Греется двигатель! Помогите

Теже проблемы (доработаный мотор 1.6,и охлаждение исправный сток ,УОЗ норма) У меня тут возникли мысли по поводу установки 2х эл. вент. Дополнительный эл. вент думаю взять с дифузором от таврии вставить в верхний патрубок датчак на температуру 88-92гр а на основной поставить 92-97гр.
таврический будет работать как первый если не справиться то запустится больший штатный в паре они должны справиться.
Ваши мысли господа форумчане !

emil2105, в наших городах цены походу разительно отличаются. У нас сыворотку за 5 рэ за литр взять мона уже готовую.

Вадим_2102

Так, с этого места непонятки.
Ходил сегодня по магазинам и по базару.
Помпы есть разных производителей (немецкая, заводская и еще какаято дешевая!) Крыльчатки у всех разные но лопастей одинаково - 6, но какие из них производительнее сказать сложно. Чисто визуально - та что называется заводской - вроде как имеет лопасти более "гребущей" конфигурации. Короче вопрос неизучен! У кого тне спрошу - про производительность помп на классику никто не слышал, что там гдето больше лопастей или 073!!!!!!
Думаю свою проблему решать так - поменять радиатор на новый нафиг! а то этот уже и паялся в двух местах, мож и это играет роль.
А с помпами - чето много неясностей!

то что помпа дорогая и немецкая - не значит что хорошая , я смотрел одну такую - очень не понравилась качество обработки и сборки деталей !!!
в помпе главное зазор ! , если без прокладки крыльчатка не задевает за тело , то это помпа с не правельным зазором ( моё мнеие ) - будет перегрев !!!

Вадим_2102,
На классику все помпы одинаковые. Помпа большей производительности ставится на Нивы, ищи от неё.

Evgen75mk

то что помпа дорогая и немецкая - не значит что хорошая , я смотрел одну такую - очень не понравилась качество обработки и сборки деталей !!!
в помпе главное зазор ! , если без прокладки крыльчатка не задевает за тело , то это помпа с не правельным зазором ( моё мнеие ) - будет перегрев !!!

Да собственно понятно что дорогая не значит хорошая, цена - пох@й, вопрос не об этом. Моей помпе 25 лет, как и машине, она работала, и продолжает работать, не свистит, не люфтит, не течет. Просто на форуме сказали - есть помпы большей ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ, хотел выяснить, а на меня в магазинах как на барана смотрят и говорят: "есть помпы разных ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ!" вот в чем фишка.

max_05

Теже проблемы (доработаный мотор 1.6,и охлаждение исправный сток ,УОЗ норма) У меня тут возникли мысли по поводу установки 2х эл. вент. Дополнительный эл. вент думаю взять с дифузором от таврии вставить в верхний патрубок датчак на температуру 88-92гр а на основной поставить 92-97гр.
таврический будет работать как первый если не справиться то запустится больший штатный в паре они должны справиться.
Ваши мысли господа форумчане !

У меня 3 года назад 063 была, двиг тоже был доделаный до 1,6 тоже грелась! Эл. вентилятор сделал с кнопочкой из салона, летом включен был постоянно! больше 110 едешь - греется сильно. систему промыл, поменял патрубки, термостат, поменял радиатор, чуть чуть стрелка вроде как ползла меньше но проблема не ушла. Так и продал.
Я думаю что на трассе на большой скорости вентиляторы не будут играть большую роль. Тут всетаки дело в радиаторе, видимо как минимум с переделкой двига - он должен быть чистым и внутри и снаружи, а как максимум другой - побольше! Вот какой и как его туда впихнуть?

FrIcE

Вадим_2102,
На классику все помпы одинаковые. Помпа большей производительности ставится на Нивы, ищи от неё.

Я тоже так думал! и так и спрашивал! Но в 3-х магазинах мне объяснили, что помпы у всех одинаковые и у классики и у Нивы, только у шевроле-нивы отличается и то, не крыльчаткой а нижней частью.

Вадим_2102

Я тоже так думал! и так и спрашивал! Но в 3-х магазинах мне объяснили, что помпы у всех одинаковые и у классики и у Нивы, только у шевроле-нивы отличается и то, не крыльчаткой а нижней частью.

Погляди http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=175_15777 и http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=175_15780. На инжекторную ниву (и судя по всему семерку) ставятся помпы с увеличенной крыльчаткой и модифицированными лопастями, что дает большую производительность.
Про "знатоков" в магазинах я лучше промолчу, у меня один долго выпытывал класс поршней, когда я SM брал.

FrIcE

Погляди http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=175_15777 и http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=175_15780. На инжекторную ниву (и судя по всему семерку) ставятся помпы с увеличенной крыльчаткой и модифицированными лопастями, что дает большую производительность.
Про "знатоков" в магазинах я лучше промолчу, у меня один долго выпытывал класс поршней, когда я SM брал.

Спасибо ссылка ценная! Я походу такую модифицированную и видел - под названием "заводска" у нее лопасти явно отличались от других! такие какбы загнутые и побольше размером! Вот только думаю точто ли это мне надо, хотя деньги небольшие - можно попробовать

Вадим_2102

Я когда помпу менял, лопасти большего размера и потоньше, машину перегреть так и не удалось даже в жару, при достаточно суровой нагрузке.

Есть правда одно но, лопасти пластиковые а не металл, срок службы меньше, обрати внимание!!!

Забавно. Я наоборот думал, что если лопасти пластиковые, то и срок службы помпы больше, т.к. они по весу легче и вращать их проще-подшипник меньше изнашивается, да и не ржавеют. Разве не так?

Riuscito

Вадим_2102

Я когда помпу менял, лопасти большего размера и потоньше, машину перегреть так и не удалось даже в жару, при достаточно суровой нагрузке.

Есть правда одно но, лопасти пластиковые а не металл, срок службы меньше, обрати внимание!!!

Да так и есть. у той что "заводская" пластиковая клыльчатка! Срок службы - ну чтож для наших деталей эт вообще вопрос филосовский Пластик в такой среде (тосол) и притакой температуре, думаю отходит года 3 ну и ладно! Вот мне друг только что говорил менял у жены на Оке помпу так там на пластиковой крыльчатке трех зубов небыло!!!!!!
Короче поменяю я помпу! посмотрим!

maxim922, твылечил болезнь или как отпишись?

Народ трабл. Стою в пробке день, два- по фиг машине не греется, вентилятор отрабатывает бодро. Как только скорость за стоку переваливает, все, начинает греться. Вентилятор замыкаю и открываю печку. Так пока спасаю двигатель, но сам медленно погибаю с печкой. Мля....
Пробок нет, вентилятор включается четко...движок чистый, патрубки новые. Врят ли это термостат, потому что она бы просто прогревалась долго, но никак не перегревалась...
помогите, а то я скоро сожгу машину от потери нервов...

Брэс, если термостат заклинило в закрытом положении, он будет гонять воду по малому кругу - перегрев обеспечен, причем быстрый. Да и заклинить его может частично. Уверен, что нет пробок воздушных?

на счет пробок 100%. Кстати вчера еще крхером прошелся по радиатору, один хрен...

Брэс, проверяй термостат, для начала, потом проверяй зажигание как выставлено

У меня похожая проблема - с перегревом на скорости более 90 км/ч была из-за того, что резиновый шланг от термостата к помпе был длинее чем надо и помпа просасывая через него тосол сжимала его стенки до упора друг в друга, прекращая тем самым циркуляцию ОЖ. Нашел чисто случайно, обрезал до соединения патрубков помпы и термостата и проблема ушла.