Хвостовик

Всем привет, появилась проблема с редуктором, переодически откручивается гайка хвостовика, в результате чего редуктор начинает подвывать. Затянешь гайку и вой исчезает,но поездив немного гайка опять откручивается. Что может быть? Гайку менял, вроде бы затягиваю нормально,с усилием, но так чтоб не перетянуть подшипник,

Слышал что на хвостовике гайку затягивают максимально возможно, но так по моему можно подшипник угробить пережав его. Если кто в курсе в чем может быть дело подскажите.

А ты уверен что она откручивается. Может ты ее перетянул.

Как выход "За Рулем" предлагал поставить две гайки: у обоих стачиваются части с пластиковым замком.

Сейчас тоже с редуктором морочаюсь,вот смотри что нарыл в умной книжке :roll: : " Mежду подшипниками устанавливаются распорные втулки . Сами втулки могут быть жесткими и упруго деформируемыми. Применение пружинных втулок преследует цель сохранить преднатяг в подшипниках. Преднатяг нужен для обеспечения более стабильного положения ведущей шестерни во время работы. Однако,замечено,что если преднатяг подшипников равен нулю или даже появился зазор(отвернулась гаика хвостовика),то при движении передним ходом ведущая шестерня осевой силой,действующей в зацеплении,прижимается к заднему подшипнику и самоустанавливается несмотря на то,что в переднем подшипнике появился осевой зазор Зазор который был в переднем подшипнике,перемещается в задний с соответствующим сдвигом назад,в зацепление ведущей шестерни(при торможении двигателем она выступает уже в качестве ведомой) Замечено,что нормальное зацепление в этом случае может нарушаться(защемление,заклинивание зубьев,шум)уже при осевом зазоре 0.03 мм. :!: Общее правило затяжки самоконтрящейся гайки хвостовика,суть которого в определённом соответствии моментов затяжки и сопротивления проворачиванию хвостовика в подшипниках: :!: 1)Момент затяжки гайки ведущей шестерни(хвостовика), кгс*м 12-26 2)Момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни (хвостовика) без сальника ( с сальником момент увеличивается на 1-2кгс*см),кгс*см новые подшипники: 16-20 ,с пробегом от 30 км 4-6." Это уже от меня :wink: : Диномометрический ключ нужен полюбому :!: ,попробуй ещё гайку законтрить хоть она и самоконтрящаяся ,ещё распорные втулки если из мягкого металла могут деформироваться при неправильной затяжке и => появятся зазоры =>шум

A esli gajku na klej posadit' - specialnyj dlja rezb, LOCTITE naprimer?

Всем спасибо, для начала попробую затянуть гайку диномометрическим ключом, если не поможет тогда или клей или две гайки.

Ребята, подскажите, может кто знает. Появился стук в редукторе, при езде, т.е. выкл. сцепление, переключаю передачу, включаю сцепление, и в момент включения происходит стук. Пытался устранить: осцепил кардан от хвостовика, гайка была слабая, в общем, поменял сальник и флянец хвостовика, поставил новую гайку, закернил. После этого стук пропал, но поездив километров этак 500, все повторилось. Может кто что - то посоветует?

Wolf918, анаэробный фиксатор резьбы в помощь. Лучше красный.

vovan-sed

Wolf918, анаэробный фиксатор резьбы в помощь. Лучше красный.

я думаю и синего достаточно.

vovan-sed

Wolf918, анаэробный фиксатор резьбы в помощь. Лучше красный.

Спасибо, у самого в точности такая же проблема...
Буду пробовать...