а что в большей степени - недотяг или перетяг? и еще, может немного не в тему, а может и баян, но с каким усилием должен проходить щуп между рокером и кулачком, чтобы обеспечить нормальный температурный зазор? пробовал пару раз сделать сам - когда щуп двигается легко, но без люфта (проверял по масляному следу на щупе), то клапана стучат и после прогрева. а когда подтянул так, что щуп ходит с натягом, хоть и не гнется при вставке в зазор, то движок стал быстрее нагреваться и карлсон срабатывает чаще, даже в прохладную погоду и при движении по трассе... может, конечно, стоит зажигание выставить пораньше?..
Зажатые клапана приводят к перегреву, так же положение распревала относительно коленвала, УОЗ и многое другое. Отрегулируй клапана, сделав что-то среднее между тем что было сначала (когда стучит) и тем что сейчас (греется).
Зажатые клапана приводят к перегреву, так же положение распревала относительно коленвала, УОЗ и многое другое. Отрегулируй клапана, сделав что-то среднее между тем что было сначала (когда стучит) и тем что сейчас (греется).
спасибо, попробую еще раз... мож с 3-его раза получится...
Так вот, проделанные мероприятия: 1. поменял помпу, эпопея описана выше 2. продул соты радиатора сжатым воздухом (несмотря на промывку керхером) 3. поменял таки крышку радиатора просто на новую
в итоге - 120-130 иду чуть больше 90 градусов - приемлемо! больше ичего пока делать не буду!
Ребят, подскажите, проблема такая закипел тосол в пробке, не включился вентилятор из-за датчика я так понимаюю датчик поменял, долил тосол,провода замыкаю вентилятор работает, поехал на работу машинка закипела, не включился вентилятор, новый датчик не сработал,опять замкнул провода поехал дальше а она не остывает с включеным вентилятором.Я думаю что у меня воздушная пробка.Прав ли я ? и подскажите пожалуйста как выгнать воздух из системы охлаждения. Возможно воздух попал когда я датчик менял.
Ребят, подскажите, проблема такая закипел тосол в пробке, не включился вентилятор из-за датчика я так понимаюю датчик поменял, долил тосол,провода замыкаю вентилятор работает, поехал на работу машинка закипела, не включился вентилятор, новый датчик не сработал,опять замкнул провода поехал дальше а она не остывает с включеным вентилятором.Я думаю что у меня воздушная пробка.Прав ли я ? и подскажите пожалуйста как выгнать воздух из системы охлаждения. Возможно воздух попал когда я датчик менял.
с коллектора впускного снимаешь резиновый шланг и льёшь незамерзайку до тех пор пока не польется она из трубки коллектора и шланга. шланг полился, поднял, льёшь до момента когда с трубки льётся. всовываешь закрепляешь.
я решил проблему так-ставиш на расшерительный бачок пластиковую крышку ,тока раскавыряй в резиновой прокладке дырки побольше и крышку радиатора доработай( клапан нах) и если у тя все остальное нормадьно весь воздух полюбому выйдет ,у меня на второй день все нормализовалось
подскажите пожалуйста как выгнать воздух из системы охлаждения. Возможно воздух попал когда я датчик менял.
Пока датчик менял - врядли мог воздух запустить, там же толоько выливалась жидкость и ты сразу вкрутил новый, а в радиатор долил наверняка. Попробуй еще как "помпой" покачать верхний патрубок. вообще если воздух, то как тут выше писали - за пару дней точно пробка рассосется. Если дальше будет грется - то дело скорее всего в другом. Читай ветку! И еще так на всякий случай (мож пригодится) - у меня была 2106 с эл. вентилятором - короче бывало что вентилятор долго в пробке работает, из-за чего сильно нагревались контакты предохранителя, потом из за высокой температуры эти контакты чуток расплавлялись и расходились в стороны, получалось что предохранитель там болтался но некантачил - и вентилятор уже не включался вообще, я это не сразу определил и менял датчик!!!! Потом когда понял устранил проблему так - подпаял к контактам провода для крепления "мамы" П-образного предохранителя, воткнул предохранитель - и все работало изумительно и недоставляло больше хлопот.
Ребят, подскажите, проблема такая закипел тосол в пробке, не включился вентилятор из-за датчика я так понимаюю датчик поменял, долил тосол,провода замыкаю вентилятор работает, поехал на работу машинка закипела, не включился вентилятор, новый датчик не сработал,опять замкнул провода поехал дальше а она не остывает с включеным вентилятором.Я думаю что у меня воздушная пробка.Прав ли я ? и подскажите пожалуйста как выгнать воздух из системы охлаждения. Возможно воздух попал когда я датчик менял.
не факт, что датчик термостат мог заклинить в среднем положении, тогда в радиаторе будет всегда нормальная рабочая температура, а двигатель греться, тем более у тебя с включённым вентилятором всё равно кипит, больше похоже на термостат.
Спасибо за советы. Действительно проблема была в термостате, сегодня поменял, причем такая воздушная пробка образовалась с трудом выгнал, пришлось снять патрубок который в салон идет и туда тосол лить. термостат кстати 7 лет прослужил, ниразу не менялся раньше вот это да
Короче у меня на 06 на 4 передаче с работающим вентилятором при скорости больше 100 температура приближалась к сотне!Соединил провода вентилятора напрямую(в городе спасает,а на трассе по прежнему греется). Краник отопителя в салоне прикипел и заклинил в "зимнем" положении(2 тросика порвал).Так вот на сервисе мужик сказал поменяй термостат. Сегодня поменял.Заглянул в старый-от пластикового клапана откололась треть,а сам клапан слетел со стоек(ну короче термостат закрыт был).На радостях провода вентилятора снова воткнул в датчик и пока ехал домой наслаждался тишиной. Но постепенно температура росла и когда подъехал к гаражу достигла примерно 100 градусов или больше,при этом долбанный вентилятор даже не думал включаться! Грешу на воздушные пробки и на крышку радиатора-уж больно ржавая она какая то и ход клапана в ней маленький.Завтра куплю новую.А еще СВИСТ заипал,периодический,чем больше газу,тем сильнее свист.Может помпа?Если кто знает-скажите.
спасибо, попробую еще раз... мож с 3-его раза получится...
