Если задроссельное пространство разделено - ДАД ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН КО ВСЕМ ЦИЛНДРАМ 4-МЯ ТРУБОЧКАМИ, ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИВАЛОСЬ РАВНОУДАЛЕНИЕ ШТУЦЕРА ДАД ОТ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ. Если в системе имеется ресивер – ДАД подключается к ресиверу через отдельный штуцер, допускается подключение ДАД через тройник с регулятором давления топлива.
Кто как делал обратку на карб машине при установке инж? Интересуют различные варианты. Мой вариант с холодной сваркой не удался. Плюс в 04 окошко довольно узкое и оперировать двумя шлангами неудобно очень. Желательно с фото. Сам думаю о штуцере с медными шайбами и затяжкой гайкой плюс шланг на быстросъеме как сейчас на ПП делают. Пусть и сложно немного, зато удобно и доступ хороший будет
Кто как делал обратку на карб машине при установке инж? Интересуют различные варианты. Мой вариант с холодной сваркой не удался. Плюс в 04 окошко довольно узкое и оперировать двумя шлангами неудобно очень. Желательно с фото. Сам думаю о штуцере с медными шайбами и затяжкой гайкой плюс шланг на быстросъеме как сейчас на ПП делают. Пусть и сложно немного, зато удобно и доступ хороший будет
А припаять не варик что ль? Там же оцинкованый датчик на баке. Я так и сделал.
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
more, Себе тоже впаивал, но на прикрученном баке очень не удобно одевать шланг обратки (мешается петля багажника) Как на четверке расположен бак не имею представления, но судя по тому что так какое то окошко, одевать шланг еще труднее наверное будет...
more, Себе тоже впаивал, но на прикрученном баке очень не удобно одевать шланг обратки (мешается петля багажника) Как на четверке расположен бак не имею представления, но судя по тому что так какое то окошко, одевать шланг еще труднее наверное будет...
Именно так и есть. Я уже незнаю как три года назад умудрился эти шланги одеть без особых проблем))) Короче мысль имеется (озвучил выше), надо найти время чтобы ее реализовать Обязательно сделаю фото как есть сейчас и как станет Основные проблемы это найти время заняться этим плюс найти разъемы под быстросъемные соединения на топливную магистраль. Они как обычно в нужный момент куда-то исчезли)))
Вопрос тем кто ставил сток рес на карбовую голову: какие прокладки использовали карб или инж? а то у меня что-то инж прокладка за посадочное место немножко вылезает
А что смущает в том что она вылезает? Фрезерованая часть привалочная под коллектора на карбе меньше, чем на инже. ГБЦешная тоже видна на новых 21214ых, на скорость не влияет вроде..
А что смущает в том что она вылезает? Фрезерованая часть привалочная под коллектора на карбе меньше, чем на инже. ГБЦешная тоже видна на новых 21214ых, на скорость не влияет вроде..
Не правильно выразился, вот там где выемки для форсунок прокладка выходит за пределы поверхности прилегания
