятора на инжекторной восьмерке находится??

KIND, у меня была подобная проблема недавно. Вопрос решился просто - неправильно тарирована стрелка указателя температуры на прибороной панели. Показывает, что температура уже доползла до красной зоны, на самом деле только включается вентилятор - там температура включения около 97 градусов. Ничего не кипит, но мне было стремно.
Приехал к мастеру, он поменял пару датчиков - результат неизменен. После этого мне было сказано: пока тосол не кипит, НЕ ИПИ МНЕ МОЗГ!

KIND реле вентилятора хоть на инжекторной, хоть на карбюраторной восьмерке (девятке, 99) находится в монтажном блоке. Это там, где предохранители находятся. Крышечку снимаешь и с ее внутренней стороны написано какое реле для чего. По поводу перегрева скажу так: датчики на девятки (помойму 92-99) почти все глючные в магазине. Я три поменял, а он все равно включался после закипания. Ставь датчик от классики (88-92 помойму) и все ОК будет. Я уже так больше года езжу. Прекрасно все работает. Как раз вентилятор включается, когда стрелка вертикально становится. Может и с реле проблема быть. Замени и все оно 20 руб стоит. Еще может быть контакты питания самого вентилятора (не датчика). Ну и надо сам вентилятор проверить. Вынь контакты из датчика и замкни их между собой. Вентилятор должен сразу заработать и резво. Если нет, то щетки на электродвигателе износились.

с работающем двигателем вентелятор не включается стоит толко заглушить и повернуть зажигание сразу слышется щелчек и карлсон полетел,такое впечатление что что то с реле.

Это точно не реле. Это датчик вентилятора. У меня точно так было.

вдруг эффект будет такой же как от герметиков для радиатора

DoG2105, а это какой-такой эффект от герметиков для радиаторов???

DoG2105, а это какой-такой эффект от герметиков для радиаторов???

засирание радиатора этим самым герметиком с последующей сдачей в приём цветного лома.

Андрей99

KIND
Это датчик вентилятора.

Че за датчик вентелятора,на инжекторе всего два оди на указатель,а второй на мозги идет.
Вот мне интересно он напрямую или через мозги включает??