Кто знает насколько силен шум при нестандартной ГП и ряде... На самом деле, это единственное, что меня останавливает от установки нештатных компонентов...
У кого стоит нестандартные внутренности КПП ??? На что это похоже??? На сервисе сказали, что будет работать как дизель, примерно, на холостом ходу !
Причина в больших зазорах связанных с большим выделением тепла ?
С удовольствием послушал у кого-нибудь такую КПП где-нибудь на ЮЗАО Москвы ?
PACMAN, у моего друга стоит 18 ряд с гп 4.3 у самого 7 ряд в планах. Все это работает по звуковым ощущениям к обычная коробка(шумки нет). А то, что тебе в сервисе сказали это врятли.
таз классический, 5-ступ. КПП. Когда машина стоит заведенная, раздается небольшой скрежет и стук, при стуке - машина чуть дергается вперед (при нейтральной передаче). Когда выжимаешь сцепление скрежет(на стоящей машине) и стук пропадают. Когда едешь - этот стук и скрежет усиливается, есть на всех передачах кроме второй. При едущей машине, если выжать сцепление - стук НЕ пропадает. Думал масла мало... долил... проблема не решилась. ЧТо это может быть и как исправить?
Подскажите пожалуйста что такое может быть: Ваз-21093, появились стуки в передней подвеске. Стуки зависят от скорости, чем больше скорость тем быстрее стук, после 70 превращаются просто в гул. Заменил все ШРУСы, ничего не изменилось. Вчера вывесил перед, поставил на первую передачу и начал крутить колёса, и тут услышал этот стук, НО только когда вращяю левое колесо.Сразу подумал на дифференциал. Кто нибудь сталкивался с этим и что это вообще?
Господа подскажите пожалуйста. ваз2109 5 ступка. при нейтралке из коробки доносится звук типо шороха, а на 5й свист и гул. коробку заменил на другую временно. теперь разбираю. Где и что неисправно?? грешу на подшибники. заранее спасибо
у меня тоже ваз 2109,поменяли редуктор корзину,диск сцепления(как объяснили стандартный-21 зуб,а мне поставили-17зубьев),но предупредили-ресурс редуктора-???????????-непредсказуем.разгон-класс,максималка-170 при7200\,и так продолжалось 7000км,а теперь о грустном,стал потихоньку появляться стук на всех передачах.со временем все громче и громче...,чем больше скорость,тем больше количество "стуков" за единицу времени,ребята вопрос,это редуктору хана приходит или еще че нибудь умирает...?подскажите.а пока буду доезживать редуктор(уже больше 80-2Йпередачи ехать страшно),звук громкий,металлический,как будто при врашении двух шестерен-у одной не соосность????подскажите пож!
у меня тоже ваз 2109,поменяли редуктор корзину,диск сцепления(как объяснили стандартный-21 зуб,а мне поставили-17зубьев),но предупредили-ресурс редуктора-???????????-непредсказуем.разгон-класс,максималка-170 при7200\,и так продолжалось 7000км,а теперь о грустном,стал потихоньку появляться стук на всех передачах.со временем все громче и громче...,чем больше скорость,тем больше количество "стуков" за единицу времени,ребята вопрос,это редуктору хана приходит или еще че нибудь умирает...?подскажите.а пока буду доезживать редуктор(уже больше 80-2Йпередачи ехать страшно),звук громкий,металлический,как будто при врашении двух шестерен-у одной не соосность????подскажите пож!
Возможно Гранаты ! У меня та же проблема со стуком смотрели гранатки когда снимали коробас для замены сцепы в сборе, сказали скоро менять нуна но езжу уже пол года и всё гут только стук раздрожает! но менять по любому буду.
у меня тоже ваз 2109,поменяли редуктор корзину,диск сцепления(как объяснили стандартный-21 зуб,а мне поставили-17зубьев),но предупредили-ресурс редуктора-???????????-непредсказуем.разгон-класс,максималка-170 при7200\,и так продолжалось 7000км,а теперь о грустном,стал потихоньку появляться стук на всех передачах.со временем все громче и громче...,чем больше скорость,тем больше количество "стуков" за единицу времени,ребята вопрос,это редуктору хана приходит или еще че нибудь умирает...?подскажите.а пока буду доезживать редуктор(уже больше 80-2Йпередачи ехать страшно),звук громкий,металлический,как будто при врашении двух шестерен-у одной не соосность????подскажите пож!
и вот проехав 300 верст,машина встала....пришлось на дороге вытаскивать длинный шрус-он в порядке,теперь предстоит разбор кпп-редуктора. буду смотреть...
Похоже грядет переборка КПП, хотя пробега с завода всего 17тыс До этого был хруст только при переключении с 3-й на 2ю при оборотах выше 4-х тыс, теперь и при 2тыс об и шум появился какой-то, при выжеме сцепления пропадает. Что может быть? Может так шуметь развалившийся синхрон 2-й передачи.
Похоже грядет переборка КПП, хотя пробега с завода всего 17тыс До этого был хруст только при переключении с 3-й на 2ю при оборотах выше 4-х тыс, теперь и при 2тыс об и шум появился какой-то, при выжеме сцепления пропадает. Что может быть? Может так шуметь развалившийся синхрон 2-й передачи.
Шум скорей всего из-за подшипников. Хруст - из-за износа синхронизаторов или, реже, муфт.
Не хруст не стук, но проблема с только что перебранной (всё новое) кпп 21083 - 103ряд и гп 4.1. Сцепление Valeo (новое). Масло ТНК 75-90. С первого раза 1ая передача включается лишь в 25% случаев (машина стоит двиг заглушен, машина стоит двиг запущен). В остальных 75% случаев упирается и не даёт включить. Повторный выжим сцепления решает ситауцию лишь в 50% случаев. Троекратный выжим сцепления решает ситуацию в 100% случаев. При сборе КПП проверяли и муфты и синхроны (инхроны 1-2 21083, а не калина). 1-2, 2-3, 3-4, 4-5, 5-4, 5-3, 4-3, 4-2 переключаются чётко на любых оборотах. Включить 1ую в движении 5-20км/ч удаётся не всегда, а иногда очень легко.
Перебирать КПП заново нет денег. Кто что думает?
P.S.: бывает так, что стоя на месте с заглушенным двиглом, "раздрочишь" 1-2-1-2-1-2 многорактно, и после этого 3-4 не включаются, аналогично как до этого 1-2 не включались. При это неважно выжато сцепление или нет.
Не хруст не стук, но проблема с только что перебранной (всё новое) кпп 21083 - 103ряд и гп 4.1. Сцепление Valeo (новое). Масло ТНК 75-90. С первого раза 1ая передача включается лишь в 25% случаев (машина стоит двиг заглушен, машина стоит двиг запущен). В остальных 75% случаев упирается и не даёт включить. Повторный выжим сцепления решает ситауцию лишь в 50% случаев. Троекратный выжим сцепления решает ситуацию в 100% случаев. При сборе КПП проверяли и муфты и синхроны (инхроны 1-2 21083, а не калина). 1-2, 2-3, 3-4, 4-5, 5-4, 5-3, 4-3, 4-2 переключаются чётко на любых оборотах. Включить 1ую в движении 5-20км/ч удаётся не всегда, а иногда очень легко.
Перебирать КПП заново нет денег. Кто что думает?
P.S.: бывает так, что стоя на месте с заглушенным двиглом, "раздрочишь" 1-2-1-2-1-2 многорактно, и после этого 3-4 не включаются, аналогично как до этого 1-2 не включались. При это неважно выжато сцепление или нет.
народ выручайте... короче имеем 2109 кпп ремонтировали тыщ 8 назад(сцепа в сборе, синхры, шестерни с 1-3) работала отлично, сегодня пропала 2 передача , до дому доехал поставил на ручник ну и решил проверить на стоячей все передачи, то все включаються (нормально без хруста и лишнего усилия) то не одной! И самый прикол на нейтралке выжимаю сцепу , все норм, отпускаю появляеться странный звук и вибрация(вполне ощутимая) и машина......едет вперед, не сильно но едет(повторюсь на нейтралке) вот такие пироги... я конечно многое видал в своей жизни но такое... у меня мысли только по поводу кончины корзины и выжимного.
ОФФ топ .я его и не придумывал, как только в универе стал учится друзья стали студентом звать так и закрепилось за мной это прозвисче.
