В чем смысл установки коробки R1?

В последнее время на классику модно стало устанавливать ряд R1. Подумываю тоже себе собрать,но сомневаюсь действительно ли данный агрегат прибавит прыти машине. Ведь первые две передачи станут длиннее,а они как раз должны быть короче,так как на первой и второй нужно преодолеть силу инерции и разогнать автомобиль,что с длинными передачами сложнее. Сравнивая к примеру редуктор 4:44 и 3:9,так как раз на коротком 4;44 и 4:3 можно неплохо стартонуть и разогнаться. Вопрос-какой смысл собирать r1 если это тоже самое что поставить редуктор 3:9? Кто ставил R1 отпишитесь об ощущениях? Реально ли сокращается время разгона?

РЗМ 3.9 первая 50, 2 - 80
Не забываем, R1, устанавливали с завода, примерно до 86-го года

Agassy

РЗМ 3.9 первая 50, 2 - 80
Не забываем, R1, устанавливали с завода, примерно до 86-го года

То есть это и были так называемые тихоходные коробки? Или я чего путаю?

Грог, R1 ставят для того чтобы сблизить между собой все передачи, чтобы уменьшить провалы... передачи ВСЕ кроме 4ой становятся длиннее...
Короткие передачи на мощном двигателе заставят очень часто переключаться и терять время на переключение, в купе с пробуксовкой колес.
Для этого и ставят более длинные, чтобы уменьшить букс и чтобы по точнее дозировать газ на грани букса и зацепа.

И самое главное передачи подбираются под конкретный двиг и ГП. И ошибочно думать что заменив передачи на более длинные или наоборот короткие измениться время прохождения квотера. Тут либо чаще просто передачи придется перетыкивать, либо дольше раскручивать двигатель.

PRO100Sergey, обычный закон сохранения энергии-переводя мощность в момент -не изменишь характеристики двигателя.

Joey,
Так а я о чем?

PRO100Sergey

Joey,
Так а я о чем?

Как то не понятно всё равно... Если передачи короткие,то и разгон однозначно должен быть быстрее,и пускай я буду переключаться,а соперник нет,к финишу я по идее приду первый на своих коротких передачах! (да и сколько того переключения? Ну примерно 0,2-0,4 сек,без сброса газа я думаю машина и не замедлится ни на километр скорости. К тому же соперник будет дольше стоять на передаче и к тому же тоже переключатся.

PRO100Sergey, это я тебя резюмировал,для топикстартера) просто помоему на СС был спор по этому поводу,дак вот там помоему порешали что замена ряда делает из стока ракету))))))

Грог

Как то не понятно всё равно... Если передачи короткие,то и разгон однозначно должен быть быстрее,и пускай я буду переключаться,а соперник нет,к финишу я по идее приду первый на своих коротких передачах! (да и сколько того переключения? Ну примерно 0,2-0,4 сек,без сброса газа я думаю машина и не замедлится ни на километр скорости. К тому же соперник будет дольше стоять на передаче и к тому же тоже переключатся.

если передачи короткие то ты щелкать устанешь, а при переключении теряется ох как сильно динамика, даже если ты гуру перегазовки. суть такая- чем короче передача-тем меньше ты на ней наберешь скорости, но при большем ускорении, и наоборот. Соответственно при коротких передачах ты теряешь в максималке, но выигрываешь в разгоне.

У меня та же дилемма. Лежит разобранная 2106(19 зубовый первичный вал) коробка, в которой порван вторичный вал моим прошлым мотором! ))) Сейчас езжу на 2107-5 КПП + 3,9 ГП. Если я поставлю 2106 КПП + 4,3 ГП, то 1-я передача станет длиннее, 2-я и последующие короче. Плюс еще разрыв между передачами 1-2 и 3-4 меньше. И не забываем, что на R1 в отличие от 2106 есть 5-я передача.

А интересно, теория автомобиля для ПП и ЗП отличаются? ) Потому что на ПП почти никто на стандартной КПП не ездит. Ставят ряды, 7, 18, 11 и т.п. На одном и том же моторе разница на квотер существенная.

не надо сравнивать ПП ряды со сток рядом классики R1, Грог если пере бираешь КПП то поставь, а если все исправно работает, то нет смысла

Evgenie

не надо сравнивать ПП ряды со сток рядом классики R1, Грог если пере бираешь КПП то поставь, а если все исправно работает, то нет смысла

Просто охота ускорения. двигателя в 110 сил не хватает уже. А в четырехступенчатом корпусе можно собрать r1?

Evgenie

не надо сравнивать ПП ряды со сток рядом классики R1, Грог если пере бираешь КПП то поставь, а если все исправно работает, то нет смысла

Я не с R1 сравниваю, а вообще на тему динамических качеств автомобиля, в частности на квотер.

Грог

Вопрос-какой смысл собирать r1 если это тоже самое что поставить редуктор 3:9? Кто ставил R1 отпишитесь об ощущениях? Реально ли сокращается время разгона?

Поставив редуктор 3.9 ты "удлинниш" все передачи на одинаковую величину... в R1 первая передача длинная, и за счет ей длинны 2я и 3я сближаются к 4й... на этом сайте даже есть статья про этот ряд... и там написано типа для драга нужно длинную первую, тк на ней и так момента много, а остальные должны быть как можно ближе друг к другу, чтобы обороты двигателя постоянно находились в диапазоне максимальной мощности... как то так...
P.S ща поищу статью

Просто охота ускорения....

тогда эксперимент с ГП!!!
поставь 4,3 например

Agassy

тогда эксперимент с ГП!!!
поставь 4,3 например

С чего бы это? что даст гп 4.3?
Если охота ускорения то нужно дуть, 1 го бара уже достаточно для комфортного передвижения, или наркота.