Инжектор на "классику"
Все бы ничего, но сток форс нет и шнурка до компа тоже... Лан попробую завести, заведется хорошо, нет да и ладно... настройщик заведет.
Nissan Skyline R33
WRC is for boys. Groupe B was for men.
"Главное дунуть! Если не дунуть-чуда не произойдёт!"© Амаяк Акопян
WRC is for boys. Groupe B was for men.
"Главное дунуть! Если не дунуть-чуда не произойдёт!"© Амаяк Акопян
vovan-sed
kamikadze, отключи разъём с ДАД и теоретически может завестись, а если повезёт, то и поехать. Только очень хреново!
P.S. На дросселях ДАД не проканает, строиться надо по дросселю.
- обоснуйте;
- физический смысл вашего утверждения;
Мир спасёт любовь и массовые расстрелы тех, кто выкладывает ссылки на форумах с обязательной регистрацией.
* Есть готовые платы для Инженерного блока Январь 5.х.
* скоро будут готовые платы для Инженерного блока Январь 7.2
* Есть готовые usb-K-Line адаптеры,
* Скоро будут: Автономные логгеры состояния ЭСУД двигателя, Контроллеры ШДК LSU 4.2.
* скоро будут готовые платы для Инженерного блока Январь 7.2
* Есть готовые usb-K-Line адаптеры,
* Скоро будут: Автономные логгеры состояния ЭСУД двигателя, Контроллеры ШДК LSU 4.2.
Добро пожаловать и в мою конуру http://tkpiuk.ru
tkpiuk, обосновать что? То что заводской софт не понимает ДАД? Или то, что ДАД с дросселями не дружит? Кто сам хоть раз пробовал настраиваться тот об этом и так знает.
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
vovan-sed
tkpiuk, обосновать что? То что заводской софт не понимает ДАД? Или то, что ДАД с дросселями не дружит? Кто сам хоть раз пробовал настраиваться тот об этом и так знает.
Я настраивал лично свою машину с системой рассчёта "потребляемого" воздуха по 2м датчикам, по ДАД и ДТВ, и всё прекрасно работает, на много интереснее чем с ДМРВ. Заводской софт не писался под ДАД.
1 вопрос Почему ДАД с дросселями не дружит ?
2 вопрос почему ДАД на дросселе не проканает ?
3 вопрос Как мотор без ДАД и ДМРВ(только по температуре воздуха), не зная сколько воздуха всосалось рассчитает Заряд только по положению дроссельной заслонки ? во времена карбюратора возвращаемся ? там и то работа насоса карбового зависит от разряжения.
Мир спасёт любовь и массовые расстрелы тех, кто выкладывает ссылки на форумах с обязательной регистрацией.
* Есть готовые платы для Инженерного блока Январь 5.х.
* скоро будут готовые платы для Инженерного блока Январь 7.2
* Есть готовые usb-K-Line адаптеры,
* Скоро будут: Автономные логгеры состояния ЭСУД двигателя, Контроллеры ШДК LSU 4.2.
* скоро будут готовые платы для Инженерного блока Январь 7.2
* Есть готовые usb-K-Line адаптеры,
* Скоро будут: Автономные логгеры состояния ЭСУД двигателя, Контроллеры ШДК LSU 4.2.
Добро пожаловать и в мою конуру http://tkpiuk.ru
tkpiuk
3 вопрос Как мотор без ДАД и ДМРВ(только по температуре воздуха), не зная сколько воздуха всосалось рассчитает Заряд только по положению дроссельной заслонки ? во времена карбюратора возвращаемся ? там и то работа насоса карбового зависит от разряжения.
Есть топливные карты, вот по ним и едет.
Сток авто без ДМРВ работает свободно.
Работа карбового насоса зависит только от оборотов и ни как не связанна с разрежением.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Ребят кто чем извлекает из колодки разьёма Эбу 5.1 Контакт лира?
Фошезд, иголкой нажимаю хлястик на контакте и тонкой отверткой проталкиваю
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
Kent12
Есть топливные карты, вот по ним и едет.
Сток авто без ДМРВ работает свободно.
Работа карбового насоса зависит только от оборотов и ни как не связанна с разрежением.
от оборотов зависит наполнение попловковой камеры, заместо механического насоса можно подвесить капельницу с бензином. Речь вопервых шла о подачи топлива в горшок (объёмы\порции\стаканы), во вторых не о насосе, который приводится в действие распредвалом.
Мир спасёт любовь и массовые расстрелы тех, кто выкладывает ссылки на форумах с обязательной регистрацией.
* Есть готовые платы для Инженерного блока Январь 5.х.
* скоро будут готовые платы для Инженерного блока Январь 7.2
* Есть готовые usb-K-Line адаптеры,
* Скоро будут: Автономные логгеры состояния ЭСУД двигателя, Контроллеры ШДК LSU 4.2.
* скоро будут готовые платы для Инженерного блока Январь 7.2
* Есть готовые usb-K-Line адаптеры,
* Скоро будут: Автономные логгеры состояния ЭСУД двигателя, Контроллеры ШДК LSU 4.2.
Добро пожаловать и в мою конуру http://tkpiuk.ru
tkpiuk
Как мотор без ДАД и ДМРВ(только по температуре воздуха), не зная сколько воздуха всосалось рассчитает Заряд только по положению дроссельной заслонки ? во времена карбюратора возвращаемся ? там и то работа насоса карбового зависит от разряжения.
Потому что мотор изначально настроен так. Минусы при данном варианте тоже есть (особенно повышенная чувствительность к погодным условиям к примеру), но схема рабочая 100%
Суета сует...
2 вопрос почему ДАД на дросселе не проканает ?
Датчик абсолютного давления является основным датчиком нагрузки в системе Январь-5,от которого зависит топливоподача и зажигание в двигателе, поэтому по воздуху датчик должен быть подключен к ресиверу двигателя отдельным силиконовым шлангом в котором не допускаются никакие врезки и тройники на другие датчики и приборы! Для этого в ресивере сверлят отверстие, нарезают резьбу М6. Подключение осуществляется с помощью резьбового штуцера ВАЗ и силиконовой трубки вакуумного корректора 2108. Рекомендуется использовать шланг вакуум корректора производства фирмы ХОРС
Не допускается подключать ДАД к штуцерам на дросселе предназначенным для вентиляции картера и адсорбера, поскольку они установлены в каналах с постоянным расходом и не отражают давление в ресивере.
MaxiRPD
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Я подключил дад в разрез шланга идущему к рдт, подходит под условие макси? Что-то не ясно немного...
Nissan Skyline R33
WRC is for boys. Groupe B was for men.
"Главное дунуть! Если не дунуть-чуда не произойдёт!"© Амаяк Акопян
WRC is for boys. Groupe B was for men.
"Главное дунуть! Если не дунуть-чуда не произойдёт!"© Амаяк Акопян
kamikadze
Я подключил дад в разрез шланга идущему к рдт, подходит под условие макси? Что-то не ясно немного...
Написанно же отдельным шлангом в рессивер.
kamikadze
Я подключил дад в разрез шланга идущему к рдт, подходит под условие макси? Что-то не ясно немного...
Ты на дросселях куда там ДАД собрался подключать? Он если и нужен, то для барокоррекции, а значит ДАД в атмосферу подключается)))
Суета сует...
Ты на дросселях куда там ДАД собрался подключать? Он если и нужен, то для барокоррекции, а значит ДАД в атмосферу подключается)))
на 4аге блэк стоит ДАД с дроселями.
more
Ты на дросселях куда там ДАД собрался подключать? Он если и нужен, то для барокоррекции, а значит ДАД в атмосферу подключается)))
2) ДАД + ДТВ. (гражданский вариант c подключением к ресиверу, турбокомпрессорный двигатель или гражданский 4-х дроссельный впрыск с регулятором холостого хода).
Если задроссельное пространство разделено - ДАД ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН КО ВСЕМ ЦИЛНДРАМ 4-МЯ ТРУБОЧКАМИ, ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИВАЛОСЬ РАВНОУДАЛЕНИЕ ШТУЦЕРА ДАД ОТ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ. Если в системе имеется ресивер – ДАД подключается к ресиверу через отдельный штуцер, допускается подключение ДАД через тройник с регулятором давления топлива.
Maxi