Инжектор на "классику"

Dron316

Я5.1-41 в г. Всеволожске Лен.обл стоит уже 5300р!

Тюменская область. ХМАО. Нягань - 3500 р (Я 5.1 - ...41)

а где коса заводится в салон ? мож есть у кого фото....

kuzma, на 2107 справа под торпедой есть дырка большая (сантиметров 5 в диаметре) в моторном щите, заглушенная резинкой.

на 2107 справа под торпедой есть дырка большая (сантиметров 5 в диаметре) в моторном щите, заглушенная резинкой.

это даже на машине 87 года рождения? под капотом она где?

kuzma, между черным ящиком и шлангами печки внизу.

мне кто, чего отсоветуует!?

кто ставил, подскажите, как ставить датчик фаз на пятый двиг. Надо, чтоб при совпадении меток датчик смотрел на пропуск зубьев на шкиву ? Тогда поставить его геморно, мешает второй шкив привода маслонасоса. Как его приделать с минимальным гемором ?

ребят, кто уже осилил установку инжектора, где кто заводил косу в салон? на моей 87г.в. нет никаких отверстий заводских, а лишних делать не хочу... если можно фото скиньте, буду оч презнателен

Серж_2105

кто ставил, подскажите, как ставить датчик фаз на пятый двиг. Надо, чтоб при совпадении меток датчик смотрел на пропуск зубьев на шкиву ? Тогда поставить его геморно, мешает второй шкив привода маслонасоса. Как его приделать с минимальным гемором ?

Что то мне подсказывает, что вы, сударь, путаете датчик положения коленвала и датчик фаз(положения распределительного вала). Если вы про ДПКВ, то вот так. Датчик фаз я не ставил, но мысли есть - на пластиковый кожух ремня ГРМ.

kuzma, если не хочешь резать - ставь ЭБУ под капотом, в салон потребуется протянуть только один провод - управляющий, от замка зажигания.
Отверстие диаметром около 5 см расположено прямо под монтажным блоком. На кузове ноября 89 г. его не было, на кузове 2002 года - есть.

а чем чревата установка ЭБУ под капотом? ну кроме как тем что диагностический разьем будет тоже под капотом и это повлечет некоторые неудобства...

кузов 95 года, тоже есть. но мотор был вероятно 1.7 моновпрыск

kuzma

а чем чревата установка ЭБУ под капотом? ну кроме как тем что диагностический разьем будет тоже под капотом и это повлечет некоторые неудобства...

Ничем. У Турбомонстра RXO - тож под капотом.

Sector

Что то мне подсказывает, что вы, сударь, путаете датчик положения коленвала и датчик фаз(положения распределительного вала). Если вы про ДПКВ, то вот так. Датчик фаз я не ставил, но мысли есть - на пластиковый кожух ремня ГРМ.

Прости, попутал) В чём разница понимаю, просто оговорился) Фотку твою я и раньше видел, но по ней непонятно, на что должен быть ориентирован сам датчик ? При том, что планируется ДФ (видимо в мыслях о нём и оговорился ) У меня вопрос-когда датчик напротив прорези, должен ли быть шкив совпадать с меткой ? По твоей фото понятно, как сделать кронштейн, но не понятно где и как его установить, хотя и на том спасибо Поподробнее можешь объяснить ? Я хоть и не тупой, но много неясного для меня в этом вопросе

Серж_2105

Прости, попутал) В чём разница понимаю, просто оговорился) Фотку твою я и раньше видел, но по ней непонятно, на что должен быть ориентирован сам датчик ? При том, что планируется ДФ (видимо в мыслях о нём и оговорился ) У меня вопрос-когда датчик напротив прорези, должен ли быть шкив совпадать с меткой ? По твоей фото понятно, как сделать кронштейн, но не понятно где и как его установить, хотя и на том спасибо Поподробнее можешь объяснить ? Я хоть и не тупой, но много неясного для меня в этом вопросе

При положении коленвала в ВМТ 1-4 цилиндров сердечник датчика должен быть напротив 19го зуба после пропуска.
В моем варианте датчик стоит на одной горизонтали с осью коленвала, шкив смещен путем фрезеровки нового шпоночного паза. Кронштейн крепится на двух ближайших отверстиях крепления передней крышки двигателя, штатные болты заменены более длинными - 70 мм.

Ваще разъем не влагоустойчивый.со временем глюки поползут.годик другой разумеется поездит