Греется двигатель! Помогите

moskva4

SemaYA, если у него классика, то датчик срабатывает в пределах 89-94 град.
если десятое семейство, то 99+-2 град.

да, шестера

Garlic, раз шестера, то надо писать это, а не давать нам повод гадать на ккофейной гуще

Проблему решил! Всем спасибо за советы!
Оказалось, если пошевелить проводку в районе ЭБУ (там, где ноги обычно у пассажира), то можно добиться:
1) повышения или понижения температуры по показаниям ЭБУ (там датчик обрытный, чем выше сопротивление, тем ниже он показывает температуру, поэтому плохой контакт или обрыв занижает температуру).
2) повышения оборотов двигателя до оборотов "прогрева" (видимо тут ещё какой-то провод оборван), но это кратковременный эффект.
В общем продублировал провод на ДТ пока, а потом, наверное, всю проводку заменю. ХЗ, может ещё ездить начнет лучше .

у МЕНЯ ТАКОЙ ВОПРОС! А как и главное чем промыть радиатор снаружи. Потомучто грязи у меня на нём немерео и вся забита во внуторь

miecromen

у МЕНЯ ТАКОЙ ВОПРОС! А как и главное чем промыть радиатор снаружи. Потомучто грязи у меня на нём немерео и вся забита во внуторь

на автомойке керхером
[guote name='VazoVoD']
Моя на антифризе пробегала 2 (помоему) месяца. и радиатор потек в стуке с пластиком коррозия .
не знаю где ты такой паленый антифриз купил но когда при очередной замене(меняю каждый год) при сливе, он чистый как "слеза", хоть обратно заливай Признайся, ты наверно подлил туда антифриза другого цвета, вот у тебя и свернулось там все нахрен....... Химия, наука серьезная

miecromen

у МЕНЯ ТАКОЙ ВОПРОС! А как и главное чем промыть радиатор снаружи. Потомучто грязи у меня на нём немерео и вся забита во внуторь

miecromen, лучше промыть на мойке, но лучше притащить им один радиатор + сказать, чтоб мыли не очень высоким давлением (среди мойщиков дебилы встречаются ещё те!), а то ячейкам хана будет

В декабре на свою "двуху" установил 1,7 нивовский блок. До наступления жары, проблем небыло. Сейчас столкнулся с такой проблемой: в пробках грееться, по приборчику - гдето 100 или чуть больше градусов., греется также на трассе когда скорость свыше 100 км/ч. У меня мысли такие, что радиатор расчитанный на двиг 1,2 не справляется с охлаждением двига 1,7. Вентилятор у меня стоит на валу. Радиатор чистый - промывал полгода назад, с наруже тоже чистый.
Посоветуйте, чем выличить эту болячку! Заранее спасибо!

Народ!
Мне в субботу на море ехать! Подсоветуйте, что с температурой поделать? Хотелось бы до субботы устранить, ваших советов жду!

Вадим_2102

Купи новый радиатор, лучше медный, поставь более производительную помпу, вентилятор электрический (6 или 8 лопастной), соответственно замени все прокладки патрубки и тосол.

У меня после замены помпы и тосола двигатель греться перестал, хотя радиатор не первой свежести.

У меня мысли такие, что радиатор расчитанный на двиг 1,2 не справляется с охлаждением двига 1,7.

Что-то мне подсказывает, что мысли правильные.
Но и остальные компоненты системы охлаждения не мешало бы "перетряхнуть".

о162мн

Заколебался уже так ездить,двигатель на моей шестерке не то,чтобы перегревается,но стрелка температуры постоянно около 100 градусов(заходит за отметку 90),причем это только в жаркую погоду,2 езжу без проблем,в чем может быть причина? термостат вроде исправен,радиатор промыл,не знаю даже.Заранее спасибо!

У меня был низкий уровень тосола. Симптомы точно такие же. Долил тосол - стало охлаждать хорошо. Зимой и так холодно - не проявлялось.

Vityok

Что-то мне подсказывает, что мысли правильные.
Но и остальные компоненты системы охлаждения не мешало бы "перетряхнуть".

Ну не знаю и меня 213 двигатель сменил первый радиатор термостат и всё прочее остолось тем же,
работает нормально!!!

Одна из самых главных причин повышенной температуры ОЖ - неправильный УОЗ при определённых оборотах и режимах.
У меня при температуре воздуха 30-32 гр. температура ОЖ 90-95 градусов (т.е. рабочая температура),
и только при постоянном движении на любой передаче на оборотах свыше 5000 об/мин температура начинает расти, т.е. при движении постоянно на 5000 об/мин температура 100 гр.
на 6000 об/мин - 120 гр.
Будем пытаться подгонять УОЗ на этих оборотах до нужного значения.

Vityok

Что-то мне подсказывает, что мысли правильные.
Но и остальные компоненты системы охлаждения не мешало бы "перетряхнуть".

Рассказываю:
1.Радиатор медный, промывался полгода назад
2.Патрубки все менялись тогда же
3.Термостат менялся
4.Тосол менялся
С родным блоком 1,2 никаких проблем не до промывки радитора небыло не после.
Все было нормально, и проблемы начались после установки блока 1,7. После обкатки я как то по трассе ехал гдето 120-130 и смотрю температура под 100!
Больше до тепла не довелось поездить с такой скоростью. И вот сейчас температура растет и в пробках и на трассе после 100.
Я так думаю, что радиатор просто не справляется! В пропках конечно можно грешить на то что вентилятор на валу не справляется, т.к. на холостых оборотах еле крутится - эт понятно, но на трассе - думаю проблемма не в вентиляторе. Вопросы у меня:
1.Подскажите пожалуйста - как на 2102 поставить более производительный радиатор? Какой радиатор стоит на Ниве? Я знаю, что у 01 и у 06 радиаторы разные и крепления у них разные! Может есть у кого опыт в перестановках радиаторов?
2.Я тут слышал "помпа большей производительности" - подскажите что это? первый раз слышу? я думал на всех классических моделях они одинаковые.

Ratkov

Одна из самых главных причин повышенной температуры ОЖ - неправильный УОЗ при определённых оборотах и режимах.
У меня при температуре воздуха 30-32 гр. температура ОЖ 90-95 градусов (т.е. рабочая температура),
и только при постоянном движении на любой передаче на оборотах свыше 5000 об/мин температура начинает расти, т.е. при движении постоянно на 5000 об/мин температура 100 гр.
на 6000 об/мин - 120 гр.
Будем пытаться подгонять УОЗ на этих оборотах до нужного значения.

Я корректор угла поставил. Из салона могу регулировать даже в движении. Эксплуатирую на газе и бензине! Поэтому угол меняю. У меня греется точно не от этого!