Инжектор на "классику"

kamikadze

Вопрос небольшой... с мозгов на лампу check engine идет + или - ?

Там не просто + или - . Сигнал включения лампы переключается между высоким (12В) и низким (0В) уровнями. Активный уровень(лампа горит) - низкий. Вобщем, можно считать, что ЭБУ выдает на лампу массу.

Господа, прошу помощи. Установлен Январь 5.1-61 черный элкар. Прошивка A5_03L25. Поменяны статика и динамика форсов. Двигатель 21213 82-84. Ошибок нет, но лампа Чек - горит. После снятия клеммы при включении зажигания - не горит, и после первого завода - загорается и не тухнет. Диагностирую D-tool ом.

FEOracing, так не бывает (в моем восприятии реальности)
параметры рабочие в норме?
маску ошибок не правил?

more, В том-то и дело никакой нет.

Забыл добавить, прозвон тестером провода Чек на массу результата не дал. Замыкания нет

FEOracing, Сталкивался с такой хренью, смени само ПО попробуй

more, Маску правил постольку поскольку. А именно - снял галки со всего, чего у меня нет (Датчик скорости, клапан адсорбера) Соответственно убрал их из флагов комплектации + добавил ДФ, который из трамблера.

cip, А вот скажи пожалуйста, EEPROM надо чистить или нет? И сам еепром какой следует заливать? Именно для ПО, которе заливается или просто для 5 Января?

Вопрос всем: какие еще есть варианты установки ДФ на классику (гбц карбюраторная) кроме как на инж гбц (аргоном площадку делать) и из трамблера?
Трамблер у меня не совместим с генератором, а как на Шниве под вопросом из-за двухрядной цепи и постоянной течи масла через ДФ

FEOracing, Не, ЕЕПРОМ просто чистый, короче сам ff везде поставь. Короче он вообще кроме как для иммо в январе и не нужен. Пробуй другую прошиву

more, А нафиг тебе фазированный впрыск? Огромные форсы, переливают на холостых, не хватает времени?

cip, Ок спасибо, завтра попробую залить 16V прошивку новой аппаратной реализации, пока чтоб не патчить под 9011. Не- поможет, пропатчу и залью что-то из J. Завтра отпишусь. Спасибо всем, кто откликнулся

cip, На данном этапе хочется еще экономичнее нынешних 7,5-8,0 л на 100 км по городу
Позже будут форсунки на 300-400 сс/мин с прочими аксессуарами.
Машина чистый город в принципе. Дурь лишь для уверенных обгонов на трассе да руки в гараже почесать ставя эти аксессуары)))
Вот и думаю как поступить с нынешним ДФ (врезан в гбц, но не подключен еще). Как бы его не герметизировал, передняя часть мотора все равно в масле((( На прокладку клапанной крышки не похоже (хотя уже подумываю и ее на герметик поставить)

more, Да это и так отличный расход, ешё придушить и не будет ехать.

П.с Ты там победил что хотел, а то что то в аське тебя нема?

FEOracing

Господа, прошу помощи. Установлен Январь 5.1-61 черный элкар. Прошивка A5_03L25. Поменяны статика и динамика форсов. Двигатель 21213 82-84. Ошибок нет, но лампа Чек - горит. После снятия клеммы при включении зажигания - не горит, и после первого завода - загорается и не тухнет. Диагностирую D-tool ом.

Встречался с подобным. Чек горит, считываем ошибки мотор тестером, а их там нет. Долго смотрим на пустое окно, и буквально на секунду появляется ошибка и исчезает. Главное успеть прочитать

more

Вопрос всем: какие еще есть варианты установки ДФ на классику (гбц карбюраторная) кроме как на инж гбц (аргоном площадку делать) и из трамблера?
Трамблер у меня не совместим с генератором, а как на Шниве под вопросом из-за двухрядной цепи и постоянной течи масла через ДФ

Можно встроить в клапанную крышку.
Течи из под ДФ в башке не наблюдается. Посажен на формирователь прокладок.

D.E.M.O.N, И что успели прочитать?

FEOracing

D.E.M.O.N, И что успели прочитать?

Что-то там по ДК. Не достигнут нижний предел регулирования вроде-бы. Точно уже не вспомню.

more

Вопрос всем: какие еще есть варианты установки ДФ на классику (гбц карбюраторная) кроме как на инж гбц (аргоном площадку делать) и из трамблера?
Трамблер у меня не совместим с генератором, а как на Шниве под вопросом из-за двухрядной цепи и постоянной течи масла через ДФ

вот колхоз продакшен, но работает главно герметизировать хорошо, можно фумкой если герметиком не получается