Хранение двигателя

Всем привет!
Имеется двигатель от 2109, без движения с августа 2010г. месяц назад снял с машины, слил тосол. Цель - максимально сохранить в рабочем состоянии все внутренности и поставить его на машину через 3-4 месяца. Что посоветуете? Требуется ли вскрытие для дефектовки? Как его правильнее хранить?

Речь как бы о консервации двигателя для зимнего хранения, но кажется, что основные моменты схожи.

Если зимой вы оставляете свой автомобиль надолго в гараже (на время от полутора месяцев и более)- его агрегаты подвергаются коррозии. В частности- двигатель, лишенный смазки, но не лишенный доступа воздуха начинает "ржаветь" изнутри. Вплоть до появления глубоких раковин на зеркале цилиндров. Особенно сильно коррозия "кушает" ваш автомобиль в сырых и теплых(!) гаражах. А если существуют еще и большие суточные кол*цензура*ия температуры... пиши пропало! Поэтому лучше хранить машину "под окнами", чем в таком гараже.

Чтобы уменьшить коррозию двигателя, а заодно и сохранить другие агрегаты- поступают следующим образом:

Консервация двигателя.
Мотор прогрет(остужен до 50-60 градусов. Необходимо завести двигатель, затем отсоединить подачу топлива на безонасос. После того, как израсходуется весь запас топлива в камере насоса и поплавковой камере карбюатора двигатель заглохнет.
Выкрутить свечу первого цилиндра (порядок не важен). В цилиндр залить от 50 до 100 мл чистого(!), минерального(!), желательно не зимнего(!) мотрного масла. Сразу же закрутить свечу. То же проделать для всех остальных цилиндров. (Если вы применяете синтетическое масло для мотора: проверьте, чтобы оно было совместимо с выбранным вами минеральным, иначе это может привести к нехорошим последствиям. Если не уверены в совместимости- лейте синтетику)
После этого провернуть стартером (не руками(!), т.к. нужно быстро) мотор на 2-3 оборота.
Необходимо проверить, что бензонасос, при этом не находится в "мертвой точке", т.е. можно накачать топливо рукой.
Получили мотор, смазанный изнутри (в т.ч. и клапана) густым моторным маслом. При этом- в камерах нет бензина (и его паров), растворяющих масло.

Для того, чтобы предотвратить коррозию частей бензонасоса и карбюратора (появление характерных белых хлопьев)- необходимо подсоединить подачу топлива к бензонасосу и накачать поплавковую камеру (что называется "до отказа".

Теперь- до расконсервации нельзя ни запускать двигатель (особо и не запустится- свечи покрыты маслом), ни нажимать на педаль газа.

Если в сстеме охлажения тосол- его лучше не сливать (он содержит антикоррозионные присадки), если вода-слить даже пи хранении в теплом гараже.

Плотно заткнуть тампонами из промасленной тряпки отводящую трубку глушителя и воздушный патрубок карбюратора (предварительно сняв воздухоочиститель). Эта мера предохраняет от коррозии внутренние детали двигателя, так как не позволяет потокам воздуха заносить в двигатель коррозионно-активные газы из глушителя.

strateg

Что посоветуете? Требуется ли вскрытие для дефектовки? Как его правильнее хранить?

Надо было выкрутить свечи, залить масло в свечые отверстия и провернуть коленвал, свечи закрутить обратно - законсервировать.
Но за год хранения с ним в принципе ничего не случится. Если двигатель нормально до этого работал, то не нужно вскрывать и дефектовать.

3-4 месяца не срок. масло в свечи и пусть стоит.

xxOZ

3-4 месяца не срок. масло в свечи и пусть стоит.

вообще ничего не надо ИМХО делать.

у меня мотор в гараже 4 года простоял. потом покрутил колено и завел

Спасибо за ответы!