Греется двигатель! Помогите

Пробку раширительного бачка смотрел? Попробуй на горячую заглушить и открыть пробку, давление есть?

Андрей99, +1 у меня такое было до того момента пока голову не снял, тоже не мог понять в чем дело жарко ли холодно всегда стрелка у красной зоны была

Что-то не дошло, и что давление может показать?

RXO

Что-то не дошло, и что давление может показать?

Неисправность клапана, отсюда и быстрый нагрев. Если просто молотить в гараже, до срабатывания карлсона надо допустим 10 мин, то со снятой пробкой с расширительного бачка (считай без давления в системе охлаждения) будет 5-7 мин. Он же пишет, что машина не кипит, температура болтается в пределах нормы, но слишком часто выходит на верхнюю границу и срабатывает карлсон.

на не правельных углах опережения зажигания машина греется ярко выраженно это на позних углах

charik,
А ты уверен что термостат у тебя в поряде? У меня тож вот такой гимор был, ниже 95 градусов температура не опускалась, даже при включенной духовке. Поменяли термостат, щас в поряде 88-90 на ходу. А вообще при включении духовки температура должна падать сразу на 2-3 градуса.
У моего товарища была настоящая сказка... Человек 7 раз менял термостат, правда на ФОРД, дык вот, пока оригинал не купил, ситуация не изменилась, щас ездит доволен.

А что залито в систему? Уровень маленький - это какой, из-за него естессно может грется.

charik

машина 21113(16v) пробег 21450 км

Начала быстро грется после 90 градусов до 101, когда включается вентилятор... покрутит, обдует весь радиатор и выключается на 95-96, не проходит и двух минут как опять включается оный...(при этом мотор работает на холостых, печка выключена).. появилось где-то недели полторы назад когда были ещё морозы,...

у меня абсолютно также!!! У меня 8кл. Только сегодня я поменял помпу, ролик и ремень. Завожу прогреваю, машина норм, вентилятор включился, но картина примерно такая. Еду - норм 90. Встаю на светофор - 90 - 93 - 95 - 97 - 99 - 101 - и срабатывает. Раньше было 90-93 максимум 95!!! Спрашивал у спеца спортсмена, говорит термостат нипричем, да и вправду причем он ведь вчера был нормальный и работал нормально значит и седня должен работать!!! Но вот помпа которую я поменял может х..во гонять тосол, что и приводит в росту температуры...Пока не знаю что делать, но на термостат не грешу. Щас вот выйду проверю все снова, крышку закручу потуже...Если все также будет то помпу поменяю на ТЗА, а так Фенокс стоит щас. ТЗА ставил раньше, но хз зачем сунулся и купил фенокс этот...да мне если честно и самому кажется что помпа не справляется как раньше...НО еще может быть что ремень мне неправильно по меткам выставили...Но на днях все проверю и выложу что случилось...Правда будет найдена)))

charik, ну 97 градусов не предел, у меня вентилятор включается при 105 градусах и это норма! так что не переживай.

105-норма ?

Это уже не норма!

А может датчику хана?)))))

На инжекторе 105 - норма, включается вентилятор как раз.

Товарищи, у меня проблема, обсуждал уже когда-то но ветку потерял.
Проблема следующая: машина нормально работает, живу где-то на 92-94 градусах, на светофорах опять же нагревается (мне кажется она и должна на холостых да в пробках подогреваться постепенно).
На 105 срабатывает вентилятор и остужает до 100. Стоит разогнаться - опять 92-94. Всё бы хорошо если не 3 наблюдения:
1) Иногда замечаю что стою - на датчике предположим 90-94. Добавляю газу, выжимаю сцепление - 100 сразу. Притормаживаю и словно по мановению волшебной палочки опять 90-94!
2) Замечаю иногда, что температура скачет в спокойном состоянии 87-95-84-88-92-88-95...
3) Видимо в результате (а может и нет) таких накладок иногда обнаруживаю что стрелочка на приборке доползла до красной зоны, а на датчике 103 градуса (ещё даже не срабатывает вентилятор).
После чего вдруг до него (иногда подгазовать помогает) словно доходит что температура уже 110. Сразу включается карлсон и начинает остывать. Иногда при притормаживании тепрература опять падает и вентилятор вырубается, хотя на деле явно ещё остыть не должен был.
Сегодня он мне написал 118! Я в шоке - боюсь за голову!
Температура слава богу быстро упала, тронулись со светофора...
Что менялось:
3 раза ДТОЖ.
Новый термостат.
N раз антифриз (вытекал в салон, салон перебирал...).
2 раза помпу (один раз была бракованая, второй раз взяли "хорошую дорогую" (кто знает?...)).
Проводку смотрел, нигде нет намеков на ржавчинку, перелом и т.п. Контакты чистые с обоих концов.
Есть идеи у кого?

Датчиков температуры два: один обслуживает приборку, другой ЭБУ. Как ведет себя стрелка на панели при таких колебаниях?

whitewind

На инжекторе 105 - норма, включается вентилятор как раз.

Товарищи, у меня проблема, обсуждал уже когда-то но ветку потерял.
Проблема следующая: машина нормально работает, живу где-то на 92-94 градусах, на светофорах опять же нагревается (мне кажется она и должна на холостых да в пробках подогреваться постепенно).
На 105 срабатывает вентилятор и остужает до 100. Стоит разогнаться - опять 92-94. Всё бы хорошо если не 3 наблюдения:
1) Иногда замечаю что стою - на датчике предположим 90-94. Добавляю газу, выжимаю сцепление - 100 сразу. Притормаживаю и словно по мановению волшебной палочки опять 90-94!
2) Замечаю иногда, что температура скачет в спокойном состоянии 87-95-84-88-92-88-95...
3) Видимо в результате (а может и нет) таких накладок иногда обнаруживаю что стрелочка на приборке доползла до красной зоны, а на датчике 103 градуса (ещё даже не срабатывает вентилятор).
После чего вдруг до него (иногда подгазовать помогает) словно доходит что температура уже 110. Сразу включается карлсон и начинает остывать. Иногда при притормаживании тепрература опять падает и вентилятор вырубается, хотя на деле явно ещё остыть не должен был.
Сегодня он мне написал 118! Я в шоке - боюсь за голову!
Температура слава богу быстро упала, тронулись со светофора...
Что менялось:
3 раза ДТОЖ.
Новый термостат.
N раз антифриз (вытекал в салон, салон перебирал...).
2 раза помпу (один раз была бракованая, второй раз взяли "хорошую дорогую" (кто знает?...)).
Проводку смотрел, нигде нет намеков на ржавчинку, перелом и т.п. Контакты чистые с обоих концов.
Есть идеи у кого?

Мне кажется, что температура так быстро менять не может. При 118 ты толжен был уж точно закипеть, получив суперский фонтан из антифриза под капотом. Глюки датчиков...

eye01

Мне кажется, что температура так быстро менять не может. При 118 ты толжен был уж точно закипеть, получив суперский фонтан из антифриза под капотом. Глюки датчиков...

Да я понимаю, что это глюки датчиков. Да вот как мне их убрать? А то закипеть не проблема, да и когда карлсон не срабатывает из-за глюков - тоже не весело.
Может купить импортный датчик? Правда стоит зараза 390р! За терморезистор, блин!