Инжектор на "классику"

пока катался по городу пришла ещё одна мысля
ставим полностью моно впрыск и остаётся откорректировать место положения дпкв
можно ли это сделать по стробоскопу?
получается, что если все датчики на месте и отвечают, то при не правильном расположении дпкв будет
в не правильном местепроисходить зажигание, а потом сдвигаем датчик на место
как вы мыслите???

azzazel, не знаю, как в этом моновпрыске, на обычной распределенке смещение диска на зуб-полтора приводит к тому, что боишся что щас вот-вот развалится мотор... вряд ли у тебя выйдет даже завести, если большое смещение

Pugnator,
ну заводить то не обязательно, что бы проверить
получаетсядостаточночтобыпросто покрутить стартером с отключеным бензонасосом

насчитал 35 зубов на маховике 36 пробел против 60 классических и2х пробелов
осталось тока воплотить это в жизнь на шкиве кв
какие могут быть альтернативы?

Недавно покатался по разборкам и магазинчикам, думаю можно даже осилить всё разом! Только не могу определиться с ГБЦ... Классическая выйдет дешевле, но хочу фазированный впрыск (отверстия под датчи сверлить не вариант и трамблёр для ДФ тоже), значит надо от 214 или шнивы. Так? И вот интересует вопрос не изменится ли СЖ и какие в стандарте у этих голов толкатели? А то что-то нашёл 214-ую голову в трёх комплектациях... Или может всё же купить голую голову от 214 и всё перекинуть со своей?
Кстати, нивы все шли с фазированным впрыском?

Smitt, на моей голове с мотора 21067 есть прилив под ДФ, но нет отверстия. Номер головы - 21214-1003015. Она под обычные регулировочные болты.
Если оставлять карбовую голову, то придется колхозить две верхних шпильки крепления ресивера.

Tier, не, карбовую точно не буду оставлять. Имелось в виду купить 214-ую и на неё всё перебросить с карбовой. Но разница между голой головой и всборе 2000, поэтому наверное стоит взять всборе если на разборке не найду.

Tier, я ставил на голову 21011. шпильки не делал. васе прекрасно держалось

Pugnator, знаю, читал твою тему. Но если не отвалилось у тебя, то не факт что у кого-то другого не отвалится

Мое ИМХО: ГБЦ 214 + впускной коллектор + ресивер стоят определенных денег. Можно оставить обычную, карбюраторную ГБЦ, а на сэкономленные деньги придумать альтернативу штатному ресиверу.

На любую ГБЦ можно инж поставить. Только если нужен датчик фаз, то лучше взять 214-ю с приливом под него.
Альтернатив штатному ресиверу не так уж и много - либо Брагин/Формаш, либо самодел.

Согласен. ДФ удобнее ставить на 214 ГБЦ. А возможность установки ДФ на крышку ГБЦ кто нибудь рассматривал?

Конечно, любая усановка ДФ внутри мотора - не лучший вариант....обливается маслом, в котором есть металлические опилки....

имеется Ваз 21093 1,5 л инжектор.
форсунки стоят старого образца Bosch 0 280 150 996
при промывке форсунок обнаружилось что одна хреновая.
Вопрос.
в продаже и в наличие нашел только в одном месте цена 1400
стоит ли разоряться или можно поставить одну нового образца?
вопрос второй.
если ставить нового образца то с какой кодировкой?
1) 0 280 158 110
2) 0 280 158 502
3) или еще какую?
За ранее спс

up

Если ставить другие форсунки, то правильнее ставить их комплектом.
Одна поменяннная, полюбому будет работать отлично от других. Не факт, что форсунки из одного комплекта будут одинаковы по производительности и распылу. Перед установкой надо проводить баланс.