Заинтересовавшись вопросом переоформления авто классического семейства из карбюраторного в инжекторный, я отправил письмо на официальный сайт автовазаследующего содержания:
"Добрый день меня интересует следующий вопрос: если на двигатель 2106 установить инжектор, то модель двигателя фактически меняется на 21067 необходимо-ли при этом вносить изменения в Птс или свидетельство о регистрации автомобиля? Как быть с двигателем 2103, в такой же ситуации, на который вообще инжектор не устанавливался, по моим данным? П.С. В ответе хотелось бы видеть ссылки на нормативные документы разрешающие или запрещающие внесение изменений. "
Сегодня пришел ответ:
"Добрый день, Виктор! Рады Вас видеть в лице потребителя продукции ОАО 'АВТОВАЗ'. Надеемся наша продукция Вас не разочарует и оставит приятное впечатление. Считаю нецелесообразным переоборудовать автомобили с карбюраторными двигателями на двигатели с впрыском, ввиду большой номенклатуры неунифицированных электротехнических изделий (жгуты, датчики, контроллеры) и их высокой стоимости. Единственный вариант решения Вашего вопроса - это приобретение нового инжекторного ДВС по справке-счет, написание заявления в ГИБДД Вашего местожительства, переоборудование транспортного средства только у официального дилера в Вашем регионе и предоставление его для осмотра работникам ГИБДД. Спасибо за вопрос и счастливого пути." Отдел по работе с претензиями потребителей. Инженер-технолог. Александр Николаевич Федоровичев
Поскольку ответ расплывчат и ссылок на запрещающие документы нет делаю вывод, что Автоваз официально не запрещал данное изменение, а просто считает его "нецелесообразным".
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник.
вариант решения Вашего вопроса - это приобретение нового инжекторного ДВС по справке-счет, написание заявления в ГИБДД Вашего местожительства, переоборудование транспортного средства только у официального дилера в Вашем регионе и предоставление его для осмотра работникам ГИБДД.
02.12.08 "доброго времени суток, у меня автомобиль 2101 с двигателем 2106 (уже такой купил) сейчас я собираю на этот двигатель инжектор из заводсвих деталей ресивер 2123, бак от 2107 инжекторной, адсорбер\катализатор ,т.е. все как на заводе ставится на 2107 я ставлю себе, вот только блок управления январь5.1.1 и проводка от 2115 + датчик фаз (гбц 21214 и 214ая однорядная цепь) вопрос: можно ли указать в птс что двигатель соответсятвует нормам евро2? и нужно ли регистрировать изменения системы питания? номерные части остаются прежние"
10.12.08 "Добрый день, aka rus! Рады Вас видеть в лице потребителя продукции ОАО 'АВТОВАЗ'. Надеемся наша продукция Вас не разочарует и оставит приятное впечатление. Технически выполнить то, что Вы задумали возможно, но считаю нецелесообразным переоборудовать автомобили с карбюраторными двигателями на двигатели с впрыском, ввиду большой номенклатуры неунифицированных электротехнических изделий (жгуты, датчики, контроллеры) и их высокой стоимости. Более того, Вы не сможете внести изменения в ПТС (касательно Евро 2) и не сможете поставить автомобиль на учет. Единственный вариант решения Вашего вопроса - это приобретение нового инжекторного ДВС по справке-счет, написание заявления в ГИБДД Вашего местожительства, переоборудование транспортного средства только у официального дилера в Вашем регионе и предоставление его для осмотра работникам ГИБДД. Спасибо за вопрос и счастливого пути." Отдел по работе с претензиями потребителей. Инженер-технолог. АНФ
напоминает yes to all в брюсе всемогущем
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа, тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
надо было писать что собираешь инжекторный мотор из комплекующих! и спросить как быть с блоком. в магазине только 2106 наверно есть. тогда им не отвертется отговорками о целесообразности)
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
маразм какой то короче , хорошо меня с кватрокарбом не останавливали ))) на этот случай надо с собой возить коллектор с озоном тк "нарушения устранённые на месте не караются" ))))
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
всем привет!!! значит в камасутре указано, что по ходу движения КВ, 1ый зуб на против оси ДПКВ, это114 градусов или 19зубов до ВМТ 1ого и 4ого довольнотаки всё понятно вопрос такого характера на скока установка этого параметра может отличаться от моно впрыска от форда фиесты и на сколько можно безболезнено смещать этот параметр
и ещё такое, если я из штатной фордовской схемы управления двигателем отсоединяю, катушку с вв проводами оставляю всё осталное как есть, далее ставлю остальное в классику со всеми датчиками их там не много, ДПКВ получается остаётся чисто для информации в эбу заведен двиг или нет, а система зажигания остаётся штатной классической ксз,
будет ли тогда это работать, или эбу отрубит от того что нету в схеме фордовской катушки
у нас на компонентном суперклее все прекрасно дердится)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Pugnator, тоесть хочешь сказать, что в моно инжекторе тоже считается фаза фпрыска, посредством одного тока датчика дпкв и впрыск идёт не постоянно, а тока в определённых положениях кв
мне поначалу казалось, что впрыскивается как краник открылся и закрылся из расчёта температуры воздуха,положения заслонки, давленияво впускном и показаний лямды
напоминает yes to all в брюсе всемогущем
То есть изначально выбито 21067 