А ты на трассу74 приезжал? Там на все эти чудеса и можно посмотреть, по крайней мере летом. Восьмера как восьмера, темновишневая, из внешних отличий только замки капота да ЗДТ, ну и слышно ее издалека
На Трассе74 конечно же был, насчет восьмерки: примерно догадываюсь, но полностью не уверен. Кстати ты был на покатушках по льду на автодроме напротив ТЭЦ? , как впечатления?
А ты на трассу74 приезжал? Там на все эти чудеса и можно посмотреть, по крайней мере летом. Восьмера как восьмера, темновишневая, из внешних отличий только замки капота да ЗДТ, ну и слышно ее издалека
На Трассе74 конечно же был, насчет восьмерки: примерно догадываюсь, но полностью не уверен. Кстати ты был на покатушках по льду на автодроме напротив ТЭЦ? , как впечатления?
Неа, не был. Сейчас в работе самый разгар сезона - ваще времени нет, ни днем ни ночью.
Помогите плиз кто знает - почему эти долбаные модули зажигания летят??? Уже второй за 2 недели. Они бракованные так часто бывают, или может в машине чего-нибудь не того? Из отклонений от обычного - в машине только не совсем верно установленные фазы ГРМ. Первый модуль сдох когда со светофора рвал нексию - выкручивая движку до 6500 - это я еще могу понять. Но после его замены 2 недели уже как, езжу в основном 3,5-4 тыс/об. Практически в гражданском режиме. Сейчас подъехал к дому, заглушил, попил чаю - хотел в гараж ставить - а хрен то там напряжение на разъеме есть - и опорное 12 в, и переменка сигнальная.
В чем засада???? Мож кто знает,
заранее благодарен.
Жарко ему там кк же вы не понимете!Вот и летян они.......я уже три поменял пока кронштейн не поставил!Теперь все в норме
проблема таже сдох модуль, пробовал ставил новый модуль (две штуки,разных марок) провода свечи но когда стрелка тахометра переваливает за 3т. усе комп говорит "Пропуски воспламенения 1 - 4 цилиндр" и машина сдыхает пока не выключю зажигание, а потом все в норме до следующего разгона.
напряжение на разъеме есть - и опорное 12 в, и переменка сигнальная.
А то делают иногда такие что до 4 не достает...
