Греется двигатель! Помогите

Плин такая же трабла!Осенью заменил всюсистему охолаждения(радиатор медь),все было хорошо.Как прижло тепло началась какая то фигня,при езден никаких проблем стоит только встать как вентелятор срабатывает,поработает,выключится перерыв 2-3мин. и снова включается,и ето при температуре +15на улице,что будет когда +30 будет.Недавно поменял ремень,ролик,может я ремень слабо натянул(бред но все же)?Как можно проверить работоспособность термостата не снимая его с афто?

патрубки потрогать. если его заклинило, то ты машину завёл и радиатор почти сразу стал нагреваться. Если бы его в почти закрытом состоянии заклинило, то ты бы уже закипел. Если машина полностью прогрелась, а радиатор еле тёплый - термостат неисправен.
Да и ваще, лучше снять и проверить в чайнике!

21102
Может у меня тоже термостат, патрубки правда еще не трогал.
Еду в городе температура в норме.Стоит встать в пробочку - стрелка подбирается к красной зоне.
Включается ли карлсон, не знаю.Стоит выйти из пробки и спокойно ехать - температура в норме.

да и когда карлсон не срабатывает из-за глюков - тоже не весело

whitewind, а разве включением вентилятора не датчик в радиаторе заведует? Ему думаю скачки всех остальных датчиков до одного места.

ВладСпб

whitewind, а разве включением вентилятора не датчик в радиаторе заведует? Ему думаю скачки всех остальных датчиков до одного места.

Это смотря на каком двигателе. На карблвом датчик включения вентилятора стоит на радиаторе. На впрсковом стоит в тосольном тройние (тот, который к головке присоедениятся).

аа тогда понятно, а он в виде обычного термореле сделан? и встроен в силовую цепь включения карлосона?

вроде бы да. Знаю что на монтажных блоках нового образца отсутствует реле, и датчик является одновременно и включателем и выключателем, а вот на старых монтажных блоках силовая цепь через датчик не проходит (на примере карбовой 2108, на впрысковой не знаю как)

Не включается вентилятор радиатора.В пробке температура начинает подбираться к красной зоне.
Прислушивался не включается. Иногда включается когда выключаю зажигание.Поменял реле.Проверил цепь вентилятора все в норме.При замыкании работает.Очевидно не доходит управляющий сигнал от блока управления.
Езжу с открытой печкой.Зимой не обращал внимания, а сейчас начинает припекать
Может что то с датчиком охлаждающей жидкости? Хотя температуру показывает нормально и обороты при прогреве регулирует.
Авто ваз 2109 инжектор.

Привет форумчанам!Была аналогичная ситуация на 21073: Машина грелась, а именно вентилятор крутиться начинал когда оставалось милиметра 3-4 до красной зоны ну и естественно - включал печку на всю.Вылечило заменой всех патрубков, тосола, термостата,и пробки радиатора.Теперь всё норм- и вентилятор включаеться когда надо и не грееться.Пробка стоит 20 рублей , советую начать с её замены, а потом по кругу-промывка радиатора , замена термостата, патрубков( если старые ), помпы....

Есть вопрос - сколько ходит помпа на классике???

Парни а у меня такой трабл при умеренной езде(0-60 км/ч), в пробках температура двигателя ни как себя не проявляет. Но стоит разогнаться до 80+ и двигаться в таком режиме хотябы мин 5, стрелка ползет к красной зоне как таракан Заменил термостат, антифриз, помпу а эфекта ноль..... Была мысль что не правельно выставлено зажигание, отрегулировали и опять мимо. Пробка радиатора в порядке. Подскажите может кто сталкивался с подобным. Машина 2107, радиатор алюминий.

maxim922

Парни а у меня такой трабл при умеренной езде(0-60 км/ч), в пробках температура двигателя ни как себя не проявляет. Но стоит разогнаться до 80+ и двигаться в таком режиме хотябы мин 5, стрелка ползет к красной зоне как таракан Заменил термостат, антифриз, помпу а эфекта ноль..... Была мысль что не правельно выставлено зажигание, отрегулировали и опять мимо. Пробка радиатора в порядке. Подскажите может кто сталкивался с подобным. Машина 2107, радиатор алюминий.

Может радиатор грязный (как снаружи, так и внутри) или движок весь в смоле..просто по многочисленному опыту люди чистят всё это в самую последнюю очередь, после замены всех элементов системы охлаждения..вентилятор электрический?

может "воздушная пробка" в системе ? Уровень ОЖ в норме?

DoG2105

Может радиатор грязный (как снаружи, так и внутри) или движок весь в смоле..просто по многочисленному опыту люди чистят всё это в самую последнюю очередь, после замены всех элементов системы охлаждения..вентилятор электрический?

Движок с радиатором промыл пару дней назад а карлсон электрический.

metrolog

может "воздушная пробка" в системе ? Уровень ОЖ в норме?

так ведь началась вся ета хрень на ровном месте просто как то утром как обычно поехал на работу и по трассе начал грется просто ни с того ни ссего.. А антифриз при замене термостата и пмпы был сменен.

maxim922, если вентилятор электрический, то посмотри как стоит крыльчатка пластиковая. Слышал, что бывает её ставят наоборот и вентилятор дует не охлаждая радиатор хотя при 80-ти км/ч в этом случае она наоборот грется не должна..но всё равно проверь. И ещё...есть уверенность в том, что все датчики исправны?
З.Ы. проверь ещё уровень масла и его качество.
Ведь чудес не бывает.

На инжекторе (у меня по крайней мере) всем заправляет датчик температуры находящийся между термостатом и двигателем.
На радиаторе просто ничего нет! Кроме карлсона, естественно!
Заметил одну хрень - может кто может что-то предположить. Началась жарища - проблемы усугубились.
Зато стоя в пробках наблюдал проблему так сказать под микроскопом.
Стою. Температура как правило стоит или медленно растет, иногда скачки есть.
Подкидываю газ - почти всегда температура немного падает.
А вот когда трогаюсь - температура в момент троганья однозначно падает. Причем, как мне кажется, именно это способствует перегреву. Дело в том, что температура может скакнуть со 105 (при которых включается вентилятор) сразу до 94, при которых он уже выключается. Тем не менее, иногда температура скачет и в относительно спокойных условиях.
Я в шоке! Что может влиять на показания датчика так кардинально?
Напряжение? В ЭБУ вроде должен быть свой стабилизатор! ЭБУ барахлит? Датчик импортный ставить?

Да, если не давать происходить скачкам - всё работает нормально, но это очень тяжко!

FrIce - температура на приборке во время колебаний на ЭБУ никак не меняется. Более того - именно датчик на приборке меня спасает! Иначе кипел бы.

ВладСпб - Датчик передает информацию в ЭБУ (это терморезистор обратный, чем выше температура, тем ниже сопротивление), а вот уже ЭБУ заведует включением реле вентиляторя.