HELP! Модуль зажигания, инжектор

Приветствую всех!

Помогите советом или чем -нибудь ещё!

Проблему я как-то описывал, но не помню уже где. Была такая фишка у моей девятки: как только нагревается движок до >100 (начинает венитятор работать...) порабоитает так с пол часика и начинает машина глохнуть, тянуть перестает. А во всём виновата пропадающая искра. Но стоит машине остыть - как всё приходит в норму. Проблемку нашли на диагностике: искру не выдавал собственно модуль зажигания. Заменил - и всё встало на свои места... До этого лета.

Вот уже второй день наблюдаю всё ту же картину. До института я кое как доезжаю, а вот на пол дороги назад - уже не хватает. Раза 4 останавливался, остывал...

Понимаю, что опять менять. Но!

Почему так быстро выходят из строя? Я о таких проблемах не слышал никогда... Может он из-за чего-то другого выходит из строя?

Может ли быть причина в выпавшем болте (держится на 2 вместо 3х.)?

Можно ли его перевесить подальше от двигателя, чтобы так не грелся?

Может поможет?

И вообще, что вы об этом думаете.

идею - меняй на ино не предлагать!

whitewind, вот поставили кулер по-моему:

Я тут не знаю, как для себя такую штуку повесить, а тут ещё и ему кулер нуже?

Идея хороша, да вот только думаю, не поможет. Движок слишком большой, градиент слишком мощный... Всё равно перегреваться будет.



Так что, такие траблы не только у меня?

вот как с твоей проблемой на форуме ШНивы боряться: http://wiki.chevy-niva.ru/Elektro?v=13ch#TOC_12

Как вариант, купи "тюнинговоный", не заводской, крепёжь для модуля, стоит порядка 150ру, модуь переносится ближе к радиаору

выглядит так:



З.Ы. И пробку для слива тосола из блока, удобнее выкручивать будет

Заипаста! Буду мутить! Пока ещё не умер окончательно - может месяц проезжу... А то у с баблосами напряг, едва на бензин хватает...

Я и не подозревал, что на шеви стоит такое же барахло, как на моей девятке

И за что нас производитель так не любит?.. Или он не любит само производство? Или у нас просто страна такая, где каждая деталь имеет невероятные допуски, которые по закону мерфи накапливаются однонаправленно, дабы причинить максимальный ущерб? О чём это я? А о том, что купил я эту фигульку, ровно как на рисунке. Интересная такая фишка... Ну я руки ноги имею, вроде не инвалид - ставлю: не лезет! Нижние болты не закручиваются! Ну ни в какую! Проверяю - так и есть: пластинка слишком широкая и упирается в подвеску двигателя! Нашелся надфиль - после полу часа подгонки деталь встала почти как родная...

Попутно измазался маслом по самые уши, так как отвернуть и уж тем более завернуть эти болты - нереально сложно, а масло - недавно вытекало из КПП, в общем пока защита картера не очень чистая...

Но всем спасибо за идею! Теперь хоть он торчит поодаль от разгоряченного движка! 8)

Мдя... недолго прожил старый модуль.. Трындец настал после (точнее вовремя поездки на дачу). До дома дотянул, но сразу по пути купил новый МЗ. Поставил, оказалось тюнеры подготовили ещё одну засаду. Не то чтобы у меня силища немеренная, я так, деликатненько крутил-то... Короче один болт разорвал пополам, оказалось он из какого-то мягкого металла, даже смешно... Буду менять болты. А пробелма с заменой пропала... Чего и вам желаю!

Но всем, кто хочет прохлады своему МЗ - ставьте не на это тюнинговое крепление, а куда-нибудь в бок! Ей богу, спасает не сильно, всё равно греется! :wink:

Отчитался короче, спасибо за советы!

Люди! Выручайте, чего может быть! Я не склонен считать ,что новый мз мог так быстро выйти из строя... Вот сейчас потеплее стало -опять глюки! Опять теряется мощность и провалы... Но как только остынет - всё приходит в норму.

Может высоковольтные провода пробивают? Или я вообще просто невезучий на машину? В остальном всё обычно наоборот. Я понимаю, что надобы на диагностику, но 400р жалко, и так денег в обрез...

Начитался умных форумов, померял напряжение на ДМРВ.

При норме 0.95 у меня 1.07 выходит... Это уже плохо? Может он?

Вообще у меня давно машина начала хуже ездить... и с каждым днем всё хуже, но я это с ГБЦ связывал, которую сказали, что скоро менять надо.

Но как тогда мои проблемы с нагревом связаны? Когда остывает - ездит лучше...

Может его промыть как рекомендуют некоторые умельцы?

Эээээййй! Люююююююдиииииии! Вы есть где-нибудь..... нибудь... удь...

И чё это я в колодец кричу?

Ладно, если серьёзно, можно или нельзя ДМРВ мыть? И вообще, кто-что предложить может? Неужели на диагностику?...

На диагностику однозначно, а ДМРВ мыть - только добивать его и всё, попробуй у знакомого сними ДМРВ, себе поставь и погоняй, гы, тогда можно и без диагностики

На диагностике мне сказали, ты поездий и проверь, когда глючить начнёт давление в топливной системе. Показал как и какое оно должно быть (по струе, а не по манометру, которого нет). Я вот думаю, а на разгоряченном двигле не загорицца?

Чем смыть то его потом?

whitewind, Когда прогреется до 500...600 градусов то вспыхнет 8O ,

Такие вот мордули. :wink:

Мдя... Я мастеру тогда сказал - у меня от температуры этот эффект зависит. Он: не может быть, это скорее всего совпадение. Еду на дачу вечером - прохладно, стрелка выше 90 почти не поднимается... Ехала как новая, быстро и резво, без провалов. Разве разгон несколько туповат. Еду назад, солнушко, но тоже не жарко... Ближе к Москве застрял в пробку, а там ещё светофоров дофига, короче прогрелся, вентилятор заработал, и тут опять: провалы, почти не разгоняется. Ну думаю, ща проверю, вот только совсем доведу до абсурда! Чтоб почти глохла! Еду, всё круто, остается 50м до мкада, выезжаю, пропадают симптомы, чуть газу поддал - а она остыла и опять всё прошло. Немного подглючила только когда на варшавке в пробке постоял. Это всё совпадения? ЛЮДИ, чТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? Может регулятор давления при нагреве барахлит? Ну не может же там в баке бензин нагреваться и из-за этого бензонасос барахлить? Хотя ХЗ, дырку для его удобного извлечения из салона я уже прорезал.